福利待遇相對來在洛陽可以算小康了（只算正式編制，臨時編制的待遇不行），一般在每月3k-7k。洛陽公交車目前屬于比較發(fā)達的一種交通工具，基本上能通向洛陽市區(qū)各個角落，甚至還聯(lián)通了幾個縣區(qū)，例如孟津縣，近些年反腐抓得緊，福利待遇雖然有下降，但在洛陽還是屬于比較好的，崗位不同收入不好月薪一般都在4k-10k。

1、洛陽工資水平怎么樣？哪些企業(yè)比較好？

作為一名土生土長的洛陽人，我對洛陽近20多年的發(fā)展還是看在眼里，疼在心里。從20多年前各個國企風光無限，到現(xiàn)在經(jīng)濟不景氣靠工資買不起房，無論是從人均gdp還是從當前的消費水平來看，洛陽工資水平都不算高，統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)并不準，我記得洛陽人均年收入五六萬，實際上大部分人是被平均了。就拿洛軸，一拖等第二產(chǎn)業(yè)國企大廠為例，機關(guān)和中高層每月至少能拿3000以上，各項福利也還可以，但是到一線的部分工人可能還需要輪班（上一個月，歇一個月，沒那么多活兒），工資拖欠幾個月也是常有的，工資啊更是慘不忍睹，1000多的都有，趕上低保了，

當然也有軍工口這類效益好的部門，工資自然就多，但你能說這樣的企業(yè)有多好嗎？很多人不就是被平均了嗎？（中國國情，我這么爆料不知道會不會被打）說說比較好的企業(yè)吧。首先，不要看什么百強企業(yè)，根本不準，聽外地人瞎扯，進去坑死你，第一，軍工口企業(yè)。這個容易理解，軍事發(fā)展是必須的，不用擔心丟飯碗，國家還會大力扶持，這一塊像612中航光電，613空空導彈，158廠（應該是613的兵工廠吧，說的不錯勿怪）等，

近些年反腐抓得緊，福利待遇雖然有下降，但在洛陽還是屬于比較好的，崗位不同收入不好說，月薪一般都在4k-10k。第二，第三產(chǎn)業(yè)鏈（服務行業(yè)，特別是壟斷行業(yè)）企業(yè)，相對于洛陽第二產(chǎn)業(yè)的蕭條，第三產(chǎn)業(yè)真的是更容易活，沒有對比就沒有傷害。好點的比如中石油，三大通信商有限公司，平安人壽保險類，大張丹尼斯零售類等，收入也不好說，畢竟有些和銷售業(yè)績掛鉤的，人家一年拿30萬的也有，但一般在每月2.5k-8k，

第三，國有體制內(nèi)單位。這個就包括洛陽市政府公務員，鐵路局，醫(yī)院，學校等，這些需要相關(guān)資質(zhì)或者考試錄用，每年公務員考試擠破頭，難度可想而知，福利待遇相對來說，在洛陽可以算小康了（只算正式編制，臨時編制的待遇不行），一般在每月3k-7k。第四，金融類單位，五大行，洛陽銀行，各種證券公司，雖然現(xiàn)在銀行也不景氣，我周圍銀行工作的好像也沒拿多少還忙，但相對來說，這些行業(yè)還是收入很穩(wěn)定的，一般2.5k-6k，看銷售業(yè)績的上不封頂。

第五，房地產(chǎn)公司，這個全國都一樣，哪里的房地產(chǎn)不牛逼？？工資待遇不了解。第六，牛逼的私企，比如，一些互聯(lián)網(wǎng)公司，廣告公司，酒店，餐飲，教育培訓機構(gòu)等，待遇差異較大，不好評價。洛陽的工資水平就是這樣，對好的企業(yè)根本沒有吸引力（有人又要拿董明珠說事），中鐵隧道局今年已經(jīng)搬到廣州了，又聽說中石油設(shè)計部門也要搬走（也可能已經(jīng)搬了或者壓根不搬），總之市政府對好的企業(yè)也沒有太多優(yōu)惠政策，留不住，

2、開公交車怎么樣？

我的觀點，開公交車是個很正經(jīng)并且很辛苦的職業(yè)，責任重大。以前很世俗的觀點，當個司機或是公交司機，好像職業(yè)等級很低，都是完全體力活，或是文化程度比較低的人去做的，但現(xiàn)在不同了，公交車司機的社會地位，明顯越來越高，人們的觀念也改變了需多。而現(xiàn)在實際情況更加說明了這一點，社會招聘成熟的公交車司機，是很多公司招不到人，首先是每個城市對于公共交通的依賴越來越高，公交車開通的班次越來越多，這也是民生改善的跡象，

而要成為一名能合格上崗的公交車司機，還要通過嚴格的國家公安交通部門考試考核拿到相應駕駛資格。這個駕駛資格可不是我們手上的C1C2駕照這么簡單，就我了解的身邊的幾位公交車司機朋友，他們都是經(jīng)過了近5年，才能上崗，我目前所處城市是長沙，我問過一位公交車司機朋友，開了8年了，薪資加到了6000-8000元，在長沙，也算不錯了，但確實是辛苦的。