說的不好聽的話，就和開坦克一樣，如入無人之境，橫沖直撞，紅綠燈在他們眼里就和沒有一樣，說實在的，這些貨車司機也不容易。先不說白天城里不讓走，只有晚上熬夜；就說現在隨著市場經濟的高速發展和交通網絡的四通八達，他們的紅利時代已經過去了，掙錢也越來越難了，但這不是他們無視國家法律法規的原因，更不是他們拿別人生命當兒戲的理由！支持國家對這些人嚴懲！再說這個高架橋，本身有沒有問題需要國家有關部門嚴查。

3、當看到無錫高架橋的事故后，你有啥想法？

這是一段全國貨運流量最大的國道（至少是最大之一）最近20年的經濟發展速度令人瞠目結舌，但滬寧線上的貨運尤其是大型貨車卻依然只有一條312國道，即便常州、無錫、蘇州三市之間，也主要依靠312國道運輸物資，這三市的經濟總量之和超過上海。因此，這座橋梁所承受的壓力，不言自明，事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少？參考一下這一地區的經濟總量，可想而知。

4、珍愛生命，遠離超載，你如何看待無錫立交倒塌事件？

無錫高架立交側翻重大事故自昨天晚上我就一直關注著！該起事故的發生有其偶然性，更有其必然性！從偶然性而言，盡管網上眾說紛云，各種說法應有盡有！甚至一臺核定噸位只有50噸左右的平板截貨重型車竟然裝截了170噸左右的熱軋鋼圈筒，還不含其重型車夲身的車輛自重！如此嚴重違背車輛夲身核定噸位，狂妄到極至的盲目超截行為被有個別網民竟說成是叫駕駛員背鍋了？如此偶然性之意識必需要予以堅決糾正！一臺截重貨運機動車，如不按車輛夲身其核定噸位截貨的話，別說外在路面，過境橋樑，就其貨車自身的轉向系統，制動系統，動力系統，整車各部位結構等都有其嚴重的影響，尤其是方向，制動的影響極大，其所造成的后果也都極為嚴重！從無錫高架道路側翻事故夲身說來，從設計，建設，維護，監管等等都應有一整套的設計圖紙，更應有一整套全面合法的監管實施辦法，運行處罰細則，各駛入進高架的入口正前方必需要有明顯的禁行，限行，限截核定截質量駛入等禁示，警告標志牌！包括禁行非機動車及行人進入高架路的禁示及警告牌！上述如都能過硬的拿得出其真材實料，尤其是各駛入高架路口所有標志牌乃然也都髙高且明顯旳掛在其各駛入口，則可稱其為有備案有規章更有制度！反之則其責任都不小！如上所言，從無錫高架道路側翻大致過程說來，其運截熱軋圈鋼筒的駕駛員及其運輸公司的企業法人其違法事實及責任都已事實存在，而并非讓其背鍋或各方推卸其責任！相信國家和各級政府一定會徹查并妥善及時的處理好該起重大高架道路側翻的重大責任事故！值得我們慶幸的是，自昨天事故發生后至今天中午已有二名運輸公司的企業法人被公安機關帶走調查！倒查，順查都不會影響到對該起事故的徹查！因為要給逝者及其親屬一個交代，更要給全國人民一個交代。