因廣州早晚高峰限行，我住的地方在限行范圍，所以我早上八點以后打開貨拉拉平臺等搶單，等到九點才出車，運氣好的話上午搶到兩單，下午在五點鐘前搶兩單，這一天八小時就是四單，這是在單多的時候才有，單少的時候就只能搶到兩三單，一單當80元計算（小貨起步價68元)。
本人做貨拉拉一個多月，和大家分享一下我的感受。我是廂式小貨車，先交了一千塊錢的押金，這押金要兩年后才能退，估計我做不到兩年所以這押金也沒打算退回的了，另外每個月要交699元會員費，這是沒得退的。
至于一個月收入有多少這就要看個人了，因廣州早晚高峰限行，我住的地方在限行范圍，所以我早上八點以后打開貨拉拉平臺等搶單，等到九點才出車，運氣好的話上午搶到兩單，下午在五點鐘前搶兩單，這一天八小時就是四單，這是在單多的時候才有，單少的時候就只能搶到兩三單，一單當80元計算（小貨起步價68元)。這一天收入有多少各位自己算吧，
這一個多月收入多少我不知知，但為廣州的交警貢獻了三張罰單計6分加600元這倒是確確實實的。勸還沒做這行卻又想做的朋友要三思，如果你有車閑著又沒別的事做就可以試試，否則還是別入這行，那些說月入兩三萬的人都是別有用心的。如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團跑腿，美團一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用，
2、一個在廣州發貨，收貨也是廣州的快遞，為何要到深圳跑一圈再回來？
這種情況除非是該快遞公司廣州同城快遞量很少，必須到深圳分撥再轉回去，不然百分百是快遞公司弄錯了，稍微知名一點的快遞，在廣州發同城快遞都是不可能去深圳中轉的。但有時候網友也會有這樣的疑惑，為啥我家所在城市明明離發快遞的城市近，為啥快遞就不能直接到我這個城市，必須去省會或者周邊大城市中轉了，這樣不是浪費么？其實這不是浪費，而是你所在城市不發達貨運量不足，也不是交通中心，快遞公司沒有開通到你所在城市的專線，必須去省會或者其他城市中轉，所以就算你家離發件城市近，但時效比更遠的省會更久的原因就在這里。
