在德邦內部一直有這么個說法，別人的快遞是快遞，德邦的快遞不是快遞，甚至有木架包裝的，特大件的，或者是說德邦的快遞就是零擔物流，但是單件快遞就是比發零擔價格低。德邦13年進入快遞行業，從單一的一個零擔巨頭走向多元化發展的路子，今年宣布更名為德邦快遞，正式將快遞提升為公司發展的支柱。

1、德邦快遞和順豐快遞哪個好？為什么？

德邦13年進入快遞行業，從單一的一個零擔巨頭走向多元化發展的路子，今年宣布更名為德邦快遞，正式將快遞提升為公司發展的支柱。從發展歷程來看，13-18年不到五年的時間里德邦借助自己的零擔網路快遞從無到有發展到現在的規模和口碑在快遞行業里面沒人能比得上，順豐快遞從成立至今主要專注于快遞行業，最近幾年也已經涉足快運行業，定位的客戶也主要是價格承受能力較強服務要求較高的高端客戶主要是企業，貨物價值較高。

現在兩個公司都已經上市了，從兩個公司的市值來說，德邦還沒有到達順豐那個量級，從快遞量來說中國郵政發布的市場占有率還沒有德邦的位置，如果國家沒有強制國家機關使用ems順豐的市場占有率會更高（另外對比快遞行業，零擔行業市場聚集度還沒有快遞行業明顯，而且據現在行業情況零擔市場占有率從貨量來說德邦已經被安能和壹米滴答超越），，

從時效上來說順豐目前是國內擁有自有飛機最多的快遞公司和多個航空公司建立合作關系，所以空運上德邦肯定比不了順豐，本身德邦的空運覆蓋不全發展也沒有順豐成熟市場認可度也沒順豐高。陸運上來說其實各家公司的時效差距不大，但是我敢說順豐的路由規劃是在行業里面絕對領先的，而且順豐除了干線以外支線的頻次絕對要高于德邦，快遞員的數量和送貨取貨的頻次也是，

然后是各個分撥的運作能力和自動化、信息化程度順豐也是在行業里面被模仿的對象。從網點覆蓋來說四通一達（現在三通一達）和順豐等傳統的快遞公司都是絕對領先于德邦的，而且對于末端無法到達的選擇轉發的時候各快遞公司處理上也都是好于德邦的，從服務上來說其實差距不大，但是個人感覺順豐還是好于德邦，因為從郵政總局發的數據來看順豐的得分是高于德邦（而且順豐的量遠遠高于德邦），而且德邦內部人也認為總體上即使是拿零擔和順豐比還是差距很大的。

價格上來說德邦要遠遠低于順豐，而且行業里面也很低，對于個人來說都是直營（德邦和順豐都有合伙人模式但是管控較強）相對放心、收費相對標準，建議重要的東西就走這個吧，當然了順豐取貨速度快點，另外從理賠上來說個人感覺順豐處理的速度和規范性要優于德邦。個人感覺德邦借助零擔網絡快遞發展迅速，但是后期發展一定程度上反而會受零擔網絡的限制，

2、德邦快遞怎么樣？

估計對貨運領域不了解，德邦是中國零擔貨物運輸第一品牌，2017年完成了營業額200億元，近幾年德幫利用自己的網絡優勢新增了快遞業務。但是德邦現在快遞也發展了幾年，一直都不見好，但是說真的在幾年前德邦的快遞一直處于虧損狀態，其快遞一直都不是他的優勢，甚至其在之前可以為了一票快遞發一輛專車，即便這樣也沒有很好的起色。

在德邦內部一直有這么個說法，別人的快遞是快遞，德邦的快遞不是快遞，甚至有木架包裝的，特大件的，或者是說德邦的快遞就是零擔物流，但是單件快遞就是比發零擔價格低，但是苦了分揀員和裝卸工了。今年德邦鑒于前幾年，現在更是瞄準了大件快遞市場，專注于大件快遞，我覺得這是一個正確的市場觀念，還有在半夜德邦的物流車都是飛快的，可以說是陸地航班了。

3、德邦快遞是不是很慢？

分大小件，如果是論小件的話，速度上可能是比不了京東和順豐，但江浙滬德邦快遞基本也是可以次日達的。如果是大件的話，德邦快遞的速度還是可以的，關鍵是安全，德邦從零擔老大轉型做大件快遞，在保護大件貨物上的經驗上還有很有一套的，一般來說，小件優先考慮發快的，大件優先考慮發安全的，因為快了容易壞。所以現在快遞界流傳一句話:“小件發順豐，大件發德邦。