廣州南沙連接深中大橋，請(qǐng)問日后的深中大橋會(huì)阻礙廣州港和南沙港的輪船進(jìn)出嗎

來源：整理時(shí)間：2023-10-13 10:25:04 編輯：頭條小編手機(jī)版

1，請(qǐng)問日后的深中大橋會(huì)阻礙廣州港和南沙港的輪船進(jìn)出嗎

先從廣州南沙出發(fā)，經(jīng)過南海，再到馬六甲海峽，再到孟加拉灣，再過阿拉伯海，再經(jīng)過曼德海峽，到紅海，再到蘇伊士運(yùn)河，就到地中海，接著，經(jīng)過直布羅陀海峽，就到大西洋，經(jīng)英吉利海峽，再到泰晤士河，最后，到倫敦。（這條已經(jīng)是最近到啦！！別到海線都比較遠(yuǎn)。還有4條繞過比較遠(yuǎn)到，例如：繞非洲，繞拉丁美洲，等！！）因?yàn)椋救瞬皇煜び降貓D，所以，后面的問題答不到你，而通常運(yùn)輸方式，有5種方式，輪船、火車、管道、汽車、飛機(jī)。

同問。。。

2，廣州已有虎門橋虎門二橋?yàn)?a href="/tag/574651.html" target="_blank" class="infotextkey">什么還要打壓深中通道

你都說是廣州了啊，人家深中通道是中山啊，你怎么不說：港珠澳吃獨(dú)食，干嘛不帶上深圳呢。這個(gè)問題還問得合理些

虎門二橋路線起自廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，連接廣州繞城公路南環(huán)和廣澳高速公路，經(jīng)廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)，止于東莞沙田鎮(zhèn)，接廣深沿江高速公路，全長12.89km，全線采用橋梁方案，按8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)寬度40.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速100km。虎門二橋全線設(shè)置東涌、騮東（規(guī)劃預(yù)留）、*島、沙田4處互通立交和兩座特大橋——大沙水道橋和坭州水道橋。中間以*島為跳板。建成后比當(dāng)年主跨888m、被譽(yù)為“世界第一跨”的虎門大橋向前跨越一大步，距世界第一的日本明石海峽大橋（1991m）只差303m。

廣州已有虎門橋虎門二橋?yàn)槭裁催€要打壓深中通道

3，如何評(píng)價(jià)深中通道

深中通道項(xiàng)目是國務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008~2020年）》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，其中深中通道被編為g2518國家高速公路。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋。是世界級(jí)超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，與深圳側(cè)連接線對(duì)接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。[1] 該工程于2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預(yù)計(jì)2024年建成通車。建成后將成為連接珠江東西岸的重要通道。國家發(fā)改委正式批復(fù)工程可行性報(bào)告，包括深圳，中山，南沙等互通工程，方便深圳與粵西中山江門珠海經(jīng)濟(jì)流通需求，減輕虎門交通壓力，對(duì)湛江茂名陽江出入深圳由經(jīng)虎門的2個(gè)小時(shí)縮減為20分鐘。[2] 中文名深中通道又名深中大橋全長約24千米設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)全名深圳中山珠江跨海大橋立項(xiàng)編號(hào)g2518國家高速公路西接中山市翠亨新區(qū)深羅高速東接深圳市福永街道機(jī)荷高速開工時(shí)間 2016年底通車時(shí)間2024年

中山人民對(duì)這座橋多年來一直望眼欲穿，此橋一通，深圳的資金、技術(shù)、服務(wù)都會(huì)加速外溢到中山乃至珠江西岸，珠江兩岸人民來往也不用千軍萬馬擠獨(dú)木橋一樣的堵在虎門大橋，對(duì)整個(gè)珠三角的發(fā)展都大有裨益。可是某城為了強(qiáng)行把自己打造成所謂“樞紐”，挖空心思絞盡腦汁百般刁難，甚至還曾想將此橋變成深廣中大橋，強(qiáng)行把自己摻合進(jìn)來（最后也還是給廣州南沙建了一個(gè)出口）。更有甚者，上面的答主還提出了雖然江面有航運(yùn)通道卻還要通行潛艇的奇葩理論，我就問你一句有沒有潛艇通行是軍事機(jī)密，你又如何知曉？就算有潛艇幾十萬噸最大的郵輪都可通行，潛艇還過不去了嗎？多說一點(diǎn)，珠江西岸的城市珠海、中山發(fā)展比東岸的深圳、東莞差了很多，被廣州壓得太厲害是一個(gè)很重要的因素，這兩地北上都必須要經(jīng)過廣州，可是珠海長年嚴(yán)重缺少發(fā)往外地的長途火車，只到今年珠海才開通去北京的動(dòng)車，但是絕大多數(shù)時(shí)候都要強(qiáng)行去廣州南轉(zhuǎn)車。將來深中通道一通車，珠江西岸的兄弟終于可以伸一伸胳膊腿兒了，必將迎來更大、更快速發(fā)展。

如何評(píng)價(jià)深中通道