咱認為沙洋站就應該建沙洋城西偏南，借以拉開與荊門站的距離，沿江高鐵線路從天門多寶附近過江直達沙洋西南設站，沙洋漢江大橋最好公鐵兩用，為什么呢。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站，故沿江鐵在.多寶與沙洋間過漢江必建公鐵兩用大橋，上面公路橋最好能夠四車(六車)道，也助力沙洋的城市建設的大發展，這又避免另外修建沙洋公路橋(高速橋)，.在沙洋城西偏南設站還能惠及潛江北部的人民，由沙洋站西延與荊荊高鐵在五里鋪東交會，并在五里鋪東面設五里鋪高鐵站，并且沿江高鐵即能到達荊門也能通達.荊州，.實現荊門與荊州雙贏，即到荊門北上襄陽，又能南下荊州而達湖南常德，線路直就經費省，多方滿意，這就沒什么可猶豫的了，一條高鐵線不可能串起所有的城市，邊緣站點大家都不喜歡，對于攪局者只能通過云荊高鐵來實現。

1、沿江高鐵沙洋站選址在哪里？

謝謝邀請，咱是吃地溝油的命，卻操著天上的星。，問沙洋沿江高鐵站設在那里？咱認為沙洋站就應該建沙洋城西偏南，借以拉開與荊門站的距離，沿江高鐵線路從天門多寶附近過江直達沙洋西南設站，沙洋漢江大橋最好公鐵兩用，為什么呢？因武天沙宜高速公路也將開建，348國道從武漢過漢川，天門也是西延沙洋，荊門，故沿江鐵在.多寶與沙洋間過漢江必建公鐵兩用大橋，上面公路橋最好能夠四車(六車)道，也助力沙洋的城市建設的大發展，這又避免另外修建沙洋公路橋(高速橋)，.在沙洋城西偏南設站還能惠及潛江北部的人民，由沙洋站西延與荊荊高鐵在五里鋪東交會，并在五里鋪東面設五里鋪高鐵站，并且沿江高鐵即能到達荊門也能通達.荊州，.實現荊門與荊州雙贏，即到荊門北上襄陽，又能南下荊州而達湖南常德，線路直就經費省，多方滿意，這就沒什么可猶豫的了，一條高鐵線不可能串起所有的城市，邊緣站點大家都不喜歡，對于攪局者只能通過云荊高鐵來實現。

武天城際(沿江)鐵路西延沙洋通達五里鋪與荊荊高鐵相會設站，即達荊門又達荊州，線路直又節約建設資金，就看省府與鐵總的考量了，武天沙城際鐵路的建設必將帶來湖北中部江漢平原城鎮帶經濟的騰飛，沙洋人口六十多萬，鄂中軍事重鎮，歷史悠久，曾經設縣市區，沙洋鐵路站點的設立必將因此崛起。[.也希望在沙洋東與鐘祥合建沿江高鐵站]，

2、沿江高鐵天門站規劃在哪里？

謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設站，那么可以確定沿江高鐵必定經過天門，那么天門的站點設在哪里呢？這個得從整個湖北江漢平原的交通格局說起。我們知道天門是湖北三個直管縣之一，人口有170萬之多，經濟實力雖然不如其他兩個直管縣，但是在湖北縣域還是比較強的，曾幾次榮登全國百強縣行列，目前天門是江漢平原重要的鐵路樞紐與水路，公路，貨運樞紐。

4條國道、9條省道[41]、兩條國家高速公路過境，境內一級公路通車里程250余公里，位居全省縣市之首，擁有6座漢江大橋，天門境內有滬漢蓉高速鐵路、滬蓉沿江高速鐵路、長荊鐵路、江漢平原貨運鐵路通過，乘坐動車半小時可到達漢口，東西向可到達上海、成都，南北向可到達北京、深圳。東距武漢中心城區90公里，距武漢天河國際機場1小時車程，

目前設有天門站與天門南站。根據2015年國家批復的沿江高鐵初步方案將會經過天門，而在北邊的京山鐘祥不愿意了，隨后兩方爆發了高鐵爭奪戰，在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天門可以說是十拿九穩了。但是北邊的鐘祥和京山并沒有放棄，于是沿江高鐵武荊段的具體路線一直是撲朔迷離的，由于鐘京兩地，要求過境并設站，而天門市區在南邊，高鐵站很可能會被往北拉，天門不想重蹈天門南的覆轍，于是想在市區附近設站，雙方矛盾由此再次產生。

3、從荊門到荊州的高鐵還建嗎？

湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設當中，設計的時速是350km每小時。全長線路是78km，一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了。現在坐大巴要兩三個小時，這是大大的縮減了大家的出行時間，荊門市作為一個湖北唯一一個不通高鐵的地級市，有了這樣子的好消息，相信是每一個荊門人的喜悅。包括我也是一樣，我也是荊門人，

想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的。我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了，荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站，下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便，通高鐵了之后都有我們鄉下老百姓來說也是一個非常好的消息。尤其是荊門市，因為地理位置處的比較尷尬，所以多條高鐵線路都沒有從荊門經過。