重慶市擁有國家杰出青年基金，國家杰出青年科學基金是榮譽稱號嗎

來源：整理時間：2022-12-27 16:19:49 編輯：重慶生活手機版

1，國家杰出青年科學基金是榮譽稱號嗎

寧海榮譽市民寧海風景類風物志全寧海杰出青年寧海妖王類風物志全

不是

國家杰出青年科學基金是榮譽稱號嗎

2，國家杰出青年基金用英語 怎么說

國家杰出青年基金National Outstanding Youth Fund

the national fund for distinguished youth國家杰出青年基金

國家杰出青年基金用英語怎么說

3，國家杰出青年科學基金申請必須要有出國經歷嗎

沒有這個規定吧。

申請國家杰出青年科學基金的申請書仍使用自然科學基金申請書的通用表格（可在自然科學基金會網站上下載），但須按國家杰出青年科學基金的申請書撰寫提綱撰寫申請書。申請國家杰出青年科學基金仍需提交紙質申請書及附件（一式六份），在集中受理期內報送自然科學基金會相關部門。

國家杰出青年科學基金申請必須要有出國經歷嗎

4，國家杰出青年科學基金屬于創新基金嗎

不是

國家特設立國家杰出青年科學基金，并由科學基金委員會負責組織實施，進行日常管理。國家杰出青年科學基金資助國內與尚在境外和即將回國定居工作的優秀青年學者，...

為促進青年科學技術人才的成長，并鼓勵海外學者回國工作，加速培養、造就一批進入世界科技前沿的跨世紀優秀學術帶頭人，國家特設立國家杰出青年科學基金，并由科學基金委員會負責組織實施，進行日常管理。國家杰出青年科學基金資助國內與尚在境外和即將回國定居工作的優秀青年學者，在國內進行自然科學的基礎研究和應用基礎研究。

5，國家杰出青年基金獲得者是什么級別

國家杰出青年科學基金（英文：The National Science Fund for Distinguished Young Scholars，簡稱：杰青基金），是中國為促進青年科學和技術人才的成長，鼓勵海外學者回國工作，加速培養造就一批進入世界科技前沿的優秀學術帶頭人而特別設立。 “十五”計劃期間，國家杰出青年科學基金每年資助優秀青年學者160名左右，每人資助經費一般為80 ～100萬元，研究期限為4年。國家杰出青年科學基金，支持在基礎研究方面已取得突出成績的青年學者自主選擇研究方向開展創新研究，促進青年科學技術人才的成長，吸引海外人才，培養造就一批進入世界科技前沿的優秀學術帶頭人。該基金資助全職在中國內地工作的優秀華人青年學者從事自然科學基礎研究工作。本基金所指的中國內地，系指中國除港、澳、臺地區之外的各省、自治區和直轄市。國家杰出青年科學基金每年受理一次。申請條件（1）具有中華人民共和國國籍；（2）申請當年1月1日未滿45周歲[1968年1月1日（含）以后出生]；（3）具有良好的科學道德；（4）具有高級專業技術職務（職稱）或者具有博士學位；（5）具有承擔基礎研究課題或者其他從事基礎研究的經歷；（6）與境外單位沒有正式聘用關系；（7）保證資助期內每年在依托單位從事研究工作的時間在9個月以上。不具有中華人民共和國國籍的華人青年學者，符合上述2至7條件的，可以申請。正在博士后工作站內從事研究、正在攻讀研究生學位的人員不得申請；獲得過國家杰出青年科學基金項目資助的，不得再次申請。注意事項（1）國家杰出青年科學基金考察申請人本人的學術水平及創新潛力，撰寫申請書時不填寫“主要參加者”；（2）申請書摘要部分填寫申請人的“主要學術成績”；（3）申請書項目名稱欄目填寫“研究領域”，而不是具體的研究課題名稱；（4）申請書中關于論文被收錄與引用情況僅需提供統計表

6，如何申請國家杰出青年基金

國家杰出青年科學基金每年受理一次。第七條申請者應符合《國家自然科學基金項目管理規定》（以下簡稱《規定》）的要求并具備以下條件：（一）熱愛社會主義祖國，具有良好的學風和科學道德；（二）申請當年1月1日未滿45周歲；（三）一般應獲博士學位或具有相當于副教授級（含副教授級）以上的專業技術職務；（四）在自然科學基礎研究方面已取得國內外同行承認的突出的創新性成績，或對本學科領域或相關學科領域的發展有重要的推動作用；在應用基礎研究方面取得國內外同行承認的突出的創造性科技成果，或對國民經濟與社會發展有較大影響；（五）具有在國內從事研究所必需的主要實驗條件以及人力、物力等，有充分的時間和精力從事本項基金資助的研究工作；（六）申請者應具有中華人民共和國國籍；在我國內地有固定的受聘單位且聘期覆蓋該項基金的執行期限；資助期內每年在我國內地從事研究工作的時間至少在六個月以上。我國內地系指我國除港澳臺地區之外的省、自治區和直轄市。第八條申請者須按項目指南規定的內容與要求認真撰寫國家杰出青年科學基金申請書，提交有關附件材料，通過依托單位提出申請。申請書應包括獲資助后擬開展的研究工作的創新性構思及研究方向、研究內容、研究方案等。第九條依托單位的學術委員會或專家組對申請者嚴格按規定條件擇優遴選。對遴選出的人選，依托單位應認真審核并簽署推薦意見，按規定時間將申請書和附件材料報送自然科學基金委對口科學部。第十條尚在境外工作、符合條件并即將回我國內地工作的優秀青年學者，已經落實工作單位的，按第七、第八、第九條辦理申請手續；尚未落實單位的，可直接與擬選擇的工作單位聯系，也可以通過我駐外使、領館或國內外知名科學家向擬選擇的工作單位推薦，須附本人近幾年來取得的突出的創新性學術成績及今后擬開展研究工作的創新性構思。工作單位落實后，由接收單位按第七、第八、第九條辦理申請手續。

