電子版運(yùn)輸合同，電子合同有效嗎受法律保護(hù)嗎謝謝

來源：整理時(shí)間：2023-10-07 09:09:14 編輯：頭條小編手機(jī)版

1，電子合同有效嗎受法律保護(hù)嗎謝謝

新合同法第十條第一款規(guī)定當(dāng)事人訂立合同,有書面形式、口頭形式和其他形式.第十一條規(guī)定書面形式是指合同書、信件和數(shù)據(jù)電文(包括電報(bào)、電傳、傳真、電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件)等可以有形地表現(xiàn)所載內(nèi)容的形式.這表明了電子合同必然屬于新合同法的調(diào)整范圍.電子商務(wù)活動(dòng)中,交易雙方當(dāng)事人實(shí)施的是無紙化貿(mào)易,通過電子商務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上談判,將磋商結(jié)果做成文件,以電子文件形式簽訂貿(mào)易合同.明確各方權(quán)利、義務(wù)、標(biāo)的商品的種類、數(shù)量、價(jià)格、交貨地點(diǎn)、交貨期、交易方式、結(jié)算方式、運(yùn)輸方式、違約責(zé)任、服務(wù)、索賠等合同條款后,雙方用EDI簽約或用數(shù)字簽字簽約,形成電子合同,傳遞訂單、提單、保險(xiǎn)單等,這些電子單證被記錄和保存在磁性介質(zhì)中,儲(chǔ)存于計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)設(shè)備內(nèi),采用的是電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件形式.此為國內(nèi)外電子商務(wù)市場通行的做法.我國新合同法立法之時(shí)已充分注意到這一點(diǎn),因此特別規(guī)定了書面合同包括電子數(shù)據(jù)交換和電子郵件,以國家立法的形式,賦予了電子合同合法的法律地位,這一點(diǎn)是不容置疑的.

受法律保護(hù)，居間合同是合同法中規(guī)定的有名合同，有專門的一章介紹的。只要合同內(nèi)容不違法，是當(dāng)事人意思自治的即受法律保護(hù)。有不明白的可聯(lián)系我長沙唐律師

