大、中、小型拖拉機合理搭配國內把25馬力以下拖拉機定義為小型拖拉機，25-100馬力是中型拖拉機，100馬力及以上是大型拖拉機。拖拉機的農機補貼采取的是定額補貼的形式，也就是說不管拖拉機的售價的差異，同樣功率段的拖拉機補貼標準是統一的，但整體原則不超過拖拉機購機款的30%。

1、12馬力拖拉機能拉多重？

早期的小四輪都是12馬力，后來逐漸增加，出現了15馬力和17馬力的單缸柴油機。最早的泰山系列拖拉機是直立式軸傳動，但是使用時間不長，推廣范圍也不是很廣，后來的都是采用臥式皮帶傳動的四輪拖拉機。發動機為195型四沖程柴油機，1表示單杠，95是氣缸直徑，功率12馬力，換算成千瓦為8.82千瓦。除了平原地區，拖拉機不可能總是走平路，而且拖拉機主要在農村使用，路況也比較復雜，所以設計載重量并不是很大，

實際應用中要根據路況調整載重量。為了適應農村復雜路況，后來又出現了帶有高低速的變速箱，輕載空車用高速擋，重車爬坡用低速擋，高低速是在原有變速箱檔位不變的情況下另加的。最早的小四輪變速箱有四個檔位，三個前進擋，一個倒擋，后來又出現了六檔變速箱，四個前進擋，兩個倒擋，有高低速的一般是四個檔位變速箱。高低速的應用，使拖拉機的載重量有了提升，

12馬力的拖拉機，標準載重量最早為750公斤，一噸都超載。實際裝載量一般在兩頓上下，基本上一般路況都可以通過，不是特別陡的坡也可以，拖拉機的牽引力主要由減速比來決定，載重量加大到10噸，用低速一檔，可以拉得動，但是速度像烏龜爬，還沒有正常人走路快，低速一檔，只有在起步和爬陡坡時偶爾用，長時間用，效率太低。

雖然通過減速比可以加大扭矩，牽引力相應提高，但是也有一定限度，當阻力過大時，驅動輪的巨大扭力可以使拖拉機前輪翹起，在實際應用時，遇到坡度較大的情況時，有經驗的司機會找人站在機頭上，增加前邊的重量，一面車頭抬起。在正常路段，能夠達到正常速度，12馬力的單杠四沖程柴油機，載重量不超過三噸，多裝也能拉的動，但是需要減檔降速，運輸效率反而下降，

2、承包5000畝的合作社，想換拖拉機，請問現拖拉機什么行情？該如何選擇？

在國內，無論是北方地區抑或是南方地區，承包了5000畝地，毫無疑問是已經跨入規?；r業生產的門檻里面了。“農業的根本出路在于機械化”，規?；r業的根本保障在于機械化，尤其是全程機械化的農機，當然最離不開的應該是拖拉機了，如果沒有高效率的拖拉機，承包5000畝地，只使用人工是根本無法勝任的，所以你想著購買拖拉機是很明智選擇。

筆者曾經在國內最大的拖拉機生產企業工作過十二年，后來從事農機經銷，經營的也主要是拖拉機，所以對拖拉機產品和拖拉機行業都很熟悉，在此很高興回答你提出的幾個問題：一、國內的拖拉機行情分析1、國內拖拉機行業需求量大，產能足很多離開農村的城里人感覺農機離自己生活越來越遠，有一些人甚至以為農機已經從農村消失了，但事實情況恰恰相反，近幾年國內拖拉機需求量一直很大，國產拖拉機整體競爭實力也在增強，

從2006開始，國內大中型拖拉機產能和銷量雙雙上了20萬臺，并且在2010年、2013年連續兩年達到創記錄的37萬臺，雖然近幾年拖拉機的需求高峰期已過，但是基礎需求和剛性需求仍然客觀存在，一年25萬臺的銷量仍能得到滿足。2、國內拖拉機行業品牌太多，競爭非常激烈作為用戶，在購買農機時最愜意的應該是有足夠多的品牌可供選擇，并且被一群業務人員眾星拱月般的圍著爭先恐后的介紹產品，這是買方市場到來的典型的表現，

目前國內拖拉機行業已經進入了買方市場，也可以稱為存量市場。存量市場的典型的表現就是新機需求量下降，市場主要以更新為主，市場里競爭對手多，競爭異常激烈，據從農機購置補貼系統數據分析，2020年國內拖拉機生產企業極有可能已經突破了200家了，而從全球范圍內看，歐洲和美國市場大約有15家拖拉機生產企業，日本和韓國各5家，印度也只有不到10家。