杰出青年基金申請書填寫方法： 1、“主要研究領域”其實已經說得很清楚，該填寫的是“領域”或者一個相對固定的“研究方向”，不少人卻填寫一個具體的研究項目的名稱，顯然不合適。 2、“摘要”只可以填寫400個字，經常發現一些申請者浪費這一珍貴的空間，花掉過半甚至大半的字數來描寫背景資料。切記，評委大都很忙，有時候“摘要”成為他們了解你全部亮點的主要途經，應該在這部份盡可能多地談論自己的東西。本人通常用第一句話了簡介最精要的立論依據，用最后一句話來闡述研究的學術意義，中間的大部分文字則用來介紹申請項目的核心內容，也就是最容易打動評委的那些閃亮。 3、“項目組成員”應該只列入那些“有用”的人，千萬不要將沒有多少學術積累的科主任或者前導師硬拉進來。項目分工盡可能明確，切不可使用“參與實驗”等之類模糊的語言。特別注意，不要留下“理論指導”或者“實驗指導”這類自殺性把柄。作為申請者，還需要別的人來給理論指導，這就等于告訴評委還不具備主持研究項目的能力。最后，沒有人可以為一個面上項目花上12個月，那樣也太不可理喻了，何以維持生計？沒有別的事要做了嗎？ “項目的立論依據”絕非越長越好，切不可寫成一篇面面俱到的綜述，不會有太多的人有時間和心情來閱讀那些與自己工作關系不大而又不得要領的長篇大論。 4、“參考文獻”列出10條左右就足之有余，沒有必要告訴別人已經閱讀了浩瀚的文庫。這些文獻如果有一兩條自己發表的文章那是最好不過的事情；但又不能太多，否則評委有可能認為除了自己，感興趣的人不多。 5、“研究目標”和“擬解決的關鍵科學問題”可以各列出2～3條，不能羅列太多，更不可大段描述。 6、“研究方案”是整份申請書的靈魂部分，許多認真的評議人和評審專家就是主要依據該部分來判斷一份申請書優劣的。申請者應該將技術路線和方法仔細闡述清楚，不可因為所謂的“保密”需要而有意省略一些必不可少的實驗步驟。在這種情況下，評委除了認為填表不認真或者不得要領之外，恐怕不會故意另辟蹊徑去相信申請人有能力。 7、“可行性分析”和“項目的特色和創新之處”實際上是說明自己有能力，不能裝斯文扮低調；但更不能走向另一個極端，過分夸大自己的業績通常都逃不過評委的眼睛。 “申請人簡介”，有幾斤幾兩，全都在這里擺曬出來。不少評委拿到一份申請書第一手就直接翻到這一頁，看看有沒有相關的研究背景。如果沒有，那是很不好說話的；相反，如果有充分的資料顯示有能力完成所申請的項目，其他部分受關注會減低。 8、項目組的其他成員同樣重要，尤其是他們發表的論文清單。總之，必須實事求是地提供資料顯示出是一名優秀的學術帶頭人，目前正在領導一個奮發向上的科研團隊