合同形式也包括電子文檔類的。所以只要合法肯定是有效的

2，有誰有代理運(yùn)輸協(xié)議即合同或者樣本之類的東東可以給小第參考

貨物運(yùn)輸協(xié)議甲方：廣州XX物流有限公司乙方：廣東XX服務(wù)有限公司根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，就甲方委托乙方辦理國內(nèi)航空運(yùn)輸及廣東省內(nèi)公路運(yùn)輸配送物流服務(wù)事宜，甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，簽訂本協(xié)議，確立合作關(guān)系, 明確雙方的權(quán)利、義務(wù), 并共同遵守執(zhí)行。一、甲方權(quán)利與義務(wù)一）甲方權(quán)利1、甲方有權(quán)獲知所托運(yùn)的貨物在運(yùn)輸途中的情況和預(yù)計(jì)到貨時(shí)間。2、在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)隨時(shí)變更到貨地點(diǎn)及收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付因此增加產(chǎn)生的所有運(yùn)輸費(fèi)用以其他費(fèi)用。3、甲方有權(quán)對乙方項(xiàng)目代表和相關(guān)工作人員的工作提出意見、要求改進(jìn)。4、如托運(yùn)貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生丟失，損壞時(shí)，甲方有權(quán)要求乙方提供航空貨物事故簽證原件，目的地保險(xiǎn)公司勘察證明原件及貨物損失清單等相關(guān)資料，證明甲方貨物不正常及損失數(shù)量，甲方有權(quán)要求乙方協(xié)助辦理相關(guān)的保險(xiǎn)索賠工作；如屬于乙方本身原因造成貨物丟失，或乙方丟失甲方貨物，無正當(dāng)原因，并不能提供保險(xiǎn)公司索賠所需的單據(jù)，乙方無條件按貨物價(jià)值全額賠償。二）甲方義務(wù)1、甲方應(yīng)按乙方要求準(zhǔn)確真實(shí)的填寫《航空貨物托運(yùn)書》及XX廣東省內(nèi)快貨詳情單。2、甲方保證交接前貨物內(nèi)外包裝完好，有條件可加封標(biāo)志清晰之封條。3、甲方委托乙方代理托運(yùn)貨物事宜時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確真實(shí)填寫收貨人資料并交由乙方代表核對簽收。4、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運(yùn)禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的責(zé)任由甲方承擔(dān)。5、甲方應(yīng)按合同規(guī)定結(jié)算時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)與乙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)。二、乙方的權(quán)利與義務(wù)一）乙方權(quán)利1、乙方指派專人負(fù)責(zé)甲方項(xiàng)目，專人處理甲方辦理貨物托運(yùn)的相關(guān)事宜。詳見附件三。2、乙方不得擅自改動(dòng)甲方的包裝標(biāo)準(zhǔn)，對于零散貨物，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)協(xié)助甲方進(jìn)行發(fā)貨前的打包、裝箱等必要工作，乙方有權(quán)要求甲方支付相應(yīng)的材料費(fèi)、人工費(fèi)等。3、對于航空托運(yùn)貨物，乙方保證自甲方交付貨物后48小時(shí)內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)。二）乙方義務(wù)1、乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方指定的運(yùn)輸方式托運(yùn)，未經(jīng)甲方書面同意，乙方不得擅自改變運(yùn)輸方式。2、若因?yàn)樘鞖饣蚝娇展驹蜓诱`或取消航班，乙方應(yīng)于航班推遲信息發(fā)布后1小時(shí)內(nèi)通知甲方。3、貨物運(yùn)達(dá)指定目的地后，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知甲方收貨人提貨或安排目的地公司送貨上門。若空運(yùn)方式，乙方在獲得確切的離港時(shí)間后須及時(shí)通知甲方收貨人接貨時(shí)間。4、收貨人收貨時(shí)，乙方保證甲方貨物包裝完好，封條完整，則視該票貨物安全抵達(dá)。5、乙方有責(zé)任要求收貨人以書面形式簽收貨物。6、如托運(yùn)貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中發(fā)生丟失，損壞時(shí)，乙方有義務(wù)向甲方提供航空貨物事故簽證原件，目的地保險(xiǎn)公司勘察證明原件及貨物損失清單等相關(guān)資料，證明甲方貨物不正常及損失數(shù)量，并辦理相關(guān)保險(xiǎn)索賠事宜。7、乙方應(yīng)當(dāng)按照附件四的相關(guān)要求和內(nèi)容為甲方提供服務(wù)。三、保密條款1、為完成合同委托事項(xiàng)，甲乙雙方從對方獲取的資料和相關(guān)的商業(yè)秘密，雙方負(fù)有保密義務(wù)，并且應(yīng)采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于被無關(guān)人員接觸。2、雙方應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞礁嬷⒁笃鋮⑴c本合同工作之雇員遵守本條款。四、結(jié)算方式1、采用月結(jié)方式。結(jié)算周期為每月1日至次月1日，結(jié)算時(shí)間為每月的15日，如遇節(jié)假日順延。2、結(jié)算時(shí)需提供以下單據(jù)：（1）對帳單據(jù)上月的總賬單，含日期、運(yùn)單號、發(fā)件人、收件人、始發(fā)站、目的站，件數(shù)、重量、貨物類型，結(jié)算金額等；（2）運(yùn)單結(jié)算副本；（3）對賬單應(yīng)為電子版。3、結(jié)算的計(jì)算公式，即運(yùn)費(fèi)=實(shí)際重量*單價(jià)。4、結(jié)算價(jià)格：A、航空運(yùn)輸報(bào)價(jià)見附件一。B、廣東省內(nèi)公路運(yùn)輸配送范圍及報(bào)價(jià)見附件二。五、違約責(zé)任和賠償1、甲方所托運(yùn)的貨物在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，依《保險(xiǎn)法》、《民航法》和《民航國內(nèi)貨物運(yùn)輸規(guī)定》按下列條款賠償。 A、在貨物運(yùn)送過程中，因乙方內(nèi)部原因造成甲方的貨物的貨損、貨差、丟失、投送錯(cuò)誤等，甲方有權(quán)按聲明價(jià)值的實(shí)際數(shù)量向乙方提出賠償要求，乙方按貨物實(shí)際價(jià)格在30個(gè)工作日內(nèi)全額賠償。B、乙方將貨物交付給航空公司后發(fā)生的丟失、破損，我司按照《國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸法》、《保險(xiǎn)法》進(jìn)行貨物賠付；乙方有義務(wù)協(xié)助甲方辦理索賠事宜。2、乙方不承運(yùn)光碟、管制槍械、刀具及走私、限運(yùn)物品，甲方因虛報(bào)品名偷運(yùn)國家禁運(yùn)、限運(yùn)物品所產(chǎn)生法律責(zé)任，由甲方承擔(dān)，且乙方保留追訴的權(quán)利。3、因下列原因造成的損失，乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任：A、屬政府征用或罰沒的 B、不可抗力 C、貨物本身的性質(zhì)所引起的變質(zhì)、減量、破壞或毀損 D、包裝方式或容器不良，但從外部無法發(fā)現(xiàn) E、包裝完整、標(biāo)志無異狀，而內(nèi)件短少 F、貨物的合理損耗 G、托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)4、合同一方由于自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭和其他由雙方事后認(rèn)可的不可抗力事件影響到本合同履行時(shí)，應(yīng)采取電話、電報(bào)或傳真等形式通知另一方，當(dāng)不可抗力事故停止或消除后，雙方應(yīng)立即恢復(fù)合同正常履行。六、合同的解除1、任何一方解除合同，都必須以書面形式提前 30 日通知對方。2、協(xié)議解除后如尚有待結(jié)算費(fèi)用，一方在 7 日內(nèi)向另一方發(fā)出《結(jié)算通知書》并附有效單證，另一方須按照本協(xié)議有關(guān)結(jié)算約定核對付款。七、爭議解決甲、乙雙方履行本協(xié)議過程中發(fā)生任何爭議，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，不能協(xié)商解決的，可向廣州市人民*起訴。八、本協(xié)議自雙方簽字之日起生效，有效期一年。九、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）甲方代表簽字：乙方代表簽字：日期：日期：

