豐田凱美瑞不僅優(yōu)惠3.2萬還送強(qiáng)制險(xiǎn)說到豐田凱美瑞，可能絕大多數(shù)車友都知道這個(gè)車子，畢竟凱美瑞上市三十多年以來，銷量在同級(jí)別車型中一直遙遙領(lǐng)先，其實(shí)力可見一斑。近日我們好車在線將有一批凱美瑞2016款2.0E十周年紀(jì)念精英版，指導(dǎo)價(jià)，這款凱美瑞空間方面的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)，就算1米75的我，隨便調(diào)下座椅，后排翹二郎腿都沒什么問題，頭部空間也不錯(cuò)，一點(diǎn)不會(huì)有擁擠感，而且車寬比花冠還寬哦。

1、凱美瑞現(xiàn)在優(yōu)惠多少錢呢？

豐田凱美瑞不僅優(yōu)惠3.2萬還送強(qiáng)制險(xiǎn)說到豐田凱美瑞，可能絕大多數(shù)車友都知道這個(gè)車子，畢竟凱美瑞上市三十多年以來，銷量在同級(jí)別車型中一直遙遙領(lǐng)先，其實(shí)力可見一斑。可以說是全球中高級(jí)轎車的佼佼者，深得眾多車主的信賴，近日我們好車在線將有一批凱美瑞2016款2.0E十周年紀(jì)念精英版，指導(dǎo)價(jià)：18.78萬，是廈門現(xiàn)車，優(yōu)惠32000，并且還將送強(qiáng)制險(xiǎn)，現(xiàn)車有限，手慢無哈。

相信買凱美瑞的大部分車主都是沖著它的省心、穩(wěn)定、故障率低、舒適感良好等因素去的，畢竟豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)經(jīng)過如此多年的調(diào)校，現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟，故障率非常的低也很省心哈，這款凱美瑞空間方面的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)，就算1米75的我，隨便調(diào)下座椅，后排翹二郎腿都沒什么問題，頭部空間也不錯(cuò)，一點(diǎn)不會(huì)有擁擠感，而且車寬比花冠還寬哦。

2、2019款凱美瑞怎么樣？新款上市，19款價(jià)格會(huì)有優(yōu)惠嗎？

凱美瑞混動(dòng)版關(guān)注較多的是23萬的豪華版，同價(jià)位的大眾邁騰可以買到高功率的2.0T不過這個(gè)價(jià)位區(qū)間基本上屬于雞頭和鳳尾的選擇，因?yàn)橄褙S田皇冠還有亞洲龍甚至是奧迪A4L這些入門級(jí)的豪華車型也差不多是25萬上下，車主20多萬沒要大眾邁騰而提了豐田凱美瑞，才開1000公里稱：想換車！首先車主買的是一個(gè)混動(dòng)的版本，那么它在外觀部分整個(gè)燈組比普通版的要精神很多，因?yàn)樗锩嬗泻芏嗉?xì)節(jié)的勾勒，看起來更有神，

由于它把電池組安放在了后排座椅的下面，所以備箱空間跟普通的汽油版本是一樣的。這一點(diǎn)也是讓其它很多混動(dòng)車型的車主都很羨慕的一點(diǎn)，去車內(nèi)看一下，我覺得這輛車的儲(chǔ)物空間在這個(gè)級(jí)別算是比較好的一個(gè)表現(xiàn)了。首先有一個(gè)小抽屜似的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)，你可以把手機(jī)放在這上面，后面有兩個(gè)杯座這個(gè)比較常規(guī)，另外它中央扶手箱尺寸非常大，而且里面比較規(guī)整，

另外可以看到他整體的設(shè)計(jì)材質(zhì)的選用會(huì)根據(jù)不同的配置、不同的車型會(huì)做出一些區(qū)分。做工還是非常規(guī)整的，用料確實(shí)也感覺要好一些，包括座椅的材質(zhì)感覺比普通版的要軟一些，大概有的配置可以看到它大燈、雨刷，包括空調(diào)等等都是自動(dòng)的，而且可以看到有HUD，包括日系車這個(gè)級(jí)別很少見的，四門一鍵升降，包括座椅記憶，包括電動(dòng)手剎、座椅和通風(fēng)加熱，這些都是有的。

全新凱美瑞混動(dòng)版采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)，其中這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到41％的熱效率，搭配上電動(dòng)機(jī)可達(dá)到160kW的綜合功率，其綜合油耗為4.1L/100km變速箱為可模擬6速的新一代平行式E-CVT無級(jí)變速箱其不但整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率也得到了提升，全新凱美瑞混動(dòng)版的采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，官方宣稱前后懸架均為全新開發(fā)。

作為一臺(tái)民用混合動(dòng)力車型，全新豈凱美瑞混動(dòng)版在賽道的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這主要得益于出色的底盤調(diào)校與整套雙擎系統(tǒng)之間的無縫連接，靈敏的油門響應(yīng)配合上電動(dòng)機(jī)的加持，使得車輛在動(dòng)力響應(yīng)方面幾乎沒有遲滯現(xiàn)象。整套雙擎系統(tǒng)表現(xiàn)的尤為積極，能夠非常快速的在純電、油電、純油這三種模式中不斷切換，由于起步為純電驅(qū)動(dòng)，這讓車輛的油門不但反應(yīng)迅速，還有著出色的加速平順性，

而隨著速度的攀升，如果不是刻意去關(guān)注，幾乎不會(huì)察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)機(jī)。凱美瑞的懸架對(duì)于底盤震動(dòng)的過濾非常充分，尤其是對(duì)于減速帶的處理，表現(xiàn)的非常扎實(shí)，壓過去后，基本不會(huì)有多余的抖動(dòng)和拋離感，有著完全不輸同級(jí)豪華品牌的表現(xiàn)，結(jié)語：總的來說凱美瑞雖然混動(dòng)版的科技含金量很高，幾乎和雷克薩斯共用的這套混動(dòng)系統(tǒng)業(yè)界非常認(rèn)可，不過凱美瑞的價(jià)格定位就是20萬左右的級(jí)別，超過25萬很多人就會(huì)說為什么不買奧迪A4L或者豐田亞洲龍以及皇冠入門版，所以親戚朋友的這些話讓車主很后悔，想換個(gè)品牌檔次更高的車型。