上期深圳車牌最低成交價58000元、平均成交價71845元/個。首先在問答這個問題之前，必須問你一個問題，是否真的要離開深圳了并且確定以后不再回來?今天暫時以你確實不再回到深圳作為基調回答車牌本身并不是一個商品，只是由于政府的行政指令，讓其變得稀缺，但是也沒有改變車牌不是商品不能買賣的本質。

1、如何才能得到深圳車牌？

想要獲得深圳拍照，方法有很多種：1、買純電動或油電混合動力的汽車，可以直接上粵B牌，在深圳隨便開，不受早晚高峰限行政策影響。2、有深圳戶口或者有連續繳納兩年社保，并且有駕照，可以參與車牌搖號，每個月約3000個指標，而參與搖號的人數達百萬之多，可以想象這中簽率有多高，我一個同事搖了兩三年都沒搖上號，只能一直用東莞的車牌。

2、在深圳花10萬買個車牌值得嗎？

值不值得關鍵是看你有沒有錢，2018年第6期深圳車牌競價結果2018年6月25日15時，2018年第6期深圳市小汽車增量指標競價結束。個人競價：最低成交價52500元、平均成交價63756元/個，個人最低成交價的報價人數為5人，成交4人，上期深圳車牌最低成交價58000元、平均成交價71845元/個。

(經計算，本期最低成交價跌了5500元，跌幅約9.48%;平均成交價下跌8089元，跌幅約11.26%)，深圳目前上下班高峰期全城限外，如果你需要開車上下班、接送小孩上下學和經常開車拜訪客戶的話，花高價拍一個車牌也是值得的。不過你也可以考慮買新能源車，根據《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》為推廣加快新能源汽車，《意見》提出：珠三角各市到2020年前全部實現公交電動化，其中純電動公交車占比超85%，粵東西北各市市區到2020年電動公交車占比超80%；全面實施新能源汽車專用號牌制度，支持企業自購新能源客車用于內部通勤，對跨城市運營的實行告知性備案管理，

3、在深圳掛外地車牌是什么感受？

深圳不單以其在經濟發展上的深圳速度出名，更以期包容性而為人所樂道。大家都知道，這里大部份是來自全國各地的人，大家相處和睦，很少聽到有排外之說，但自從限行，外地車牌的車進入深圳后，得小心謹慎，因為如果在限行時段給瞄著，是得給罰的。而且連鄰近深圳的東莞，惠州這些粵S，粵L車，也得閃閃縮縮，其實大家基本是連成一片的呵，

相反，你開部粵B車，在東莞或惠州，就可以大搖大擺，穿街過巷。這世界，已經是同人不同命了，難道現在同車也不同命？同時，我們也得明白深圳車輛限外的苦衷：市區里車真的太多了，很多就算是非關口路段，逢上下班高峰，也是步步難行呵，所以，這個限外，實是無奈之舉。但是，本人覺得這個限外，多少有排斥之意，與包容是背道而馳的，

我們還有沒有其它的，既不限外，又可以緩解交通緊張的方法呢？比如說，在深圳市區，其停車費就收得高高的，象香港那樣，你買得起車，但停不起車，如果沒重大事情，你周邊的車也很少開進去了吧。這樣，一來解決市區車多問題，另外不用限外，讓人有排斥之感，讓人矚目的深圳，希望其未來能帶給我們更多的是管理智慧，而不是排外。

4、準備離開深圳了，還有必要保留車牌嗎？

首先在問答這個問題之前，必須問你一個問題，是否真的要離開深圳了并且確定以后不再回來?今天暫時以你確實不再回到深圳作為基調回答車牌本身并不是一個商品，只是由于政府的行政指令，讓其變得稀缺，但是也沒有改變車牌不是商品不能買賣的本質，所以深圳牌本身并不能直接給你帶來利益，當然你可以協議轉讓給別人使用，但是這是違法的，同時風險極大，一旦出了事故，麻煩很多，特別是你已經不在深圳的情況下，問題處理起來很麻煩。

有點得不償失的感覺，不建議采取這種模式，聽聞其他城市已經有這種模式，導致的很多糾紛發生，甚至協議最后法院判決直接無效的，因為名義上車牌是你的，車也是你的，保險也是你的，所有很多問題很難說的清楚，特別是受害者他分不清你們誰是誰，他肯定找車的所有者，很不幸，你就是車的所有者。中國除個別城市外，絕大多數城市是不限行不限牌不限外的，如果你的，城市就在這極小數城市中那沒有辦法，如果不是，采用這個方法，保留車牌，直接在老家使用，深圳電子政務可以說是全中國最先進的城市，基本都可以在網上辦理，以后辦理年檢等問題，相信不會給你增添過多麻煩。