我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業后一直工作在襄陽，見證了襄陽發展，可以說襄陽的發展突飛猛進，前景更好。鄭（州）萬（州）、福（州）銀（川）、呼（和浩特）南（寧）高鐵在襄陽交匯，貨運鐵路蒙華鐵路經過襄陽，客貨共線的襄渝鐵路、焦枝鐵路也在襄陽交匯，襄陽將成為鐵路客貨運的重要樞紐，高速公路網已經基本形成；在產業方面，襄陽是襄十隨汽車大走廊的重要承載城市；在科教方面，是襄陽的短板，但是現在已經在引進武漢的一些高校的分校進駐襄陽，華中農業大學襄陽校區已經開建、武漢理工大學襄陽示范區已經選定校址；在城市建設方面，津東新區的建設拉開了襄陽的城市框架，打開了城市的發展空間。

1、湖北如何才能超過廣東，武漢怎樣才能趕超上海？

2018年度上海市財政總收入17,973.57億，其中上繳中央10,865.47億。上海2018年地方財政收入7108億，武漢2018年地方財政收入1528億。有可比性么？上海每年上繳中央財政上萬億，僅次于廣東省，全國省級行政單位第二，湖北省年年財政虧損，靠廣東上海這些地方上繳中央的財稅補貼發工資。同樣100元GDP上海的含稅率高達35%，

2、襄陽PK洛陽，誰將在三年后更勝一籌，你怎么看？

謝邀，這個問題本不想回答。因為我是河南人，但我對襄陽、安徽、山東、江蘇徐州一帶、陜西局部、山西局地的人及客家人，我感覺都像對本省人一樣親切，可能是語言、民俗習慣一脈相承的原因吧說不清道不明的親切。至于題主問的襄陽PK洛陽三年后誰更勝一籌，我認為誰勝一籌都行。襄陽和洛陽的PK我認為更像是省內兄弟城市的你追我趕，沒有任何感覺，

3、武漢、宜昌、襄陽的區域定位和未來前景是怎樣的？

回答這個問題，容易引起地域之間的口水戰，但是我還是想談一談我自己的看法。湖北東西長，南北窄，而湖北省的省會武漢市比較偏東，因此武漢市在闊步發展的同時，總是受到吸血全身的詬病，很難全面帶動湖北省共同發展，攤開湖北地圖就會發現，武漢、襄陽、宜昌三個城市直線距離基本都在300km左右，再以這三個城市為圓心，以300㎞為半徑，基本可以覆蓋湖北全省。

2003年，湖北省提出“一主兩副”的發展戰略，希望分別以武漢為省域中心，襄陽、宜昌為副省域中心，全面輻射帶動全湖北省的發展，從湖北省提出實施該發展戰略到現在，三個城市都取得了巨大的成就，武漢GDP圖片16000億，襄陽宜昌的GDP也都超過4000億。那下面就來具體談一下三個城市的區域定位和未來前景，武漢，副省級城市，國家中心城市，長江中游城市群的核心城市，長江經濟帶的重要節點城市，全國交通樞紐，文教衛資源非常豐富，城市定位一目了然，全部都是國家戰略。

國家就是希望通過武漢的發展，成為輻射帶動湖南、江西、湖北三省共同發展的火車頭，其戰略地位極其重要，從這一個角度來講，武漢市有可能直轄，成為中部崛起的戰略支點。武漢通過近二十年的發展，已經成功地從一個重工業城市轉型為以光芯屏端網、航空航天、生物制藥、汽車制造等以科技驅動發展的城市，其未來發展有無限的想象空間，

襄陽，省域副中心城市，歷史文化名城，湖北自貿區片區城市，作為長江中游城市群的一部分，湖北努力將襄陽打造成漢江流域中心城市，輻射帶動襄陽、十堰、隨州共同發展。在交通方面，襄陽會成為湖北省第二個米字形高鐵城市，鄭（州）萬（州）、福（州）銀（川）、呼（和浩特）南（寧）高鐵在襄陽交匯，貨運鐵路蒙華鐵路經過襄陽，客貨共線的襄渝鐵路、焦枝鐵路也在襄陽交匯，襄陽將成為鐵路客貨運的重要樞紐，高速公路網已經基本形成；在產業方面，襄陽是襄十隨汽車大走廊的重要承載城市；在科教方面，是襄陽的短板，但是現在已經在引進武漢的一些高校的分校進駐襄陽，華中農業大學襄陽校區已經開建、武漢理工大學襄陽示范區已經選定校址；在城市建設方面，津東新區的建設拉開了襄陽的城市框架，打開了城市的發展空間。

如果武漢直轄，從交通、城建、產業、教育等方面綜合考慮，我認為，最有可能作為湖北省省會的城市就是襄陽，宜昌，省域副中心城市，世界水電之都，也是湖北自貿區的片區城市，作為長江中游城市群的一部分，輻射帶動恩施、荊州、荊門的共同發展。在交通方面，宜昌也是鄭萬、漢宜、沿江高鐵的重要樞紐城市，重要航運城市，城市輕軌已經規劃興建；在經濟建設方面，水電、化工、制藥、建材、旅游等十分發達，被譽為鋼琴之都、旅游名；教育方面，三峽大學是“湖北省一流大學”建設高校，另外宜昌現在正在籌建湖北省航空學院；在城市建設方面，宜昌已經開始跨江發展。