因為，滴滴司機主要是靠路程收費的，滴滴司機賺多少錢與有多少個拼車單無關。滴滴司機之所以不愿意接拼車單，即使接了拼車單也要開啟“暫停拼車功能”，主要是因為，拼車單除了在刷“沖單獎勵”以外，對司機沒有任何的好處，自己當雷鋒在為滴滴公司賺錢，按照2塊錢一公里，滴滴司機跑20公里可以賺40塊錢。

1、滴滴出行的拼車單，利潤驚人，是否合理？

滴滴目前虧損巨大，2018年的上半年，滴滴虧損額110億。滴滴成立到現在已經虧損了400億以上的人民幣，而滴滴融資已經超過200億美元，估值750億美元，所以滴滴目前賬上還有非常多的錢，完全不用擔心。而滴滴拼車利潤很高，合理嗎？當然合理，因為滴滴其他單都不賺錢，盡管從司機抽成30%還不賺錢，這就有點詭異了，滴滴說自己不賺錢，司機沒掙到錢，乘客覺得很貴，也是沒處說理去。

滴滴拼單利潤高，到底合理嗎？1、拼單利潤高，但拼單是少數拼單的訂單在滴滴里面并不是太多，因為拼單的用戶體驗比較糟糕，很多人一起，司機還要繞路，完全不是一個私密空間，所以很多的人都不愿意拼單，除非是沒有快車和專車可打。所以拼單用戶不太多，而拼單利潤的確很高，滴滴司機根本拿不到多份錢，司機拿到的還是行程費用，而拼單用戶每個都要給錢，相當于要出雙份錢，

所以在這里面，滴滴的利潤非常高。2、滴滴安全性讓更多用戶逃離滴滴在3個月內連續2次女生可被殺害，有樂清女乘客，還有河南空乘，都被滴滴司機殺害，盡管這個事情出現在滴滴的順風車上，拼車和快車好像安全性還好。但是事情發生后，很多用戶選擇逃離滴滴，選擇首汽，美團等等，所以滴滴的乘客用戶數和司機都面臨著不小的壓力，

2、滴滴快車的拼車單是怎么運作的，司機更愿意接快車單還是拼車單？

快車和拼車在司機端來說，以長沙為例其計價模式幾乎一樣，收到的錢也幾乎沒有區別，都是多少公里多少錢。但是大部分司機幾乎都不愿意接拼車單，原因很簡單，相對快車付出的時間成本更高。繞路接人幾乎每單都有，雖然繞路公里數會相應增加會收入更高的費用，但是浪費時間是每個司機都不想看到的。第二就是大部分司機認為拼車單滴滴抽成太狠，

如果一條線路上拼三個人，司機收到的也就差不多最遠線路的錢，其中另外兩個人的拼車費幾乎全部被滴滴收入囊中。我自己接拼車單一個很簡單的例子:乘客A拼車單13公里，顯示費用約30/中途我又接了兩個客人一個7公里顯示費用18元，另一個四公里顯示10元.最后我全部送到后跑了16公里收入33元，三個乘客我幾乎就拿到一個乘客的錢。

3、在鄭州跑滴滴怎么樣？

叫幾次滴滴快車，下車時看一下滴滴司機的“在線時長”和“流水”，這兩個關鍵數據不會說謊，通過流水算平均每個小時的收入。如上圖，在線時間3.9個小時，流水128元，大致可以認為平均每個30塊錢左右。多看幾個人的，誤差可以做到最小，正常的話，平均每小時35元。大致可以認為一天12小時在線的話，一天也就400多塊錢，

然后算你的成本。按照平均一公里2塊錢到手的話，基本上一天最少要開200公里的里程，這里能算出你的一天燒油錢。每公里多少錢自己算吧，作為營運車而言，車折舊要算的。你的車多少錢買的，除以8年，能算出每天折舊多少錢。這個8年是強制報廢年限，一般營運車天天路上跑，能開6年就不錯了，保險每天折算下。至于洗車，維修什么的，

自己關注一下就行了。除此之外，輪胎費用可能是最大的消耗，天天路上跑，輪胎會很快壞掉的。一年換四五個輪胎很正常，一條輪胎多少錢，自己的車也能按照每天估算出來。做生意，一定要知道自己的成本，上面給你了成本項目了，也給你計算方法了。具體數字要靠自己算一下，至于盈利，就是每天流水減去你的成本。現在的滴滴已經露出嗜血的本性了，不建議跑，

4、為什么有些滴滴司機不愿意接拼車單？