有誰有代理運(yùn)輸協(xié)議即合同或者樣本之類的東東可以給小第參考

3，電子提單的有關(guān)法律問題

1、電子提電子提單規(guī)則規(guī)定，強(qiáng)制調(diào)整傳統(tǒng)提單的國際公約或國內(nèi)法同樣適用于電子提單。2、電子提單的書面形式。根據(jù)電子提單規(guī)則的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)將在電腦存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的，可以以人類語言在電腦屏幕上顯示，或者由電腦打印出來的電子數(shù)據(jù)視為書面形式。3、運(yùn)輸合同的條款和條件。使用電子提單時(shí)，只需將特定的運(yùn)輸合同條款和條件轉(zhuǎn)化為電子數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。4、密碼。各持有人持有不同的密碼，該密碼不得轉(zhuǎn)讓。各個(gè)持有人和承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)各自保持密碼的安全性。5、交付貨物。承運(yùn)人應(yīng)將貨物的預(yù)期交付地點(diǎn)和日期通知給有關(guān)的密碼持有人，由密碼持有人指定收貨人。6、要求簽發(fā)書面提單的選擇。根據(jù)電子提單規(guī)則的規(guī)定，在交貨前的任何時(shí)候，密碼持有人有權(quán)選擇向承運(yùn)人索取書面提單，承運(yùn)人也有權(quán)選擇向持有人簽發(fā)書面提單。