7，重慶交大哪些專業較好

以下的學科較強，橋梁與隧道工程學科：交通部和重慶市重點學科，具有博士學位授予權，學術梯隊合理，結構優化，擁有交通部橋梁結構工程交通行業重點實驗室和重慶市結構工程重點實驗室。該學科已經建立了6個穩定的研究方向，在大跨徑橋梁設計理論、工程控制及預應力砼新技術開發應用等研究領域有鮮明的學科特色和優勢，在大跨拱橋相關設計理論和施工技術研究方面處于國內領先水平。學術梯隊目前有教授13人，副教授10人，講師8人，有突出貢獻的中青年專家5人；其中具有博士學位的14人，碩士學位的11人。該學科培養了中國工程院院士1名、全國優秀科技工作者1名、“百千萬”人才工程國家級人選3名、國家級有突出貢獻的專家多名，培養博士、碩士研究生600余名（含在讀）。承擔了多項國家級、省部級重大科研項目，先后獲得過國家、省（部）級科研成果獎20多項，發明專利獎4項，發表學術論文300多篇，出版學術專著共20多部。二、道路與鐵道工程學科：重慶市重點學科，具有博士學位授予權，該學科擁有教授9名、副教授9名及講師10名，其中具有博士學位人員10名。學術梯隊中有國家突出貢獻青年專家1人、國家“百千萬人才第一、二人選”1人，交通部及重慶市學術技術帶頭人及后備人選5人、交通部科技英才2人、重慶市高校優秀中青年骨干教師2人。擁有重慶市山區公路建設及維護技術重點實驗室。該學科目前有四個穩定的研究方向，在山區高等級公路建設技術、公路新材料與新結構、公路機械化施工技術、山區公路規劃設計與勘測技術等領域形成了鮮明的學科特色和優勢，承擔了眾多的國家、省部級和橫向協作項目，獲省部級科技成果獎6項，發表學術論文260篇，出版專著和教材15部。三、港口、航道與近海工程學科：重慶市重點學科，具有博士學位授予權，該學科聘請了中國工程院韓其為、梁應辰兩位院士為本學科特聘教授，同時擁有一支職稱、年齡、學歷結構合理的學水利水運專業隊伍，有全國知名專家、新世紀“百千萬人才工程”國家級人選、重慶市學術帶頭人。本學科現有教授11人，副教授12人，學科隊伍中具有博士學位13人。該學科擁有重慶市水利水運工程重點實驗室和重慶市航運工程技術研究中心，是西南地區唯一的水運工程科學研究和技術開發基地。本學科現有四個主要研究方向，本學科在山區河流動力學及航道整治技術、內河港口設計理論、水利樞紐通航理論及應用、庫區及內河港口綜合治理等方面處于國內先進水平，在山區河流復雜灘險航道整治、內河深水筑港技術、高水頭樞紐通航理論和技術等方面獨具特色，國內領先。近幾年，先后承擔了眾多的國家、省部級和橫向協作項目，獲省部級科技進步獎13項，發表學術論文435篇，出版專著和教材15部。四、管理科學與工程學科：重慶市重點學科, 具有碩士學位授予權，學科隊伍職稱、年齡、結構合理，其中教授10人，副教授12人；博士10名；交通部及重慶市學術帶頭人后備人選2人。本學科共有四個研究方向。建有建設工程管理和現代物流等4個研究所和工程管理模擬實驗室、物流與電子商務試驗室等4個專業試驗室。在交通建設項目管理、物流與供應鏈管理關鍵技術研究方面處于國內先進水平。近幾年，完成科研項目30余項，獲省部級科研成果獎5項，發表論文230篇，出版專著和教材20部。五、工程力學學科：重慶市立項建設重點學科，具有碩士學位授予權，擁有一支實力較強的教學、科研隊伍。目前有成員25人，包括教授7人、副教授13人；其中國家級有突出貢獻中青年專家1人，國家級百千萬人才工程第一、二層次人選1人，交通部十百千人才工程第一層次人選1人，交通部科技英才1人，重慶市學術技術帶頭人及后備人選3人，重慶市322人才工程人選2人，重慶市優秀青年骨干教師3人。該學科擁有結構工程試驗室、力學試驗室和結構計算中心。該學科目前有四個研究方向，在斷裂、損傷、結構振動理論、振動控制理論及橋梁、道路等應用基礎研究方面作了大量研究工作，在工程力學與橋梁、道路等工程學科的交叉結合方面有一定的特色和優勢。近幾年，先后承擔了國家、省部級和橫向協作項目20余項，獲省部級獎12項，發明專利3項，發表學術論文276篇，出版專著和教材17部。六、材料學學科：重慶市立項建設重點學科，具有碩學位授予權，現有研究人員20人，其中教授5人、副教授5人，10人具有博士學位。在聚合物材料的改性及應用和路基路面材料方面形成了優勢和特色。同時，在高性能水泥基材料、復合材料結構設計與性能方面有一定基礎。擁有重慶市山區公路建設及維護技術重點實驗室。該學科形成了四個以交通土建材料研究為特色的研究方向，在路基路面材料和聚合物材料的改性及應用方面緊密結合交通建設，形成了優勢和特色。近幾年，先后承擔了省部級和橫向協作項目30余項，獲省部級獎7項，發明專利2項發表學術論文167篇，出版專著和教材11部。七、載運工具運用工程學科：重慶市立項建設重點學科，具有碩學位授予權，現有教授10人，副教授8人；博士13名；交通部及重慶市學術帶頭人1人。本學科有四個穩定的研究方向，擁有重慶市交通運輸工程重點實驗室和重慶市汽車摩托車零部件產業發展研究中心。在汽車發動機燃燒技術基礎、微型汽車空氣動力學仿真、道路交通安全研究方面處于國內先進水平。近五年，承擔、完成科研項目50余項，獲省部級科技進步獎4項，發表論文118篇，出版專著和教材19部。

<p>重慶交通大學2010年全日制普通本專科招生計劃</p> <p>見： <a target="_blank">http://zsjy.cqjtu.edu.cn/zhaosheng/zsjh/jtjh2010.htm</a></p>