首先，網約車對出租車的生意造成了直接的沖擊。城市家庭車輛保有量的提高也對出租車的生意造成直接的沖擊，反而是網約車，憑借品牌的知名度、資本的力量、平臺的優勢、進入市場時的價格優惠和服務的質量，對出租車生意造成了極大的影響，前些年，出租車行業還在擔心黑車的沖擊，某地還出現了出租車司機與黑車司機的沖突，但平心而論，黑車不受法律保護，而且規模有限，對出租車生意的沖也就不會造成致命的沖擊。

1、出租車行業未來幾年生意怎么樣？

出租車行業未來幾年生意總體上講只會越來越清淡，但估計五年左右還不會消亡。出租車行業屬于第三產業中的運輸服務業，在很大程度上可以解決了人們“衣食住行娛”中“行”的問題，按理講應該有很大的發展潛力，但為什么我們會得出上述結論呢，首先，網約車對出租車的生意造成了直接的沖擊。前些年，出租車行業還在擔心黑車的沖擊，某地還出現了出租車司機與黑車司機的沖突，但平心而論，黑車不受法律保護，而且規模有限，對出租車生意的沖也就不會造成致命的沖擊，

反而是網約車，憑借品牌的知名度、資本的力量、平臺的優勢、進入市場時的價格優惠和服務的質量，對出租車生意造成了極大的影響。雖然現在一些網約車平臺允許出租車接入，但只是作為對自有網約車運力的補充，并沒有享受到同等的待遇，比如在平臺的自動排單上，自有網約車處于絕對優先的地位，其次，城市的公共交通，如地鐵、公交及公交快線等更加發達，比如乘坐地鐵，不僅費用低，而且不受城市地面交通擁擠的影響，具有很大的優勢，隨著很多城市地鐵網絡的建成，也分流了出租車的一部分客源。

第三，城市家庭車輛保有量的提高也對出租車的生意造成直接的沖擊，在我國城市家庭對汽車的需求經歷了由少到多的歷程，擁有車輛的家庭也逐漸體會到其好處，如上下班、接送小孩、到超市購物、到城郊休閑、急用等等，不僅舒適、方便，而且在時間安排上更加自由，在很大程度上從消費端擠壓了出租車的生存空間。第四，現在很多人的健康生活理念得到增強，天氣好、空氣好、路途不遠、方便、沒有急事時寧愿選擇步行或者共享單車，也對出租車的生意造成了一定影響，

第五，科學技術的發展將改變網約車、出租車的業態，隨著自動駕駛技術的成熟和廣泛應用，網約車將得到更大發展，而現有的出租車運營模式將被時代所淘汰。另外，出租車行業自身存在的一些不足，比如收入不如網約車高，工作時間比地鐵、公交車從業人員長，停車地點受限較多，為方便顧客上下車容易違章被罰，巡游服務的方式容易增加營運成本等等也壓縮了出租車行業的維持與生存空間，

2、現在跑出租車生意怎么樣？開支大概多少錢？

本人建議你讀一讀，老舍先生的駱駝祥子小說，不同的時代背景，相同的故事情節。這種低端無技術門檻的職業，是很多人蜂擁的選擇，花40來萬買輛車，然后自己賣苦力，最后落一身病。如果你錢特別多，可以多買幾輛，然后黑白班租出去，就像小說中的劉四一樣，剝削司機的剩余勞動價值，就到這里吧，希望對你有所幫助，不收你的腦袋瓜子開竅費了，記著點贊！。

3、駐馬店為什么打不到出租車？

這個問題問得有點奇怪，在駐馬店打不到出租車？這要看你在什么時間，什么地點。如果你是在駐馬店周邊的農村，打的是困難，但是也不至于打不到，你可以先打114查詢打的熱線，自然就OK了，如果你是在市區，隨處都可以看到載客出租車，起步價五元，價格非常合理，24小時都可以有車可乘，怎么能說在駐馬店無出租可乘呢？如果提問的朋友是駐馬店人，我倒想問問你是何目的，如果提問的朋友不是駐馬店人，我奉勸你還是到駐馬店來看看，說話可是要講事實的喲。

4、出租車司機的收入如何？

出租車司機的收入到底多少，就像你問明星月收入多少一樣，沒人會誠實暴露自己的收入，我包過一臺出租車，月交兩千八，每天自己六點起床洗漱完了，吃完早餐，六點四十出車，跑到九點多回家準備做飯，十一點多又出門斷斷續續跑到下午三點多回家休息，五點半又出門，跑到晚上八點多收車回家，一天毛收入平均三百左右，節假日多一點，平均五六百，月收入在六千左右，我們這個城市算五六線城市吧，市區人口二十幾萬，起步價五元，企業員工平均收入是三千左右，我感覺比那些在企業打工的強多了，時間自由，沒有拖欠，朋友開出租車二十幾年了，號稱藤百萬，在西北這樣的城市開出租車是讓人羨慕的一個職業，真實情況，有噴子可能要問我為什么又不開了，是我自己身體不行了，開出租車對腰跟胃損害很大，也是拿健康換錢的一個職業吧，。