就中山發展情況來已經頹廢，發展不一定能發展起來，但是房價肯定提高的不少。中山作為廣東省珠三角發展第二差的一個地方，深中通道開通了，中山的人才就更外流了，中山的發展也許有可能就更不行，中山的人口不足中山還有一個非常大的問題，人口不足，中山南朗在粵港澳大灣區中心地段，處于深中通道中山出口位置，地理位置獨天得厚。

1、中山發展如何？

中山市處于粵港澳大灣區幾何中心地帶，在總體規劃中，多個重要交通項目取得新進展：●深中通道，深圳到中山，已在建，預計2024年通車●新增廣中珠澳高鐵，該鐵路投資高達366億；●廣州地鐵18號線延伸至中山，已在建，2022年建成；●南沙與中山高速今年開建，投入128億，途經民眾等；●繼續加快建設廣中江高速及S111南沙段改造工程；●南沙港鐵路2020年建成，橫跨江中廣佛，投資151億；●深茂鐵路深江段今年動工，2019-2022年建成；●5條高速1條地鐵，大灣區大投入，中山交通將迎來進一步提升。

2、中山以后有哪些發展潛力，在中山適不適合投資？

中山的發展潛力在于區位優勢，目前的問題在于內外交通和人口不足，中山的區位優勢中山市的位置是很不錯的，位于珠江三角洲的西岸，北接廣州、佛山，南通珠海、澳門，西達江門，東通深圳、東莞、香港，可以說是珠三角地區的核心位置。國家進一步推進粵港澳大灣區，在大灣區的9市2區中，中山市也是核心位置，因此，位置的優勢明顯，未來的發展也是很可觀的。

還記得李嘉誠說決定房價的三要素：地段、地段、地段，說的就是區位優勢的道理。中山的內外交通中山的內外交通不足，必須在這幾年內痛下心來整體重整一次，忍受著眾多市民的吐槽，忍受著外界的干擾，我在想，這個也許的確是正確的，路通財通。對外交通的深中通道、廣中江高速、中開高速等高速路，廣州地鐵18號線、廣珠澳高鐵、深茂高鐵等軌道交通等，都是關系到中山未來幾十年發展的大動脈，

對內交通非常滯后的中山，也在這幾年發力，市內南北東西走向的多條快速路同時開工，坦洲快線、十水線、小欖快線、古神公路等等，都必須要在2024年前全部完工。迎接中山的，應該就是2023-2024年兩年的爆發大機會，中山的人口不足中山還有一個非常大的問題，人口不足。經濟的發展離不開人，就算有再高的GDP，都不能推動內需，不能做到內部繁榮，

中山的人口增長較大灣區的其他城市不足，需要迎頭趕上，并且推出更有吸引力的搶人政策，否則，都會被廣州、深圳、珠海，甚至東莞搶走。之前中山定過一個目標，到2035年，中山市域常住人口規模將擴張為550-600萬人，距離這個數值，還有較大距離（2019年的時候是331萬人），剩余的時間也僅有10來年，每年還需要新增25萬人之多，這個的確需要出奇招！對于投資中山，我覺得是有希望的，至少會在2023年會有較大的突破，然后伴隨著各項配套的完善，人口政策放開，還是可以穩步提升到更好更高的水平。

3、中山翠亨片區未來發展怎么樣？

中山南朗在粵港澳大灣區中心地段，處于深中通道中山出口位置，地理位置獨天得厚，自從深中通道立項開建以來，吸引著大量全國各地特別是港澳客戶來此投資置業。短短一年多時間，價格由6000/平方左右猛漲到現在16000/平方左右，現在深圳房價60000/平方左右，香港房價30萬/平方左右，中山房價還是周邊價格洼地，上漲空間非常大，是投資置業首選，

4、中山會重振虎威嗎？對中山未來20年的前景，你怎么客觀看待？

墜落中山虎”，是時候醒一醒！靠深中通道救命，死路一條？？？從去年底開始到現在一季度，中山虎，你做對了什么？這么好的位置，這么好的基礎，“墜落”成為一季度的墊底？疫情下的中山虎何去何從呢？深中通道絕對不是救命稻草，不要高估這個賭注。中山該做的就是重振實體經濟，優化教育醫療衛生配置，優化營商環境，廣納天下英才，而不是一心想抱廣州地鐵或者深中通道。