武漢到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠譜嗎。鄂州機場其實是武漢鄂州國際機場，是武漢的第二機場，但最新的武漢環線規劃已出來了，武漢六環將要穿過鄂州、黃岡、孝感、咸寧等地，真正串起武漢城市圈，發揮武漢在中部的龍頭作用，做強做大武漢經濟圈，鄂州并于武漢，有不少人在叫，說是光谷沒有地方了，要地皮發展，把鄂州并于武漢，兩好合一好。

1、武漢到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠譜嗎？

武漢到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠譜嗎？回答這個問題我們首先了解一下武漢周圍城市也就是“武漢城市圈”的交通狀況。武漢城市圈由5個地級市的黃石市，黃岡市孝感市，鄂州市，咸寧市和三個省直管市天門市潛江市仙桃市(副地級縣級市)組成，武漢“城市圈”的成立。引起了國家國務院的高度重視，先后賦予了武漢成為“兩型社會”先行先試點以及到要求武漢成為“金融，科技，交通，對外貿易”等國家中心集地，也賦予武漢成為“自由貿易區一主兩副”(主武漢，副襄陽與宜昌)的重大責任。

武漢作為全國陸水空的交通運輸樞紐，如果不打通東南西北的道路交通，就會形成“瓶頸”，所以武漢從成立“武漢城市圈”起，，就擔付起了周圍8個城市的交通道路責任。從城際鐵路規劃到開通都有“前瞻性”的，相繼開通了5個地級市的鐵路城際。2020年12月26日，武仙(桃)城際鐵路正式通車，唯獨天門市與潛江市還沒有開通鐵路城際。

(1十8城際鐵路其實都有規劃和國家批準批復的準生證)，只是天門市的機遇剛好遇上了國家規劃的“八縱八橫”的“沿江鐵路”東西線上，與規劃實施的“武天城際”鐵路幾乎在一條“航空線”上。為了不浪費資源和重復建設，經多方協商以“武天城際”和“沿江高鐵”“二合一”的方式建成如今正在實施的滬漢渝蓉，以350千m小時的國家主桿線鐵路，

這條被外市縣人罵天門人“搶了”某些城市的“高鐵站”，其實是國家戰略與省政府根據實際情況的“調整”須求定下的。也服合天門人民與荊門人民的利益，也圓了天門170多萬人民的城區設站的“高鐵夢”。剩下就只潛江市了，不過，還好。據潛江2020年7月“易朋”公司按市規劃向外公布了“潛江市高鐵站發展研究規劃”己向外招標中標，

接著在7月30日聯合天門市及鐵路相關部門做了實地堪察，并在網上公開發布了“潛江市高鐵站從沿江鐵路天門北站”到張家界的研究報告的說明書。天門市政府也公布作好了按上級相關部門要求，也做好天門北站協助“預留”做了準備，因此，潛江高鐵站也在“預期中”形成“武潛”城際成形。除鐵路打通外，武漢1 8城市圈的高速公路和國道，到如今為止，除天門市沒有直接到武漢的“大通道”外，其他5地級市，和潛江仙桃兩個直管市都相繼通了高速公路和國道。

天門人出行必須往南或往北開出3到40多公里后才能進入往武漢的大通道，漢宜或武荊通道，天門往東往西都受到了交通不暢通的“制約”。這就是天門交通的短板，也是天門市在上世紀七八十年代就進入國家“百強縣”，而以棉花最優質而著名全國，而又以內陸城市華僑居多高達28萬多華僑的天門人姣姣者領居之首，而又以“狀元之鄉”“蒸菜之鄉”“曲藝之鄉”以及多次獲得“國家文明城市”，“國家衛生城市”，十多次被評選“最具潛力開發的中小城市”，2017年被國家發展改革委點名“漢江流域開發的”10個城市，包括天門，潛江仙桃以及鄧州(河南)等10個城市向中等城市發展邁進。

如今被多個城市潛江，仙桃超越，把天門甩開一節，而且被其它縣市如宜都，鐘祥，大冶，棗陽漢川也相繼趕超，被鄰居京山也緊追不放等等，這些就是因為交通所造成的惡果。因此“武天宜”高速公路實在是太重要了，如果武天宜再得不到修建，天門將會被所有縣市超越。好在當前，“沿江高鐵”城區站馬上動工開建，“武天高速”公路，第一期從武漢到天門“隨岳高速”路雙線六車道，天門政府已官宣等沿江高鐵建時，武天高速相繼開建。

2、武漢到鄂州機場，會建一條快速通道嗎？