至于高鐵方面，現(xiàn)在規(guī)劃中的西渝高鐵西線方案就是要經(jīng)過廣安的，如果這條按照350公里時速標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的高鐵線路成為現(xiàn)實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷。廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯(lián)絡(luò)線，從南充東到高興，設(shè)廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。

1、廣安會通高鐵嗎？

廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯(lián)絡(luò)線，從南充東到高興，設(shè)廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。至于高鐵方面，現(xiàn)在規(guī)劃中的西渝高鐵西線方案就是要經(jīng)過廣安的，如果這條按照350公里時速標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的高鐵線路成為現(xiàn)實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷，

至于廣忠黔鐵路（廣安——忠縣——黔江）現(xiàn)在規(guī)劃350公里時速，不過我看這個可能性就不大了，尤其是上面現(xiàn)在要求修建什么標(biāo)準(zhǔn)的鐵路要根據(jù)實際情況來，這條線如果要修建按200公里時速標(biāo)準(zhǔn)就可以了，因為200公里時速的鐵路能夠客貨兼顧，何況廣忠黔對接的線路也都是時速200公里的線路，修成200公里時速的快鐵才是最實際的，而且中間經(jīng)過的某些縣還沒有普速鐵路，要發(fā)展經(jīng)濟是離不開貨運的。

2、怎么看待渝西高鐵設(shè)合川東站？對合川的發(fā)展影響是什么？

合川區(qū)目前戶籍人口超過150萬人，其中常住人口超過140萬人，這是名副其實的人口大區(qū)，同時合川區(qū)各類在校學(xué)生接近25萬人。這些龐大的數(shù)字后面，確實需要一條高鐵，來改善人們的出行問題，2020年10月15日，京昆高速鐵路西昆有限責(zé)任公司發(fā)布了《新建重慶至西安高速鐵路安康至重慶段社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作公示》，標(biāo)志著西昆高鐵安康至重慶段已進(jìn)入可行性研究批復(fù)相關(guān)前置要件的編制和報批階段，線路選址和走向已基本確定。

11月26日，從四川省公共資源交易中心了解到，《新建重慶至西安安康至重慶段定測、補定測階段地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)》和《新建鐵路西安至重慶高速鐵路安康至重慶段施工圖審核招標(biāo)》已正式公布，其中該線路共設(shè)站13座，新建車站10座，接軌站3座，新建車站為嵐皋站、城口站、樊噲站、宣漢南站、達(dá)州南站、大竹站、廣安東站、合川東站、北碚南站以及開州站10個車站。

接軌站為安康西站、萬州北站及重慶北站，不過就合川東站的選址來看，這次的選址和之前預(yù)想的選址有一定出入。之前合川區(qū)政府和區(qū)交通部門力爭選址在距合川城區(qū)不遠(yuǎn)的信息安全產(chǎn)業(yè)城附近，而根據(jù)最近合川區(qū)人民政府公布的消息來看，西渝高鐵合川東站位置已初步確定在清平土場附近，可能會有很多合川朋友認(rèn)為合川東站的選址距離合川城區(qū)過遠(yuǎn)，不過這可能也是一個折中的辦法，一方面和原先的預(yù)可研方案線路沒有太大改動，以至于不用重新研究可行性；同時另一方面也能保證在合川境內(nèi)設(shè)立高鐵作為合川融入主城中心城區(qū)的前沿，合川東部新城片區(qū)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>