于是共享單車公司經常被約談，而且要定期繳納罰款才能取回被沒收的車輛，這大大增加了共享單車的投放成本。不是沒有，而是和大多城市一樣，共享單車公司都撤退了，某寶之后搞的小藍車情況也類似，而且出現更晚，投放量更小，還沒等普及就趕上共享單車公司倒閉潮，加之此時大家對于共享單車已經心有余悸，所以也只能告別市場。
1、為什么大城市的共享單車爆滿，而衡水卻沒有共享單車？
衡水在去年8月份的時候，曾經投放過被稱為小藍車的共享單車，但是沒有經過一天就被當地的城管部門緊急叫停，禁止投放并被依法清理走了。原因是，共享當初未經過有關部門的行政審批，屬于擅自占用城市道路行為，根據當地城管部門工作人員介紹，共享單車的投放必須要經過市政府有關部門的審批，資金需要納入安全安全監管中，以保障市民所繳押金的安全，最好是能引進“免押金”式單車。
同時，審批后投放的單車將會得到有序規范管理，避免出現共享單車亂停亂放的行為，其實，衡水的情況跟邢臺市當初是相似的，邢臺在去年的時候，也是有大批小黃車擅自投放運營，也同樣是被城管部門緊急叫停。不過，后來經過公開的投標，邢臺在原來城市公共自行車的基礎上，引進來同一個公司運營的小藍車共享單車，這些共享單車會得到規范的管理，租還車必須在設置的電子圍欄內，這樣就從根本上解決了單車亂停亂放的問題，
2、青島為什么沒有共享單車？
不是沒有，而是和大多城市一樣，共享單車公司都撤退了。最早進入青島的是ofo和酷騎，但是這兩個品牌都出現了重大BUG，比如車胎需要打氣，沒有GPS定位，鎖住之后不撥亂密碼還能打開這讓最早幾個批次投放的共享單車被大規模免費使用或者棄用，之后摩拜的高押金讓更好騎更安全的車輛搶占島城共享單車市場，此時的酷騎已經瀕臨倒閉，ofo垂死掙扎。
于是摩拜順利完成全覆蓋，2017年剛剛投放時，大家用車還是比較規矩的，2018年就開始大量出現上私鎖的情況，導致公共資源被據為己有，而后更是被大量的騎到封閉式小區甚至單元里。這讓有定位的車子都難以被公司回收檢修，于是車輛越來越少，舊車、壞車越來越多。再然后摩拜漲價，十幾塊的季卡也沒了，變成30一個月60一季，汽車成本大增，之后騎車的人就大幅減小，
再后來ofo等公司出現了無法退押金或者需要排隊的情況，摩拜也出現了用戶大規模退押金的情況。某寶之后搞的小藍車情況也類似，而且出現更晚，投放量更小，還沒等普及就趕上共享單車公司倒閉潮，加之此時大家對于共享單車已經心有余悸，所以也只能告別市場，另外一個因素，青島是著名旅游城市、外來務工人口大市，共享單車投放的主要區域就是市南市北，而這兩個區域全年有幾百萬流動人口。
有些游客騎完車直接把車丟在景區，要知道這些地方連個煙頭都看不到，那么到處都是自行車的結果就是會被城管收走，于是共享單車公司經常被約談，而且要定期繳納罰款才能取回被沒收的車輛，這大大增加了共享單車的投放成本。最后這些公司終于因為長期入不敷出而紛紛撤離，這種情況不只是在青島，在全國所有城市都類似，目前依然有定點投放共享單車的城市已經不超過10個，其他都是公司撤離時的漏網之魚，有個幾百輛殘存，也已面臨消失。
