感謝邀請，這個消息是4月20號鄭州環境污染攻堅辦發出的，明確的是計劃在2020年年底之前在鄭州建成區實現出租車、市內物流車、環衛車、公交車全部更換為新能源。鄭州的新能源出租車并沒有漲價，現在的新能源出租車運價是套用原來2.0以上排量燃油車的運價，也就是說這個運價原來已經存在了8年左右了，只是近這種燃油車比較少，大家乘坐的機會也少，所以也不了解2.0以上排量的燃油車運價。

1、租新能源車跑貨拉拉怎樣？

一，現在的貨運市場，除了一般的物流公司。對于散戶來講還是喜歡叫貨拉拉和快狗等平臺的，畢竟不用自己去送貨，也不用自己養司機，也不用買車，而且價格也不高，還是比較劃算的。所以這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎么樣呢？1、準入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的面包車、金杯車、依維柯等只要能拉貨的車輛就可以，不要必須是營運的貨車，經過他們的培訓審核就可以加入，

2、市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來，不知道哪里貨源比較好，哪里市場用車高峰，還是做不過老司機的。二，我們知道現在有很多搬家公司，有人需要搬家的時候，只要一個電話，這些公司的人就到了，但是除了傳統意義上的搬家公司，現在在互聯網的大背景下，除了網約車領域的滴滴打車開始興盛，在貨運車領域，也有一個響當當的名字，那就是貨拉拉。

一般我們都知道滴滴打車司機的收入并不低，月入過萬很常見，那么跑貨拉拉的司機，一個月又能掙多少呢？很多人覺得滴滴司機一個月都能月入過萬，貨拉拉司機怎么也不會比滴滴司機差吧，網上甚至傳言貨拉拉司機一個月能收入3萬，那么事實情況是怎樣的呢？其實根本沒有大家想象的那么樂觀，如果能月入3萬的話，那司機們不得擠破頭干這個行業嗎？有一位貨拉拉老司機，他坦言現實生活中，他們一個月能收入9000塊錢，就非常不錯了。

而且這9000塊錢不包括油錢，大家知道貨車比小轎車更費油，而這9000塊錢當中，將有一半多的花費會用于油費，而且司機還得向平臺上交一部分費用，一般是699元每個月，除此以外，每天在路上開車難免有些磕磕碰碰，或者在搬運東西的過程中車也會受到一些損傷，所以每個月修車錢都得500塊。同時，貨拉拉司機由于工作時間不固定，一般吃飯都在外頭買的吃，所以每個月飯錢加生活費得兩千來塊錢，

2、2020年12月底前，鄭州公交車、出租車、環衛車全部更換為新能源,你怎么看？

感謝邀請，這個消息是4月20號鄭州環境污染攻堅辦發出的，明確的說，是計劃在2020年年底之前在鄭州建成區實現出租車、市內物流車、環衛車、公交車全部更換為新能源。不得不說，這是鄭州改善環境污染，實現可持續發展的重要舉措，我們應該大力支持，根據2019年的最新數據，鄭州的機動車數量已經突破400萬輛，而限行也影響人們的生產生活，我認為早晚要得到解決，

其實現在鄭州的新能源汽車已經突破5萬輛，像公交車很多都是電氣混合，還有氫能公交車，出租車為了節省成本大部分也采用燃氣，所以這一政策的實施應該也是經過論證，實行起來也會很快普及。不僅如此，鄭州也會對購買新能源汽車進行最高5萬元的補貼，在2020年底計劃在市內建成5000到10000個快速充電樁，推廣新能源，

鄭州雖然發展起步較晚，但在公交建設、新能源推廣上不得不說走在了很多城市的前面。總之，為了治理環境污染，能夠擁有更多的藍天，為鄭州實行公共車輛全部新能源點贊，這樣對于城市建設和環境治理也是一件高瞻遠矚的好事，當然環境是大家的，也需要我們的共同努力，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。

3、鄭州街頭新能源出租車燒成空殼，車主母親痛哭：剛租來三天,你怎么看？

所謂的新能源車也就是幾個高能電池組裝一塊產生動力替代燃油發動機，以環境保護的角度考慮是有宜的，但在目前存在著以下問題:一電池動力夲身存在著這樣，那樣的問題，技術不夠成熟，二是相關公共設施不具完善，還不利于電動車的動力補充，三是新車看起來目前使用價格比燃低，但在使用幾年后加上更換池資金算總帳比燃油車價格還要高，由以上問題的客觀存在所以目前大多消費者對新能源汽車還持觀望態度。