穗莞深城際，穗莞深城際鐵路在東莞境內(nèi)都有哪幾個站要具體位置比如虎門鎮(zhèn)

來源：整理時間：2022-10-30 00:40:51 編輯：佛山本地生活手機版

本文目錄一覽

1，穗莞深城際鐵路在東莞境內(nèi)都有哪幾個站要具體位置比如虎門鎮(zhèn)
2，穗莞深城際軌道什么時候開通
3，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖
4，穗莞深城際鐵路的站點設(shè)置
5，關(guān)于穗莞深城際軌道的問題
6，穗莞深城際輕軌福永站設(shè)在哪里
7，穗莞深城際鐵路的工程意義

1，穗莞深城際鐵路在東莞境內(nèi)都有哪幾個站要具體位置比如虎門鎮(zhèn)

不知道樓主說的是哪一條。如果是廣深線的話。在東莞有石龍，常平和樟木頭。如果高鐵的話，只有一站就是在虎門。

穗莞深城際鐵路在東莞境內(nèi)都有哪幾個站要具體位置比如虎門鎮(zhèn)

2，穗莞深城際軌道什么時候開通

目前，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)已建成廣珠城際、廣佛地鐵兩條線路。在建項目有3個，分別是佛山至肇慶、東莞至惠州和穗莞深線洪梅至深圳段。其中，佛肇項目起點為佛山西站，終點為肇慶站，全長79.7公里；莞惠項目起點為東莞道滘站，終點為惠州客運北站，全長99.8公里。以上兩個項目設(shè)計時速為每小時200公里，預(yù)計于2014年底建成通車。穗莞深線洪梅至深圳段起點為東莞洪梅，終點為深圳機場，全長56.3公里，設(shè)計時速為每小時140公里，預(yù)計于2015年建成通車。

穗莞深城際軌道什么時候開通

3，穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

穗莞深城際鐵路站點分布圖　　全線設(shè)站16個，速度目標值為每小時140公里，開行站站停列車，采用小編組、高密度、公交化的運營模式，全程運行時間60分鐘。先行開工的東莞—深圳機場段全長70.4公里，總投資156.78億元，總工期3年。　　深圳機場往南至福田中心區(qū)段建成后，線路全長118公里，設(shè)站22個，平均站間距5.6公里，全程列車運行時間約83分鐘。

穗莞深城際鐵路，中鐵二局承建。于2008年12月21日，在深圳市寶安區(qū)舉行開工儀式。穗莞深城際軌道交通線是經(jīng)國務(wù)院批準的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項目，全長86.62公里，總投資196.9億元，工期3年，預(yù)計2011年底建成通車。

穗莞深城際鐵路詳細的路線分布圖

4，穗莞深城際鐵路的站點設(shè)置

穗莞深城際軌道沿線將設(shè)立15個站點，而廣州至東莞之間將設(shè)立新塘、中堂、望牛墩（莞惠線、穗莞深共用站）4座高架車站。其中增城新塘站將與未來廣州的地鐵13號線、16號線連接換乘。分別設(shè)置：新塘站、中堂站、望牛墩站、望洪站（東莞西站）、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿(mào)城站、長安廈邊站、長安金沙站、海上田園站、和平站、寶安機場北站、寶安機場東站等15個站。穗莞深城際鐵路站點設(shè)置　　廣州市新塘站東莞市中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎門火車站、虎門商貿(mào)城站、長安廈邊站、長安金沙站深圳市海上田園站、和平站、寶安機場北站、寶安機場東站

5，關(guān)于穗莞深城際軌道的問題

當然是鐵路啦。大部分是高架。

1、穗莞深城際軌道交通線是經(jīng)國務(wù)院批準的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項目，全長86.62公里，總投資196.9億元。2、2008年12月開工建設(shè)，它的起點是廣州地鐵的增城新塘站，經(jīng)廟頭到東莞境內(nèi)，經(jīng)虎門等地最后進入深圳市境內(nèi)。全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140公里，屆時每隔2分半鐘就會有一趟車。3、時間軸：1）穗莞深城軌于2008年12月21日開工建設(shè)。2）廣州南到廣州機場段將于：2014/10/20日前建成，通車時間預(yù)計為12月中旬3）深圳段計劃將于2016年下半年建成，年底通車

