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1，西安汽車報廢補貼政策是什么
2，西安汽車職業大學開學時間2022
3，西安汽車上牌政策
4，西安的汽車公司有哪些

1，西安汽車報廢補貼政策是什么

法律分析：從2015年起，延長營運“黃標車”補貼年限并將非營運“黃標車”納入淘汰補貼范圍。補貼期限從2015年6月1日起執行，截止到2019年5月31日。2019年5月31日前辦理報廢的，最終受理時間可延長至2019年底。(一)營運黃標車補貼標準營運黃標車最高補120001.載貨汽車補貼限額標準：大型每輛補貼12000元，中型每輛補貼9000元，輕型每輛補貼6000元，微型每輛補貼4000元。2.載客汽車補貼限額標準：大型每輛補貼12000元，中型每輛補貼8000元，輕型每輛補貼5000元，微型每輛補貼4000元。(二)非營運黃標車補貼標準1.載貨汽車補貼限額標準：大型每輛補貼18000元，中型每輛補貼13000元，輕型每輛補貼9000元，微型每輛補貼6000元。2.載客汽車補貼限額標準：大型(含營轉非)每輛補貼18000元，中型每輛補貼11000元，輕型每輛補貼7000元，微型每輛補貼5000元。法律依據：《西安市促進高排放老舊機動車淘汰更新補助暫行辦法》第五條提前淘汰補助資金，是指由省、市級人民政府設立，財政預算安排，用于對納入補助范圍提前淘汰老舊車的專項補助資金。補助資金的申領發放應遵循“只要淘汰報廢，就可享受補助”的基本原則。補助所需資金按照年終公示的實際拆解車型及數量核算，由省級與市縣按照46的比例分級負擔，省級補助資金在下年初據實劃撥，市級補助資金由市財政先行墊付，保障政府補助及時兌付。2018年所需資金從2018年市級治污減霾項目結余資金及省級黃標車淘汰補貼結余資金列支;以后年度補貼資金通過部門預算安排保障。

西安汽車報廢補貼政策是什么

2，西安汽車職業大學開學時間2022

你好，您是想問2022年西安汽車職業大學開學時間是什么時候嗎？2022年西安汽車職業大學開學時間是9月1日—9月2日。通過查詢西安汽車職業大學官網得知，2022年西安汽車職業大學報到時間：9月1日—9月2日。

西安汽車職業大學開學時間2022

3，西安汽車上牌政策

法律分析：新車上牌政策決定著市民是否夠資格購車和上牌，在不限牌的城市中，新車上牌的限制相對較少，市民買車也比較容易上牌，至于限牌的城市，規定就比較嚴格，想上牌就沒那么容易了。西安不屬于限牌城市，因此要在西安上牌，需要滿足以下政策規定的條件就行：持有西安本市戶籍；持有西安本市工作居住證；持有有效西安暫住證+繳納本市社保和個稅（一般半年或一年以上）；駐西安當地現役軍人、武法律依據：《中華人民共和國機動車駕駛證申領和使用規定》第一條根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國行政許可法》，制定本規定。第二條本規定由公安機關交通管理部責實施。直轄市公安機關交通管理部門車輛管理所、設區的市或者相當于同級的公安機關交通管理部門車輛管理所負責辦理本行政轄區內機動車駕駛證業務。縣級公安機關交通管理部門辦理機動車駕駛證業務的范圍由省級公安機關交通管理部門確定。第三條車輛管理所辦理機動車駕駛證業務，應當遵循公開、公正、便民的原則。第四條車輛管理所辦理機動車駕駛證業務，應當依法受理申請人的申請，審核申請人提交的資料，對符合條件的，按照規定程序和期限辦理機動車駕駛證。申領機動車駕駛證的人，應當如實向車輛管理所提交規定的資料，如實申告規定的事項。第五條車輛管理所應當使用機動車駕駛證計算機管理系統核發、打印機動車駕駛證，不使用計算機管理系統核發、打印的機動車駕駛證無效。機動車駕駛證計算機管理系統的數據庫標準和軟件全國統一，能夠完整、準確地記錄和存儲申請受理、科目考試、機動車駕駛證核發等全過程和經辦人員信息，并能夠實時將有關信息傳送到全國公安交通管理信息系統。第六條省級公安機關交通管理部門應當在互聯網上建立主頁，發布信息，便于群眾查閱辦理機動車駕駛證的有關規定，下載、使用有關表格

