作為一名鐵路職工，我來給你簡單的普及一下，如今比較常見的幾種火車是如何“調頭”的吧。如果一列火車需要調頭，只要火車司機更換駕駛室便可，然后車頭與車廂分離，再通過其他股道轉移至列車另一端，便可實現火車的“調頭”，不能實現像普通電力機車那樣的“調頭”。
1、火車是怎么調頭的？
作為一名鐵路職工，我來給你簡單的普及一下，如今比較常見的幾種火車是如何“調頭”的吧。一.普通列車的電力機車如圖所示，“和諧”系列的電力機車均有兩個駕駛室，如果一列火車需要調頭，只要火車司機更換駕駛室便可，然后車頭與車廂分離，再通過其他股道轉移至列車另一端，便可實現火車的“調頭”。二.調車機車調車機車座位調動其他車輛的機車，工作時需要經常“調頭”，
如果有兩個駕駛室，必將影響工作效率，于是被設計成了只有一個駕駛室，但是駕駛中有向兩個方向的控制臺，且駕駛室兩端都有窗口，便于司機瞭望。因此“調頭”時只許司機更換控制臺即可，三.高鐵，動車組從動圖中可以看出，高鐵動車組，列車均有前后兩個車頭。因起車組的特殊性，固定性，車頭朝向的單一性。不能實現像普通電力機車那樣的“調頭”，
2、火車是怎么讓車？地鐵是怎么掉頭的？
火車是怎么讓車？地鐵是怎么掉頭的？題主提的這個問題已經快兩年了，既然今天有緣推薦到我這里，那必須得回答一下，因為這個閱讀量已經超過20萬，說明還是有很多人想要了解這方面的知識。那么我就用最直白的話大概說一說，首先說一說地鐵吧！地鐵是不用掉頭。因為地鐵有兩個司機室，既然有兩個司機室，那只是需要司機從一頭走到另一頭，就可以實現掉頭，
說白了，就是車不動，司機動。再來說一說火車是怎么讓車的，火車讓車現在基本上很少見到了，因為現在很多的線路都修成雙車道了，也就是來、回的車各自走各自的道，但是同一方向讓車還是有可能的，比如說一趟慢車走在前面，一趟快車走在后面，或者特殊車輛走在后面，那么慢車就必須讓行，讓行都必須在車站完成，單線車站最少也有兩股道，一條正線，一條側線，前車要讓后車，那么前車就得開進車站進入側線停車，等待后車通過后才能開車。