穗莞深城際軌道項目是珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主軸線之一，是廣東省第一條由省方主導(dǎo)（國家鐵道部參股）的城際軌道交通項目。該項目線路走向起于廣州琶洲，經(jīng)東莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安至深圳海上田園、和平至深圳機場（預(yù)留延長至深圳福田中心區(qū)的條件），線路全長約100公里，地下隧道段超過50%，總投資超過200億元。項目建設(shè)總工期為3年，預(yù)計在2013年建成通車。沙田設(shè)站地點具體為三盛村附近，為地面高架3層站，總建筑面積約7000平米。

6，穗莞深城際輕軌福永站設(shè)在哪里

穗莞深城際輕軌福永站設(shè)在深圳市寶安區(qū)福永鎮(zhèn)和平村。穗莞深城際軌道交通項目是經(jīng)國務(wù)院批準的珠江三角洲城際軌道線網(wǎng)規(guī)劃的兩條主軸線之一。今年2月，省政府正式批準穗莞深城際軌道交通項目立項，起點為廣州地鐵5號線魚珠站，在廣州境內(nèi)經(jīng)廟頭、開發(fā)區(qū);在東莞境內(nèi)經(jīng)麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮(zhèn);在深圳境內(nèi)經(jīng)松崗、沙井、福永、機場北，終點為深圳機場(預(yù)留至福田中心區(qū)條件)，線路全長86.62公里，總投資196.9億元。穗莞深城軌站點：廣州區(qū)域　　廣州東站【換乘廣深鐵路】　　石牌站【換乘廣深鐵路】　　吉山站【換乘廣深鐵路】　　新塘站【交匯廣州地鐵13號線、廣州地鐵16號線，高架車站】　　中堂站【高架車站】　　望牛墩站【高架車站】　　望洪站【換乘莞惠城際軌道交通[2]、佛莞城際軌道交通、東莞城市軌道交通R1線，高架車站】　　穗莞深城軌站點：東莞區(qū)域　　洪梅站【高架車站】　　沙田站【高架車站】　　厚街站【高架車站】　　虎門火車站【交匯廣深港高速鐵路、東莞軌道交通R2線，地下車站】　　虎門商貿(mào)城站【地下車站】　　長安廈邊站　　長安金沙站　　穗莞深城軌站點：深圳區(qū)域　　海上田園站　　和平站　　機場北站【換乘深圳地鐵11號線】　　機場站【換乘深圳地鐵11號線】

穗莞深城際軌道福永站已調(diào)整，原設(shè)在寶安大道上，現(xiàn)已調(diào)整至橋和路和永和路附近，該段尚未招標建設(shè)，在深圳寶安段還涉及十幾萬平米的拆遷工作，估計要2015年以后才能建成通車了。

你好！目前規(guī)劃的深圳地鐵11號線（福田--松崗）也就是穗莞深城際軌道（深圳段），預(yù)計要2010年12月開始動工，按照規(guī)劃圖福永站的前一站是機場北，福永站的位置應(yīng)該是在寶安大道海鮮市場十字路口--新和加油站十字路口這個區(qū)間，具體其4個出口會設(shè)置在該區(qū)間哪個位置，按地理位置應(yīng)該是在海鮮市場這個十字路口。這條地鐵是深圳軌道交通三期工程，要2015年才會通車，2010年底開建，慢慢等吧我的回答你還滿意嗎~~