去百度文庫，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來自用戶:趙成金Traditional bill of lading system has been no longer met the requirements of modern shipping technology. Electronic bill of lading is built on the basis of the technology development of Computer and network. It could solve most problems of traditional bills of lading. But electronic bill of lading has been produced for only a few decades, and the relevant legislation is not perfect. To let the Electronic bills of lading replace the traditional ones, there are still many legal obstacles. Comparing relevant regulations on electronic bill of lading, this paper mainly discusses three legal issues: the liquidity, the function as a receipt of goods, and the weight of evidence of electronic bills of lading. Comparing nowadays solutions, it explores the way out of legal obstacles in the application of electronic bill of lading. Then considering the situation inChina, it gives some legislative suggestion on electronic bill of lading.Key words：Electronic bill of lading；　Liquidity；　Weight of evidence淺析電子提單的法律問題電子提單產(chǎn)生于電子商務(wù)發(fā)展如火如荼的大背景下，它是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展的產(chǎn)物，以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）為基礎(chǔ)。電子提單有著傳統(tǒng)提單無可比擬的優(yōu)勢——價(jià)格

在現(xiàn)代國際貿(mào)易中，采用跟單信用證方式付款是最常見、最主要的支付方式。在采用這種付款方式的情形下，開證銀行應(yīng)買方的請求開出的信用證對貨物的裝運(yùn)期限、信用證的有效期和交單日期都作了十分明確的規(guī)定，賣方只有在完全按照信用證的規(guī)定向議付銀行提交所需單證后，方能順利結(jié)匯。其中，賣方所提交的提單必須是已裝船提單，否則不能結(jié)匯。但在實(shí)踐中，由于種種主、客觀方面的原因，經(jīng)常會(huì)遇到下述兩種情況：　　(1)眼看信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運(yùn)人開出的已裝船提單去議付銀行結(jié)匯，則肯定會(huì)超過信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，議付銀行會(huì)以此為由而拒絕結(jié)匯。　　(2)貨物實(shí)際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限，如果承運(yùn)人以該日期作為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會(huì)以單證不符(提單在簽發(fā)日期上與信用證的規(guī)定不相符)為由而拒絕賣方的結(jié)匯請求。　　在上述兩種情況下，因不能在信用證規(guī)定的期限內(nèi)獲取已裝船提單而擔(dān)心結(jié)匯受阻的賣方，肯定會(huì)焦灼不安。有些賣方遇到這種情況時(shí)往往會(huì)和承運(yùn)人協(xié)商對策，進(jìn)而分別采取下述兩種方法：　　(1)在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單。　　(2)在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期(即貨物裝船日期)符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，是謂倒簽提單。　　顯然，預(yù)借提單和倒簽提單的共同之處在于提單上載明的簽發(fā)日期(貨物裝船日期)與貨物實(shí)際裝船完畢的日期不符，前一個(gè)日期是為了滿足賣方順利結(jié)匯的需要而虛構(gòu)的，并且早于后一個(gè)日期;預(yù)借提單和倒簽提單的不同之處在于，被預(yù)借的提單是在貨物裝船日期簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實(shí)際裝船完畢時(shí)簽發(fā)的。兩種行為實(shí)施時(shí)間不同，但它們產(chǎn)生的法律后果是相同的。　　無論是預(yù)借還是倒簽提單，貨物實(shí)際裝船完畢的日期都晚于提單上載明的簽發(fā)日期，也就是晚于托運(yùn)人(賣方)和收貨人(買方)之間所簽訂的買賣合同以及由開證銀行開出的信用證規(guī)定的貨物裝船日期(這正是承運(yùn)人預(yù)借或倒簽提單的原因所在)。托運(yùn)人未能將貨物按照買賣合同和信用證規(guī)定的時(shí)間裝船付運(yùn)，首先已構(gòu)成違約，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。如果托運(yùn)人就此止步，面對現(xiàn)實(shí)，老老實(shí)實(shí)地讓承運(yùn)人按照貨物實(shí)際裝船完畢的時(shí)間，簽發(fā)已裝船提單，那么收貨人收貨后只能追究托運(yùn)人遲延交貨的責(zé)任，托運(yùn)人也就承擔(dān)一般性的違約責(zé)任。但托運(yùn)人自認(rèn)為這樣做未免太老實(shí)，不精明，吃了虧，而要?jiǎng)有┠X筋，掩蓋自己已構(gòu)成違約的真相。于是，托運(yùn)人與承運(yùn)人合謀，并要求承運(yùn)人預(yù)借或倒簽提單，即將提單的簽發(fā)日期改在貨物實(shí)際裝船完畢日期之前，想借此來賴掉其本應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。很顯然，如果承運(yùn)人答應(yīng)了托運(yùn)人的要求而預(yù)借或倒簽提單，那么，承運(yùn)人在提單簽發(fā)日期這個(gè)重要問題上采取了欺騙的手段，而且承、托運(yùn)雙方惡意串通，以合法形式掩蓋非法目的，損害了提單持有人和收貨人的利益

