全國鐵路局有18個，每個局大多都有10個以上的工務段，所以全國超百個工務段，要說具體待遇的話就得看地區了。鐵路職工工資各工種都不同，各鐵路局工資也不相同，一線職工中工資較高的應該是機務段中的列車司機，因列車司機工作時間較長，勞動強度相對較大。

1、研究生進入鐵路局待遇怎么樣？

與本科差距不大，每月工資比本科多20塊。各地待遇略有差距，另外比本科多出個安家費，但這個錢幾乎也可以忽略不計。說幾點實在的吧，機械研究生就是個萬金油，可以分為兩種機械研究生，西南交大等鐵路985211研究生和其他學校研究生，鐵路研究生發展會更好，因為一個本身專業性就強，還有就是“校友”會比較多，因為在鐵路上好多資歷夠了，但學歷不夠的領導都會去北交大西南交大鍍金，所以對這種鐵路學校的學生，尤其是研究生有很大好感。

另一個就是在鐵路行業的技能等級上，技術等級大體對應中級工、高級工、技師、高級技師四個等級，到了高級技師，享受的就是副處級的待遇了，紅色通勤票（上車可以任意區間享受免費軟臥），而其中最難升的一段就是技師，本科生要求在相關一線崗位從事2年以上工作經驗可以申請，而研究生沒有年限要求，別說干部令的事，碩士越來越多了，都給干部令，讓質檢科職教科團委那些閑人去哪。

總之，相比本科生，碩士生來鐵路確實某些方些方面有優勢，但隨著時間的增長，這個優勢正在被逐年削減，就像12年以前，本科來了鐵路，那就是一個機遇，一個趨勢，稍微有點想法的，現在都在科室機關，最后，一句話總結:主要看關系，剩下看能力，學歷最不值錢。領導要是賞識你，分分鐘去弄個北交大機車碩士給你，以上，不當之處還請指正。

2、校招進了鐵路局工務段，工務段具體是干什么活，待遇怎么樣？

本人就是工務段的，應該最有發言權，工作內容方面，工務段的主要工作就是負責運營鐵路的線路、橋隧涵的養護。工務段下設車間，車間下設班組，主要主要分為線路車間、探傷車間、綜合維修車間和橋路車間等，班組主要設置有線路巡養工區、道岔維修工區、線路檢查工區、探傷工區、橋路檢查工區、橋路維修工區、汽車工區和軌道車工區等，

職工工種主要有橋隧工、線路工、軌道車司機、汽車司機、看守工等工作。工資待遇方面，相對于社會各行各業的話算中上水平吧，因為是國有企業，工作還是非常穩定的，一般不會開除人，所以從長期來看工資待遇還是客觀的。全國鐵路局有18個，每個局大多都有10個以上的工務段，所以全國超百個工務段，要說具體待遇的話就得看地區了，

3、鐵路職工薪資待遇如何？怎么能進鐵路工作？

我是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司的一名一線職工。鐵路職工工資各工種都不同，鐵路可分為車務，機務，工務，電務，車輛，通信，供電，房建，客運等段，其中車務主要為車站值班員，調車等工種；機務主要是火車司機；工務為線路工,負責鐵路線路，橋梁，隧道的維修巡視；電務為信號工，負責道岔，軌道電路，信號機等設備的巡視檢修；通信負責各類鐵路通信設施的維修；車輛負責火車車輛運營，整備，檢修；供電負責電氣化鐵路的牽引供電，接觸網的檢修；房建段負責歸屬于鐵路的房屋的維修建設，客運負責列車上為旅客服務，主要工種為列車員，乘務員等。

目前鐵路招聘主要分為校招和社招兩種，校招主要面向專業的鐵路院校，社招為符合鐵路招聘條件，相關專業學歷的應往屆畢業生，中國鐵路人才招聘網為全國鐵路招聘的官方網站，上面可以查詢鐵路招聘信息及動態，投遞簡歷，鐵路職工工資各工種都不同，各鐵路局工資也不相同，一線職工中工資較高的應該是機務段中的列車司機，因列車司機工作時間較長，勞動強度相對較大。