客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了。剛入行的副駕駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬，這種職業生涯充滿著考試、培訓和面試，一般情況下也要十年時間才能從菜鳥變成機長，工作又輕松，環境又好，而且我妹妹只初中畢業，年齡又大了，幸虧99年到溫州在一家賓館做衛生時，學了點電腦，，會輸單。
1、在溫州工廠打工一年能賺到多少錢？
我妹妹五十六歲了，湖北恩施人，在龍灣機場一家賓館做倉管，月薪三干八，包吃包住，吃住都一流，原來三人一間，現在防火消防整治，只允許二人一間。年多發一月工資，有五險一金。主要是早上進出貨工作兩小時，很輕松，下午三點到另一家兼職到十點，月三千，現在已領退休金1500每月，所以每月可存八干元。工作又輕松，環境又好，而且我妹妹只初中畢業，年齡又大了，幸虧99年到溫州在一家賓館做衛生時，學了點電腦，，會輸單，
2、民航機長、副機長的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？
民航機駕駛員的薪水待遇要比客艙的空乘人員高很多了。剛從航校畢業拿到總局簽發的商用飛行駕照、多人制機組駕照和航線駕照，應聘到航空公司工作，也是從最低級的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習機長、單飛機長、帶隊機長，帶隊機長再往上就是教員和檢查員，這種職業生涯充滿著考試、培訓和面試，一般情況下也要十年時間才能從菜鳥變成機長。
飛行員的待遇要比普通工薪階層要高很多，一般而論在當地應該能夠劃到中等收入之上水平，他們的收入主要包括三大部分：基本工資、飛行補貼和飛行小時費、福利等。剛入行的副駕駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬，在國內的航空公司機組圈子中，飛國際航線收入比國內航線高，飛高原航線比東部國內航線高，在民營航空公司的比國有航空公司高，同一個航空公司國外飛行員比國內飛行員高。
客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了，空姐的收入也是分成基本工資、福利和航線獎金三部分，飛的越多，當然收入就高一點，飛國際航線比國內航線高，坊間戲言飛北京一趟的補貼是200元。大多數空姐的月薪起步價在5000-8000吧，之后穩定在10000元左右，飛國際航線的話可以達到2萬元，總體來看外國民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些國內的空姐跳槽去了外國航空公司工作。
