最近一段時間，包括奔馳寶馬在內的一些高端品牌汽車都出現了金融服務費退款潮，其他品牌的消費者也紛紛加入到金融服務費退款潮當中，這里面最大的原因就是受到奔馳事件的影響。在國內買車，4s店收取金融服務費是非常普遍的事情，這個所謂的金融服務費一般可以占到貸款額度的3%~5%之間。

1、奔馳維權“金融服務費”是否合規合法？以往的能不能退？

首先告訴你以往的基本不可能退，但是也有例外例如最近小鵬汽車就可以退，為什么他會退呢，因為沒賣幾輛車，車價里有利潤，但是其他的為什么不能退呢？原因是大部分4S店車價是虧本賣只有在分期金融服務費里多要才能掙到錢，如果全國都開始退，那么百分之九十以上的4S店要虧本。奔馳的金融服務費合不合規合不合法，主要是前期有沒有明確告知客戶如果客戶清楚了解并且認同就合規合法，如果在客戶不知情的情況下收取就不合規合法，

2、4S店收取的金融服務費還可以退嗎？

作為一個財經工作者，只要違法行為被查處，一旦這種氣候形成，我覺得之前購買各品牌分期所交納的金融服務費要求被退還應在合理訴求范圍之內，相信相關部門都會予以支持的。因為，維修店以各種名義收取的金融服務費都屬于違規收費行為，消費者在不知情的形勢下，都屬于欺騙收費行為，消費者現在都有權要求汽車銷售店予以退還，

3、奔馳維權事件，我才醒悟到金融服務費是多收取出來的。之前我們交的能退嗎？

【4S店收取金融服務費沒有依據，應嚴厲打擊】購車人在買車時，在法律上與4S店（或汽車銷售公司）形成了汽車買賣合同關系，在該法律關系中，購車人的主要義務是支付購車款，4S店的主要義務是向購車人交付質量合格并符合合同約定的汽車。購車人在履行付款義務時，可以選擇一次性付款，也可以選擇分期付款（主要指金融貸款），

如果選擇一次性付款，只要向4S店一次性付清全部購車款即可；如果選擇分期付款，就涉及到向銀行貸款，由銀行將購車人申請貸款的數額（一般是總價款減去首付款剩余的數額）一次性支付給4S店，那么購車人的付款義務就履行完畢，然后購車人分期向銀行償還借款。在購車人選擇分期付款的情況下，銀行與購車人就形成了一種新的法律關系，即借款合同關系，在該法律關系中，銀行的主要義務是按照借款人申請的借款數額向借款人發放貸款，借款人的主要義務是按約支付利息并按時還款，

那么問題來了？[捂臉][捂臉][捂臉]在借款合同關系中，4S店既不是一方當事人，也沒有（根本不需要）提供任何服務，甚至與借款合同沒有任何關系，前邊已經分析過，銀行已經將購車人應付的購車款全部支付給了4S店，4S店也已經拿到了全部購車款，那么4S店有何理由去收取所謂的金融服務費呢？通過金融貸款方式購買車輛，本意是購車人通過借款借款買車，使4S店賣出車輛，銀行收取相應貸款利息，從而實現多贏的目的。

4、寶馬迎來“金融服務費”退款潮，是受奔馳車事件影響嗎？大家怎么看？

最近一段時間，包括奔馳寶馬在內的一些高端品牌汽車都出現了金融服務費退款潮，其他品牌的消費者也紛紛加入到金融服務費退款潮當中，這里面最大的原因就是受到奔馳事件的影響，奔馳事件喚醒了大家維權意識，廣大車主紛紛要求退還金融服務。奔馳事件發生之后迅速在網絡發酵，短短幾天時間在網絡的傳播次數就達到了幾十億次，估計只要正常上網的網友都看到了這個新聞，特別是在女車主維權過程中暴露出來的一個金融服務費問題，更是引起了大家的關注，就連銀保監會都出來表態要重點查處奔馳的金融服務費問題，

目前在國內買車，4s店收取金融服務費是非常普遍的事情，這個所謂的金融服務費一般可以占到貸款額度的3%~5%之間。在奔馳事件沒有爆出來之前，很多人都以為4s店所收取的這個金融服務費是購車固定費用，所以很多人并沒有在意這個錢，因為大家都在交，金融服務費已經不是什么秘密，而是已經成為一個公開的收費項目，也正因為如此，很少有人去追究這個錢到底合不合理。