4，物流快遞行業(yè)使用電子合同的優(yōu)勢有哪些

物流快遞行業(yè)痛點(diǎn)單據(jù)易出錯(cuò)：大量物流單據(jù)容易造成錯(cuò)配、漏配，且訂單管理成本高昂；常有意外發(fā)生：物流公司在貨物的交接、運(yùn)輸過程容易出現(xiàn)突發(fā)狀況，傳統(tǒng)協(xié)調(diào)方式效率低下。電子合同解決方案單據(jù)線上處理：線上生成、管理物流合同和單據(jù)，有效提升效率、降低成本；協(xié)同效率高：通過電子合同平臺(tái)高效調(diào)度運(yùn)輸全流程，及時(shí)實(shí)現(xiàn)有效溝通。電子合同在物流快遞行業(yè)的應(yīng)用（1）用戶通過電子合同平臺(tái)注冊并完成實(shí)名認(rèn)證后，即可調(diào)用電子合同平臺(tái)“CA證書申請”接口提交相關(guān)材料。材料齊全后，用戶可通過電子合同平臺(tái)獲取國家認(rèn)可的CA證書并生成屬于其獨(dú)有的電子簽章。（2）物流快遞行業(yè)用戶可通過電子合同平臺(tái)提供的“文檔傳輸接口”將合同上傳至云端，轉(zhuǎn)換為防篡改的PDF格式，用戶可通過電子合同平臺(tái)在線簽署電子合同，并將合同簽署信息元數(shù)據(jù)（合同編號、第三方取時(shí)信息等）送到指定司法鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行證據(jù)保全，以備后期出具司法鑒定報(bào)告及申請仲裁使用。

