虎門大橋于1992年動工建設，1997年建成通車。19年虎門大橋日均通行費收入284.13萬元，虎門大橋公司全年營收超過10億元，虎門大橋的管理單位為廣東虎門大橋有限公司，該公司股東披露的信息顯示，隨后他帶頭籌集資金，最終建成了虎門大橋，說起虎門大橋，不得不提到一個人，那就是虎門大橋的建設者——香港巨富胡應湘。

1、廣東虎門二橋何時建成通車？

根據最新消息，5月25日，廣東虎門二橋主橋全線貫通，后續將開展鋼箱梁焊接以及主纜防護等作業，預計2019年5月1日前建成通車。如今，粵港澳大灣區正在高速發展，虎門大橋所承受的交通壓力日漸增大，虎門二橋應運而生，對虎門大橋的堵塞狀況有一定的緩解作用，虎門二橋起于廣州市南沙區，終于莞番高速，是連接珠江口東西兩岸的重要過江通道，建成后，廣州到東莞的路程將縮短10公里，縮短約半小時車程，廣州南沙到深圳前海只用半小時，對打通粵港澳大灣區交通大動脈，釋放各城市的經濟動能，實現高質量發展有著重要意義。

2、虎門大橋日進300萬，什么概念？

虎門，一座英雄的城市，一段塵封的記憶，100多年前因為鴉片戰爭而出名，今天它再一次出現在大眾的視線里，不過，這次的方式卻很特別。虎門大橋于1992年動工建設，1997年建成通車，從動工到通車只用了四年半。更令人驚嘆的是，這座高水平的現代化橋梁完全是由中國人自己設計、施工和科技攻關的，曾獲詹天佑土木工程獎，

橋面雙向六車道大橋全長15.78km，航道跨長888米,被稱為當時“世界第一跨”。總投資近30億元，它的建成使東莞、深圳到珠海、中山的交通無須繞道廣州,行車里程可縮短120多公里,對促進珠江三角洲的騰飛有著重要的意義，說起虎門大橋，不得不提到一個人，那就是虎門大橋的建設者——香港巨富胡應湘。他是香港合和實業的老板，一個足以和霍英東齊名的愛國企業家了，

當年，胡應湘從香港回到內地，為了支持內地發展經濟，于是就提出了建設虎門大橋的想法。隨后他帶頭籌集資金，最終建成了虎門大橋，胡應湘承諾虎門大橋建成之后，自己不賺一分錢，拿回成本之后就把大橋的控制權交出。后來也兌現了他的承諾，現在，大橋的車流量非常大，收入也頗豐。虎門大橋的管理單位為廣東虎門大橋有限公司，該公司股東披露的信息顯示：虎門大橋現股東投資比例為：廣東省公路建設公司15%，國投交通公司10%，東莞市公路橋梁開發建設總公司10%，廣州穗橋發展有限公司5%，番禺路橋建設((600263行情,股吧))總公司10%，香港先鋒有限公司20%，新粵虎門有限公司30%，

2019年虎門大橋日均通行費收入284.13萬元，虎門大橋公司全年營收超過10億元。是不是被驚嚇到了？接下來請看它的收費表，也許你就不再驚訝了，高速公路帶給大家方便的同時，收費問題也令人頭疼，高速公路為何要收費？原因很簡單，因為背后由一些私人財團掌控，如今，虎門大橋暫時封閉，何時通車將是一個未知數。