匝道限速40沒別的原因，主要是為了安全。走濟青南線全程約為380公里，按照限速110公里/時計算（基礎限速110公里，部分路段限速100公里，個別120公里，隧道內80-90公里），全程需要約3個小時，實際要近4、5個小時，通行費為170元左右；走濟青北線全程約為319公里，若按照限速80公里/時計算，全程也需要4個小時左右，實際6個小時夠嗆。

1、濟南到青島的高速現在限速嗎？

限出內傷！限到爆炸！哈哈哈！我說的是北線，也就是青銀高速這一線。從2017年初，因為濟青北線開始改擴容工程，全面限速，最高限速：80公里/小時；有的路段60公里/小時。執行時間：2017年1月20日至2019年11月30日，同時危險物品運輸車、車輛運輸車、不可解體物品超限運輸車禁止通行。限速期間收不收錢，便不便宜？正常收，

抓拍嗎？開始的時候基本不抓，現在抓。不管抓不抓，也不能僥幸，重要的是！想僥幸你也跑不起來啊！親！毛細血管了解下？“紅細胞單行通過”，沒錯，在濟青北線上，很多路段都是這種狀態，尤其是濟南到青島的西往東方向。當然，旁邊還有條應急車道，有人憋不住就過去，反正我不走，也有少數地方是這樣：最棒的狀態莫過于這樣：常見是這樣：或者這樣：你怕了嗎？怕了可以考慮換路，一是濟青南線。

來做個比較：走濟青南線全程約為380公里，按照限速110公里/時計算（基礎限速110公里，部分路段限速100公里，個別120公里，隧道內80-90公里），全程需要約3個小時，實際要近4、5個小時，通行費為170元左右；走濟青北線全程約為319公里，若按照限速80公里/時計算，全程也需要4個小時左右，實際6個小時夠嗆！通行費為125元，

2、高速匝道限速為什么是40？有什么科學依據？

匝（zā）道，一般主路以外的連接引線都可以叫做匝道。上圖紅色部分的引線都算匝道，匝道限速40沒別的原因，主要是為了安全。匝道彎急，車速快了轉向不足容易引起事故，車速太高的話轉這么大的彎很難，基本上能保持60公里時速通過匝道的都是技術過硬的高手。再快就只能漂移了，試過60過匝道，輪胎吱吱響。經常見到一些匝道的隔離墩上有車輪碾壓的痕跡，不用說就是一些大意司機的杰作，

還有一個重要因素就是高速公路上開久了駕駛員已經習慣了高速行駛中的視野變化，下高速時很容易收不住車速，這樣進入匝道后很容易“彎道翻車”，所以進入匝道前設置一個限速提示很有必要，很多出口都有攝像頭，據說有些真的會拍，但一直沒領教過，也不想領教。兩條高速公路的互通立交橋上引線限速是60，因為這些引線設計的轉彎半徑更大，別說60了，80公里時速都輕松應付。