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1，貴州黔南江界河大橋
2，貴州省甕安縣江界河大橋的設(shè)計(jì)者是誰(shuí)
3，江界大橋在哪
4，江界河大橋是誰(shuí)設(shè)計(jì)的

1，貴州黔南江界河大橋

在貴省黔南州甕安縣

呵呵，,怎么對(duì)貴州那么有興趣呀,黃果樹(shù)蠻好玩的,呵呵,你請(qǐng)客我來(lái)當(dāng)導(dǎo)游，,哈哈,,~~~

貴州黔南江界河大橋

2，貴州省甕安縣江界河大橋的設(shè)計(jì)者是誰(shuí)

甕安江界河橋位于貴州省甕安縣江界河風(fēng)景區(qū)，在甕安縣城以北48公里處的震天洞峽谷中。該橋由貴州省交通廳桁式組合拱橋課題組設(shè)計(jì)、同濟(jì)大學(xué)合作，貴州省橋梁公司施工，于1995年12月竣工通車。

貴州省甕安縣江界河大橋的設(shè)計(jì)者是誰(shuí)

3，江界大橋在哪

1995年貴州省甕安縣建成江界河大橋，首次突破了中國(guó)混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān),達(dá)到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達(dá)263米，居中國(guó)各類橋梁之首。大橋一跨飛躍烏江天險(xiǎn)，主孔分108個(gè)桁片預(yù)制，運(yùn)用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡(jiǎn)潔，凌空飛渡，氣勢(shì)不凡。

長(zhǎng)江煙波的廣廈城江界

江界大橋在哪

4，江界河大橋是誰(shuí)設(shè)計(jì)的

江界河大橋由貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究課題組設(shè)計(jì)。江界河大橋位于貴州省甕安縣境內(nèi)，馬（場(chǎng)坪）甕（安）遵（義）公路在江界河渡口上游2公里震天動(dòng)處跨越烏江。江界河渡口是舉世聞名的一九三五年中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征搶渡烏江天險(xiǎn)之處，橋位下臨險(xiǎn)灘，江水咆哮于亂石堆中，聲如雷霆，數(shù)里可聞，兩岸峭石臂立，高達(dá)300余米，地勢(shì)十分險(xiǎn)峻。江界河大橋，全長(zhǎng)461米，主跨330米，橋面寬13.4米，拱頂橋面到最低水位263米。設(shè)計(jì)荷載為汽—超20，掛車—120。主孔桁片有24個(gè)預(yù)制件。采用120噸鋼構(gòu)人字桅桿吊機(jī)用伸臂法由兩岸逐段懸拼到跨中合攏，江界河大橋主孔、邊孔構(gòu)件均為箱型薄壁結(jié)構(gòu)，采用預(yù)制運(yùn)送到位，再用桁架伸臂法懸拼施工。江界河大橋由貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究課題組設(shè)計(jì)。大橋主體工程于1992年3月動(dòng)工，1994年11月合攏，1995年6月竣工即投入使用。獲交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)，獲1997年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

世界第一橋----江界河大橋位于貴州省甕安縣江界河風(fēng)景區(qū)，在甕安縣城以北 48 公里處的震天動(dòng)峽谷，天下第一桁式組合拱橋——江界河大橋飛架山巔，橫空出世，巍峨壯觀。大橋全長(zhǎng) 461 米，寬 13.4 米，橋面至最低水面 263 米，主孔跨徑 330 米。在同類橋梁中，江界河大橋雄居世界第一，堪稱天下第一橋。它的建成，宣告了桁式橋梁新的世界紀(jì)錄的誕生。我國(guó)修建混凝土橋梁起步較晚，而國(guó)外卻一直處于領(lǐng)先水平。早在 1948 年，阿爾及利亞就修建了主跨為 123 米的哈里奇河橋。 1966 年，前蘇聯(lián)又修建了主跨 166 米的伏爾加河橋。 1974 年，澳大利亞成功地修建了主跨 183 米的利普橋，并且，這一紀(jì)錄一直保持了 20 年。可是，在我國(guó)， 1970 年，才通過(guò)正規(guī)設(shè)計(jì)修建了 26 米的西護(hù)塘桁架拱橋， 70 年代，在同濟(jì)大學(xué)桁架拱橋研究課題組的推動(dòng)下，江浙一帶修建了多座跨徑為 20 米～50 米的桁架拱橋。直到 1980 年，才修建了跨徑為 90 米的湖北漢陽(yáng)黃陵磯橋，這與當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄相比相差甚遠(yuǎn)。　　“不依古法但橫行，自有云雷繞膝生。滿眼生機(jī)轉(zhuǎn)化鈞，工天人巧日爭(zhēng)新”， 1981 年，貴州省的建橋健兒從貴州雄奇的群山上汲取膽略，在湍急的江流中領(lǐng)悟創(chuàng)新，成功地修建了主跨 75 米的長(zhǎng)巖大橋，為我國(guó)橋梁百花園中添上了一朵絢麗的奇葩。長(zhǎng)巖桁式組合拱橋，不同于一般的桁式架拱橋，有別于一般的桁式梁橋，它將拱橋和梁橋巧妙結(jié)合一體，成為一種新型橋梁。在長(zhǎng)巖大橋成功經(jīng)驗(yàn)的啟示下，桁式組合拱橋在貴州省內(nèi)外得到廣泛的推廣和發(fā)展。 1985 年，主跨分別為 100 米和 150 米的白果沱大橋和劍河大橋相繼建成，從而使我國(guó)桁式橋梁的最大跨徑躍居亞洲第一，世界第三。　　成功是信心，成功是動(dòng)力，成功是鼓舞，成功是新的沖刺的起點(diǎn)。　　1987 年，在交通部的大力支持下，貴州省成立了“大跨度桁式組合拱橋研究課題組”，同濟(jì)大學(xué)積極參與協(xié)作，選定了甕安縣境內(nèi)當(dāng)年紅軍強(qiáng)渡烏江的江界河渡口上游 3 公里的震天動(dòng)處，修建主跨 330 米的江界河大橋，向混凝土桁式橋梁的世界紀(jì)錄發(fā)起沖擊。　　烏江，是長(zhǎng)江的主要支流，是貴州的第一道大川，素以流急岸陡著稱，自古就被稱作天險(xiǎn)，曾有“橫走天下路，難過(guò)烏江渡”的說(shuō)法，特別是震天動(dòng)，兩岸懸崖峭壁，猴猿難攀，谷底江濤怒滾，聲聞?dòng)谔臁Ｔ谌绱穗U(xiǎn)峻的地段修建世界第一橋，是輝煌的壯舉，是空前的創(chuàng)舉。因此，從它設(shè)計(jì)一開(kāi)始，就受到國(guó)內(nèi)外橋梁界的矚目。

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貴州省交通廳大跨度桁式組合拱橋研究組、貴州省江界河大橋工程指揮部、貴州省橋梁工程總公司、貴州省交通科學(xué)研究所、貴州黔桁土木工程公司。