7，穗莞深城際鐵路的工程意義

從珠江三角洲城際快速軌道交通籌備辦最新獲悉，珠三角城際快速軌道網(wǎng)總體規(guī)劃已上報國家，線路走向也已基本敲定，前期工作正加速推進，從“紙上”規(guī)劃邁進建設(shè)啟動階段，珠三角正向“軌道”交通時代昂首進發(fā)，力爭在2010年以前建成廣州—佛山、廣州—珠海（含小欖—江門）、廣州—深圳、小欖（順德）—虎門四條城際快速軌道線，線路全長385公里，總投資798億元，初步形成珠三角城際快速軌道。據(jù)介紹，繼廣州—佛山城際快速軌道試驗段率先動工之后，廣州—珠海線的前期工作也全面鋪開。與此同時，廣州至深圳、小欖至虎門兩條線的工可準備工作，也正抓緊進行，廣深線線路走向及站點布置已提出初步方案。為推進珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)建設(shè)，省政府專門召開常務(wù)會議對建設(shè)實施方案作了專門研究，并提出“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、整體推進”的原則，力爭在2010年前建成主骨架。省委常委、常務(wù)副省長鐘陽勝多次深入廣州、佛山、中山、江門、珠海、東莞等地實地調(diào)研，協(xié)調(diào)站點及線路走向問題。據(jù)悉，珠江三角洲城際快速軌道項目將按市場化運作和企業(yè)化管理，歡迎社會多元資本參與建設(shè)。作為珠三角基礎(chǔ)設(shè)施項目，政府將在沿線土地開發(fā)、征地遷拆、稅費等方面給予一定的政策優(yōu)惠。《珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，由省發(fā)展計劃委員會于2000年6月授權(quán)廣東省鐵路集團有限公司，委托鐵四院主編，省建設(shè)廳城鄉(xiāng)規(guī)劃處協(xié)編，至2003年2月歷時兩年八個月，九易其稿而成。　按照《規(guī)劃》，線網(wǎng)規(guī)模將以兩條主軸、三條放射線和兩條聯(lián)絡(luò)線構(gòu)筑主骨架：即廣州—深圳、廣州—珠海為二大主軸；廣州—肇慶、中山（小欖）—江門、東莞—惠州為三條放射線；在廣深、廣珠兩條主軸間，建設(shè)順德-番禺-東莞、中山-虎門兩條聯(lián)絡(luò)線，線網(wǎng)總規(guī)模約599.6公里。據(jù)有關(guān)專家測算，軌道交通的平均造價為1.5億元/公里，是地鐵平均造價的1/3，預(yù)計總投資1080億元。規(guī)劃分近期（2005年）、中期（2010年）、遠期（2020年）三階段有序進行，到2020年后此交通系統(tǒng)將連通珠三角地級以上城市。這一放射線與環(huán)行線相結(jié)合的線網(wǎng)布局，將珠三角經(jīng)濟區(qū)9個城市一“軌”網(wǎng)盡：以廣州為中心，1小時內(nèi)9個城市可以互相通達，形成真正意義上的“一小時生活圈”。作為我國第一條真正意義上的城際快速軌道，珠三角城際快速軌道交通有什么特點？筆者為此專門采訪了省鐵路集團有限公司總經(jīng)理羊土生。羊土生說，珠三角城際快速軌道交通的功能定位主要是承擔珠三角經(jīng)濟區(qū)內(nèi)各城市和主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，兼顧城市組團、次中心城鎮(zhèn)之間的客流，可以說是城際間的“公交”系統(tǒng)。設(shè)計最高時速達200公里，總體上達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的技術(shù)水平。作為城際間客運交通的專線，在選線及設(shè)站上，城際快速軌道交通充分考慮最大限度吸引客流和方便換乘。盡可能與各市交通樞紐相銜接和協(xié)調(diào)，并與其主公交方式相匹配，最大限度吸引客流，方便旅客，使軌道交通成為公共交通主骨架，軌道交通車站成為城鎮(zhèn)交通換乘中心。總體上，城際快速軌道交通在站點設(shè)置中力求合理選擇線型好、拆遷少、工程造價省的線路走向，該走地面就走地面，該走高架就走高架，盡量合理降低工程造價。