萬里長江第一橋；2.武漢長江二橋；3.白沙洲大橋；4.軍山長江大橋；5.陽邏長江大橋；6.天興洲長江大橋；7.武漢二七長江大橋；8.武漢鸚鵡洲長江大橋；9.武漢沌口長江大橋（在建）；10.武漢楊泗港長江大橋（在建）；11.青山長江大橋（在建）。

1、武漢楊泗港長江大橋通車，作為新規劃的快捷環的節點，堤角長江大橋何時開建？

隨著10月8號武漢楊泗港長江大橋正式建成通車，標志著武漢市現在己擁有了第10座跨越長江兩岸的大橋。它意味著從15年7月開工，到19年10月通車，標簽上留著“世界跨度最大的雙層懸索橋”這一美譽的楊泗港長江大橋，在世界建橋史上留下了光彩的一筆，問題來了，武漢要建的第12座堤角長江大橋何時能開工建設呢？說到武漢堤角長江大橋的規劃，早在12年起要有此想法，到17年就搞了勘探設計，是鐵四局在做。

它北起漢口堤角，穿越長江到南岸青山八大家，可以這么說它是武漢城區里最后的橋位資源了，堤角長江大橋全長9千米，采用雙向8車道公路和雙線地鐵標準設計，主橋結構為主跨斜拉懸吊合橋梁方案。如果這座橋梁建成就意味著，地鐵20號線從武漢站就可以直達江北的天河機場，給長江南岸的人民大大節省了去座落在漢口遠郊的天河機場的時間，

當然還要走地下隧道這一方案的，只不過這個方案耗資大，加上地下地質條件復雜，財政投入起來怕有點困難。至于問到何時能開工？現在的問題還沒有最終選擇那一種過江方式？不過隨著在楊泗港長江大橋建成，武漢四環中的關鍵點武漢青山長江大橋建設的加快進程，武漢堤角長江大橋也將會進入明年政府工作中的重點上來，而從1~11月的武漢經濟運行情況看，今年財政會多收一百億，加上中央和省里的支付補貼，堤角大橋很有可能在明年最早三月最晚七月間會開工建設的，

2、武漢楊泗港長江大橋今天正式通車，系世界上跨度最大的雙層懸索橋,你怎么看？

武漢是一座半城秀水的江城，新中國成立后長江第一座橋1957年在武漢建成通車。改革開放后，武漢各方面突飛猛進，1995長江二橋建成，近二十年先后建了九座長江大橋和中國第一個穿江隧道，作為國家中心城市的武漢，以敢為人先的武漢精神，創造了武漢每天不一樣！同時，也全面展示了武漢造橋的科技水平和武漢的綜合實力！。

3、武漢楊泗港長江大橋正式通車，系世界跨度最大雙層懸索橋,你怎么看？

謝謝邀請，武漢好樣的，再次印證了中國是基建狂魔之稱是名不虛傳的。先來看看中鐵大橋院副總工程師、楊泗港長江大橋總設計師徐恭義介紹:該橋跨江段長2.2公里，采用雙層公路懸索橋結構，上下兩層均按照雙向6車道布置，是長江上第一座雙層公路大橋，再來看看中鐵大橋局副總經濟師、楊泗港長江大橋項目經理羅瑞華是如何總結在建設過程中創下的多項紀錄：大橋錨碇基礎為直徑98米的圓形地下連續墻，平面面積相當于16個籃球場，為世界最大；大橋主纜拉力大，兩根主纜每根設計拉力為6.5萬噸，吊索設計拉力達500噸，均為世界最大等。

武漢長江大橋被喻為\

4、武漢共有幾座長江大橋？