物流組織用印、簽約，壓力“三”大壓力1：多元業(yè)務(wù)涉及簽署場景復(fù)雜，周轉(zhuǎn)慢各類物流組織日常業(yè)務(wù)可能涉及“快遞、整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、供應(yīng)鏈以及冷鏈等”多種類型，服務(wù)范圍廣，網(wǎng)點(diǎn)、客戶、收貨人遍布各地，這就形成了“要簽文件類型、用印需求及簽署對象多，異地簽約等”復(fù)雜簽署需求。實(shí)體印章單一的蓋章方式很難適應(yīng)。壓力2：網(wǎng)點(diǎn)/司機(jī)/貨主/收貨人分散，簽署麻煩當(dāng)前物流組織大多為綜合性組織，一個(gè)上海的貨物可能由北京的平臺(tái)承接、上海的網(wǎng)點(diǎn)承運(yùn)，最后收貨人在云南。一次承運(yùn)跨越3地，如果紙質(zhì)蓋章，光是貨運(yùn)單就要在北京、上海、云南三地至少來回周轉(zhuǎn)4次，排除效率不說，周轉(zhuǎn)中還可能存在丟失、篡改風(fēng)險(xiǎn)。壓力3：代簽、冒簽風(fēng)險(xiǎn)大，糾紛賠償、回款難“貨運(yùn)司機(jī)”和“簽收人”身份真實(shí)性成了不可控因素，比如，物流實(shí)際收貨人填的是老板或者采購人員，但是，最后卻由現(xiàn)場倉儲(chǔ)人員簽收了。司機(jī)很難識(shí)別是不是本人，萬一簽收出了問題，無法證明簽名是本人，單據(jù)沒有司法效力，不僅貨款回不來，還要面臨賠償。現(xiàn)在，契約鎖開放平臺(tái)可以無縫集成“運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、OA、釘釘、企業(yè)微信”等物流組織常用管理軟件，為“物流平臺(tái)、網(wǎng)點(diǎn)、司機(jī)、貨主、收貨人”打造一個(gè)線上具有法律效力的用印、簽約平臺(tái)。各類單據(jù)、合同在管理系統(tǒng)就能完成“審批、用印、流轉(zhuǎn)、簽約、存證”過程，全程真實(shí)身份保障、數(shù)據(jù)存證支持，讓物流上下游人員安全、高效、智能的簽署，簡化成本、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。“7項(xiàng)”業(yè)務(wù)線上用印、靈活簽署1、承運(yùn)需求對接類簽署場景：包括：承運(yùn)協(xié)議、貨物委托運(yùn)輸協(xié)議、物品清單、快遞服務(wù)合同、供配保價(jià)服務(wù)協(xié)議（貨物價(jià)值承諾，出現(xiàn)丟失方便評估賠償）等。需求分析：在對接、承運(yùn)過程中，可能是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)委托貨車司機(jī)運(yùn)輸貨物，也可能直接由貨主委托快遞公司運(yùn)輸。期間，不僅委托方和承運(yùn)方需要簽署協(xié)議，遇到大宗貨物，貨主本人還要簽署貨物清單及貨物保價(jià)協(xié)議，涉及簽署對象多、跨區(qū)域，對簽署方式要求更靈活。 ? 契約鎖解決方案：經(jīng)過和物流平臺(tái)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)對接，物流平臺(tái)在對接服務(wù)的過程中，可以直接根據(jù)業(yè)務(wù)需要在自己的管理平臺(tái)發(fā)起電子文件，線上完成內(nèi)部審批、蓋章、司機(jī)/貨主/收貨人電子簽名、文件自動(dòng)回傳歸檔，無需紙質(zhì)文件四處周轉(zhuǎn)，簽署更快、更安全。2、物流資源合作類簽署場景包括：網(wǎng)點(diǎn)加盟協(xié)議、合作服務(wù)合同、車輛掛靠協(xié)議（個(gè)體司機(jī)無法辦理運(yùn)輸證掛靠到運(yùn)輸公司）等。需求分析：各大網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、綜合物流組織為了構(gòu)建全國物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，常常需要貨車車隊(duì)、個(gè)體貨車的加盟、合作或者掛靠。這也就面臨著要和全國各地的司機(jī)簽署協(xié)議/合同，紙質(zhì)簽約形式，只能依靠快遞，不僅司機(jī)身份難核實(shí)、效率低，大批量的合約文件存管也要占用大量人工和空間。 ? 契約鎖解決方案：當(dāng)平臺(tái)和物流管理軟件具備電子簽署能力后，個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)線上提交加盟、合作請求后，物流方審批確認(rèn)就能自動(dòng)觸發(fā)“合約”簽署流程，短信通知司機(jī)簽署加盟、合作、掛靠協(xié)議，全程數(shù)字身份保障，安全、無紙化，全面提高合作效率。3、物流單據(jù)類簽署場景：包括：貨運(yùn)單、提貨單、出庫單、發(fā)貨單、簽收單、倉儲(chǔ)交接單、入庫單等。需求分析：? 各類單據(jù)是貨車司機(jī)和平臺(tái)、平臺(tái)與貨主之間進(jìn)行對賬結(jié)算的重要憑證，從司機(jī)提貨、出庫、派單到簽收，整個(gè)過程中貨車司機(jī)、貨物倉儲(chǔ)管理人員、貨主以及簽收人之間要隨時(shí)簽單確認(rèn)。? 