現在還不能從西安北坐高鐵到周口，要到年底周口的高鐵通車后就行了，下面來看一下吧。鄭阜高鐵周口段有扶溝站，西華站，周口東站，淮陽站，沈丘北站，西安北走鄭西高鐵到鄭州東站，鄭萬聯絡線到鄭州南站，再走鄭阜高鐵到達周口，如果能在確定的時間節點開工建設，一切順利的話，2022年前后周口人就可以在本地做飛機出行。

1、泌陽北高鐵站修在哪里？

說到泌陽要建高鐵，相信很多小伙伴已經非常迫不及待的想知道高鐵站到底設在那了，那到底設在那？目前官方還沒有公布，不過可以確定的是將會設泌陽北站為高鐵站，然而泌陽有可能還會設貨運站泌陽南站。（下圖為構想泌陽北站效果圖）從目前的規劃來看，未來至少會有三條鐵路經過泌陽，第一條南陽經駐馬店到達阜陽的高鐵線路，第二條南陽-駐馬店-周口-商丘高鐵線路，第三條月益鐵路，

而月益鐵路目前定位為貨運，如果南駐阜和南商同時為高鐵線路的話，南陽到駐馬店段可能會采取共線方式。這樣一來高鐵站設泌陽北站，而月益鐵路貨運（遠期客運）站可能就會設泌陽南站，泌陽離高鐵還有多久？答案是應該會很快，月益鐵路2013年最南段已經開工，而泌陽到舞鋼段應該是最后一期，南駐阜的話近期話題很熱，在今年兩會期間，我省和安徽省就相關方面交換了意見，駐馬店市長朱是西表示，南駐阜鐵路應當為普通列車，這更符合駐馬店當地的實情，而安徽方面希望修建南駐阜高鐵，目前兩省還未達成一致意見，駐馬店方面已經做好南駐阜鐵路前期的所有準備工作，包括資金來源，只等項目獲批。

南駐周商高鐵，大多數人并不知道，這也是一條規劃中的高鐵線路，相關報道并不是特別多，在2018年的駐馬店全市交通會議上首次提到了推進南駐周商高鐵項目同南駐阜鐵路項目加快推進，把握時機，盡快落實，使駐馬店交通上有力支撐全市社會經濟發展，這樣看來南駐周商泌陽也有戲份。還有一種情況，就是泌陽只設泌陽北站，貨運和高鐵歸入一站，這樣的話，那么泌陽火車站將會設在王店以南高邑以北的空間范圍內，我們根據地方領導留言板得知，目前泌陽縣火車站規劃上更傾向于第二種方案，

2、西安北到周口的高鐵從哪下車？

感謝邀請。現在還不能從西安北坐高鐵到周口，要到年底周口的高鐵通車后就行了，下面來看一下吧，從西安北做高鐵會周口路途是:西安北走鄭西高鐵到鄭州東站，鄭萬聯絡線到鄭州南站，再走鄭阜高鐵到達周口。鄭阜高鐵周口段有扶溝站，西華站，周口東站，淮陽站，沈丘北站，你可以根據你要到達的地方選擇終點站。友情提示:如果到淮陽請在周口東站下車，如果你到項城請在淮陽站下車，

3、周口高鐵機場建設成以后，對周口市經濟能帶動多大呢？

感謝邀請。2019年年底，鄭阜高鐵將會開通，屆時周口可以更加快速地溝通長三角這個中國經濟最活躍的區域，聯通更加方便。2020年1月1日，這個時間節點是周口政府確定的機場開工節點，現在機場前期工作正在推進，場址也基本確定在周口市中部的劉振屯鄉，如果能在確定的時間節點開工建設，一切順利的話，2022年前后周口人就可以在本地做飛機出行。

機場，高鐵的開通運營會更加方便人的流動，溝通，推動經濟社會的發展。但是交通便利也是一把雙刃劍，如果不利用這個機會大力發展配套產業的話，只會帶來人口的大量流失，為周邊地區提供就業工人。隨著高鐵的開通，30分鐘到鄭州，一個小時到合肥，西安，三四個小時可以到北京，上海等地，這會更加方便這些地方的人們開會周口，但是也正是這個便利的交通，拉近周口與這些地方的距離。

會處使更多的人口去這些地方地方工作，很多開通高鐵的普通地級市并沒有因為交通的發達而帶動就業，帶動經濟發展，反而是更嚴重的人口流失。周口的領導群體一定要未雨綢繆，周口市總體發展規劃周口應該利用這個機會，積極推動在外周口人才，產業工人回鄉就業創業，推動返鄉經濟的發展，政府要做好服務工作支持他們的發展。再者周口還要加大招商引資力度，積極引進工業制造業，高新技術企業來周發展，提升實體經濟實力。