從目前規劃來看，在荊門境內設荊門西高鐵站，將有3條高鐵線路經過荊門西高鐵站，分別是。來看荊門高鐵項目（含高鐵線路和高鐵站）不僅沒有取消，反而在有序推進，根據省政府工作報告安排，2020年將開工建設呼南高鐵襄陽至荊門段及呼南高鐵和沿江高鐵荊門至宜昌共線段。

1、從荊門到荊州的高鐵還建嗎？

湖北荊門到荊州的高鐵目前正在建設當中。設計的時速是350km每小時，全長線路是78km。一旦開通了高鐵之后，從荊門到荊州20分鐘就到了，現在坐大巴要兩三個小時。這是大大的縮減了大家的出行時間，荊門市作為一個湖北唯一一個不通高鐵的地級市，有了這樣子的好消息，相信是每一個荊門人的喜悅，包括我也是一樣，我也是荊門人。

想想之前外出要坐高鐵都要去荊州還是挺難的，我是荊門后港的，我家離十里鋪就只要十來分鐘就到了。荊門到荊州的高鐵，在十里鋪設了一個高鐵站，下次我要坐高鐵直接到十里鋪，非常的方便。通高鐵了之后都有我們鄉下老百姓來說也是一個非常好的消息，尤其是荊門市，因為地理位置處的比較尷尬。所以多條高鐵線路都沒有從荊門經過，

那這一次是國家重點的一個項目，就是開通荊門到荊州的高鐵。荊門市期盼已久的高鐵夢也將要快實現了，目前定的好像是2023年通車，還有三年的時間。其實三年的時間一晃就過去了，想想也挺快的。我是小付，每天給大家分享一些有用的知識，如果大家覺得我的分享有用，希望大家給我一個關注，給我一個支持，如果大家還有更多的觀點，歡迎寫在評論區，

2、荊門高鐵取消了嗎？你怎么看？

目前來看荊門高鐵項目（含高鐵線路和高鐵站）不僅沒有取消，反而在有序推進。作為湖北省內唯一沒有通地鐵的城市，荊門市政府和人民對即將開建的高鐵都有很大期望，從目前規劃來看，在荊門境內設荊門西高鐵站，將有3條高鐵線路經過荊門西高鐵站，分別是：呼南高鐵，由內蒙古呼和浩特經湖北境內襄陽，荊門，宜昌三座城市，南下到廣西南寧的高速鐵路；沿江高鐵，由四川成都經湖北境內宜昌，荊門，天門，武漢，麻城等地，向東到上海的高速鐵路；荊荊高鐵，連接湖北省內荊門和荊州兩地的高速客運專線。

目前，呼南高鐵設計時速350公里每小時，宜昌市委在3月23日回復網友提問時提到：荊門至宜昌段作為呼南高鐵和沿江高鐵共線段，已納入沿江高鐵武天荊宜段于2019年10月完成可研審查。根據省政府工作報告安排，2020年將開工建設呼南高鐵襄陽至荊門段及呼南高鐵和沿江高鐵荊門至宜昌共線段，沿江高鐵設計時速350公里每小時，湖北段各站點設置也基本確定，項目作為湖北省2020年重點項目規劃重點推進。

2月28日，國家發展改革委召開第九次鐵路建設項目前期工作電視電話會議，對2020年前期工作進行了部署，提出將堅持優先推動重大項目，其中就包括加快推進沿江高鐵等骨干通道建設，加強中西部地區和普速鐵路建設，據了解，目前沿江高鐵各段均已完成可研評審或環評，將陸續開工建設。荊荊高鐵設計時速350公里每小時，4月3日，湖北省鐵路建設投資集團有限責任公司召開荊門至荊州鐵路(簡稱“荊荊鐵路”)項目推進會，明確提出：確保6月底前實現荊荊鐵路先開段開工。

荊門西高鐵站同樣有新的進展，荊門市政府于3月27日召開專題會議，聽取荊門高鐵站片區相關規劃初步方案成果匯報，并就相關工作進行研究部署。這一會議的召開表明荊門西站片區已經初步規劃完成，目前荊門西站的站房初步規劃有2個可選方案。方案1：規劃站房面積約為4萬平米，設計“平進下出”的進出站模式，一期配套站前廣場面積約10萬平米；方案2：站房面積規劃為約5萬平米，“上進下出”的進出站模式，一期配套站前廣場面積約10萬平米，

3、為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？

為什么荊州競爭不過荊門？特別是在高鐵線路上？荊州長江邊重要城市，下轄洪湖.監利.石首.公安.松滋.江陵，轄區人口約六百九十萬，荊門漢江邊中心城市，下轄沙洋.鐘祥.京山，轄區人口約三百萬。荊州轄區內經濟較強的有洪湖.松滋，石首，人口近一百六十萬的監利還未撤縣劃市(盼其早日撤縣立市)，可見其經濟如何，荊門轄區內的鐘祥.京山均經濟強縣級市，沙洋縣恢復縣制時間沒多少年，其經濟發展后勢可以期待，不容小視，荊門轄區內縣域經濟均相比荊州轄區內縣域經濟要強一點。