此前，單據(jù)都是貨車司機(jī)隨車一路帶著，面對面等簽字，但是，倉儲(chǔ)人員和簽收人時(shí)間無法約定，耽誤簽單時(shí)間，影響發(fā)貨、收貨效率。? 尤其是簽收環(huán)節(jié)，司機(jī)很難辨認(rèn)簽收人是不是實(shí)際收貨人本人，如果代簽、冒簽，萬一驗(yàn)收出了問題，單據(jù)簽名無法確認(rèn)是不是本人簽署，司機(jī)或者平臺(tái)可能面臨賠償。? 紙質(zhì)單據(jù)萬一丟了、運(yùn)輸沒記錄，司機(jī)和平臺(tái)對賬受影響，運(yùn)輸貨款可能回不來。 ? 契約鎖解決方案：把物流運(yùn)輸系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)對接到契約鎖印控中心，承運(yùn)服務(wù)一開始，各類運(yùn)輸數(shù)據(jù)自動(dòng)填入電子文件模板，流程驅(qū)動(dòng)流轉(zhuǎn)，司機(jī)承運(yùn)中通過手機(jī)端就能智能發(fā)起簽署，幾分鐘的簽字過程，既不影響提貨、發(fā)貨、驗(yàn)收效率，又能確保單據(jù)信息真實(shí)、防丟失，提升運(yùn)作效率。4、平臺(tái)注冊、入駐、會(huì)員服務(wù)類簽署場景：包括：注冊協(xié)議、隱私協(xié)議、服務(wù)合作協(xié)議等。需求分析：各大物流服務(wù)商都有自己的線上服務(wù)平臺(tái)，客戶注冊要簽多種協(xié)議，作為后期履行服務(wù)的法律依據(jù)。但是，大多數(shù)平臺(tái)由于缺乏合法的電子簽名能力，常常無法確保用戶簽名有效性，一旦出現(xiàn)糾紛，很難作為有效司法證據(jù)。 ? 契約鎖解決方案：契約鎖有CA數(shù)據(jù)認(rèn)證支撐，接入物流組織線上服務(wù)平臺(tái)后，可以為各類注冊用戶提供數(shù)字身份認(rèn)證支持，確保本人、真實(shí)意愿簽署，提升注冊效率的同時(shí)保障客戶合法權(quán)益。5、貨車入駐物流平臺(tái)類簽署場景：包括：框架合作協(xié)議、補(bǔ)充協(xié)議等。需求分析：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)每年都有大量貨車司機(jī)、小型物流團(tuán)隊(duì)入駐合作，為了確保服務(wù)質(zhì)量，平臺(tái)既要對合作方身份進(jìn)行核實(shí)、考察，又要安排好入駐協(xié)議簽署。平均一年吸引1萬人入駐，就要向全國寄出近萬份合同，成本高、效率不佳，還無法確保對方身份真實(shí)性。 ? 契約鎖解決方案：對接網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、物流組織內(nèi)部管理系統(tǒng)，打造“申報(bào)、審批、協(xié)議簽署、存儲(chǔ)”全程電子化的入駐流程。確保貨運(yùn)司機(jī)、企業(yè)全程真實(shí)身份，保障物流網(wǎng)絡(luò)安全。6、供應(yīng)鏈金融類簽署場景：包括：融資服務(wù)協(xié)議、擔(dān)保協(xié)議。需求背景：供應(yīng)鏈金融是由銀行、金融機(jī)構(gòu)等投資者以物流平臺(tái)為核心擔(dān)保業(yè)務(wù)，主要向物流平臺(tái)的上下游企業(yè)提供融資服務(wù)，服務(wù)協(xié)議的簽署往往涉及至少3方企業(yè)，不僅跨區(qū)域、周轉(zhuǎn)次數(shù)多，協(xié)議的真實(shí)性要求也高，線下簽署，蘿卜章、冒簽屢禁不止，資金安全無法保障。 ? 契約鎖解決方案：契約鎖可以為整個(gè)融資過程提供“身份認(rèn)證、電子用印、電子簽名、數(shù)據(jù)存證”服務(wù)，為供應(yīng)鏈金融平臺(tái)、擔(dān)保企業(yè)、融資方打造一個(gè)安全、合法、便捷的簽署平臺(tái)。7、財(cái)務(wù)對賬類簽署場景：包括：電子對賬單需求背景：對于綜合型物流供應(yīng)商，日常運(yùn)輸業(yè)務(wù)中除了個(gè)人客戶外，還有許多企業(yè)用戶，不同于個(gè)人用戶按次結(jié)算費(fèi)用，企業(yè)用戶由于貨物量大，大多采用月結(jié)支付。那么，財(cái)務(wù)每月要向全國各地的客戶進(jìn)行對賬，大批的對賬單等著簽。線下對賬單據(jù)寄來寄去，快遞、核對、蓋章需要耗費(fèi)大量時(shí)間，很有可能讓大批收入賬款延誤，影響物流資金運(yùn)轉(zhuǎn)。 ? 契約鎖解決方案：契約鎖的電子印章管理系統(tǒng)可以和物流訂單管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)軟件集成，為財(cái)務(wù)對賬提供電子印章服務(wù)，實(shí)現(xiàn)審批、流轉(zhuǎn)、用印全程電子化，全面縮短對賬時(shí)間，幾千個(gè)客戶20多分鐘就能一鍵發(fā)起對賬，加快回款速度。契約鎖物流行業(yè)電子簽署方案，結(jié)合行業(yè)客戶服務(wù)實(shí)例，通過統(tǒng)一印控中心，為物流上下游業(yè)務(wù)中的文件提供“身份認(rèn)證、電子印章、電子簽名、數(shù)據(jù)存證”服務(wù)。驅(qū)動(dòng)各類物流平臺(tái)、綜合性物流公司、冷鏈物流企業(yè)釋放龐大的用印、簽約壓力，從簡化“簽署”環(huán)節(jié)開始，讓物流降本增效快一步。

優(yōu)秀的第三方電子簽約平臺(tái)，不僅可以保障電子合同的法律效力，還能在節(jié)約成本、方便快捷、安全性、法律服務(wù)等多方面提供更全面的服務(wù)。（1）用戶通過電子合同平臺(tái)注冊并完成實(shí)名認(rèn)證后，即可調(diào)用電子合同平臺(tái)“ca證書申請”接口提交相關(guān)材料。材料齊全后，用戶可通過電子合同平臺(tái)獲取國家認(rèn)可的ca證書并生成屬于其獨(dú)有的電子簽章。（2）物流快遞行業(yè)用戶可通過電子合同平臺(tái)提供的“文檔傳輸接口”將合同上傳至云端，轉(zhuǎn)換為防篡改的pdf格式，用戶可通過電子合同平臺(tái)在線簽署電子合同，并將合同簽署信息元數(shù)據(jù)（合同編號、第三方取時(shí)信息等）送到指定司法鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行存證，以備后期出具司法鑒定報(bào)告及申請仲裁使用。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”遍地開花，電子合同滲入各行各業(yè)的速度可能早已超乎了你的想象，最大的原因還是電子合同相對于傳統(tǒng)合同的優(yōu)勢物流快遞行業(yè)使用傳統(tǒng)合同的弊端單據(jù)易出錯(cuò)：大量物流單據(jù)容易造成錯(cuò)配、漏配，且訂單管理成本高昂；常有意外發(fā)生：物流公司在貨物的交接、運(yùn)輸過程容易出現(xiàn)突發(fā)狀況，傳統(tǒng)協(xié)調(diào)方式效率低下。物流快遞行業(yè)使用電子合同的優(yōu)勢單據(jù)線上處理：線上生成、管理物流合同和單據(jù)，有效提升效率、降低成本；協(xié)同效率高：通過電子合同平臺(tái)高效調(diào)度運(yùn)輸全流程，及時(shí)實(shí)現(xiàn)有效溝通。總之，電子合同已經(jīng)進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域，不管是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還是傳統(tǒng)行業(yè)，都是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和降本增效的利器。