西安汽車上牌政策

4，西安的汽車公司有哪些

（1）陜汽集團陜汽集團全稱為陜西汽車控股集團有限公司，這家西北地區最大的制造企業位于西安市經開區涇渭工業園陜汽大道1號，集團直屬的汽車制造實體有陜西重型汽車有限公司、金龍汽車（西安）有限公司、陜汽大同專用汽車有限公司、陜西通家汽車股份有限公司等，其中陜西重型汽車有限公司是最有名的，也是跟總部在一個地方的。所以先說這個陜西重型汽車有限公司。陜西重型汽車有限公司投產于2002年，占地面積不詳，投資金額不詳。商用車企業的生產線跟乘用車企業完全不一樣，看到的都是人在車上裝，自動化程度比較低。這個工廠是陜汽集團的主要工廠，陜汽集團的重卡都在這里生產，有名的陜汽德龍、陜汽LNG重卡等產品都是出自這里。（2）比亞迪汽車有限公司比亞迪汽車的注冊地在西安，2003年比亞迪通過收購位于西安的陜西秦川汽車進入汽車制造領域，并同時將秦川汽車改名為比亞迪汽車有限公司。資料顯示，比亞迪汽車在西安有兩個汽車工廠，兩個工廠規模都挺大的，今天先來看看比亞迪汽車在西安的第一個工廠——比亞迪西安一廠。比亞迪西安一廠位于西安市高新區新型工業園亞迪路2號，這個工廠分為南區和北區兩個廠區，北區為整車制造的沖焊涂總及出廠工序，南區為部分配套零部件生產場地。另外在北區的西側為著名的變速器企業法士特的工廠，可以看到法士特的路試跑道規格不低。比亞迪西安一工廠建于2003年，占地面積約28萬平方米，投資金額不詳，產能約為30萬／年。這個工廠為比亞迪汽車的創業之地，主要產品為轎車產品，包括F3（現在還在產）、F6、F0、L3、G3、速銳、G5、秦、秦Pro等一系列產品，其中大部分已停產，可以看出大部分其實是F3同平臺的緊湊型轎車。（3）金龍汽車（西安）有限公司金龍汽車（西安）有限公司成立于2015年，由廈門金龍汽車集團股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司與陜汽集團共同出資創辦，占股比例為4：4：2。這個工廠在2016年投產，主要生產中型客車，生產了部分校車。計劃投資金額15億，計劃產能5000輛／年，計劃占地面積1245畝，不過這些應該都沒有到位。從外部報道來看，這個工廠的規格很一般。這個西南金龍從一成立就沒有過上好日子，2016年經歷短暫高峰之后就因為大股東蘇州金龍因為新能源客車騙補被大額罰款，經營狀況急劇惡化，根本沒有資金和精力再來投入西安金龍，從此西安金龍一路滑坡，在2018年～2019年基本停產，目前這個廠區也不再懸掛西安金龍的牌子，改為了陜汽集團客車廠，估計過不了多久，這個客車廠也要清退了。（4）西沃客車：西沃客車全稱西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機工業（集團）有限責任公司在1994年合資興建，地址位于西安市閻良區經濟開發區人民西路109號，這個工廠附近就是著名的西飛集團。年代久遠，投資金額、占地面積、產能信息都查不到，從衛星圖來看規模很一般。這個公司現在與沃爾沃和西飛集團不再有關系，在2019年成為了開沃新能源汽車集團有限公司的90%控股子公司，原來的西沃可以叫西安沃爾沃，如今的西沃只能算西安開沃了。原來西沃客車的主要產品是中長途大巴，空間大、舒適性高，很多高級路線都有使用，但奈何價格高、售后跟不上，被一通三龍慢慢擠出市場……這是中國客車界的又一個合資失敗案例。（5）西安驪山汽車制造有限公司：西安驪山汽車制造有限公司位于西安市棗園西路90號，占地面積約250畝，資產約6億，產能不詳，生產線裝備水平應該很一般。驪山客車歷史悠久，最早可追溯到1929年，1979年開始從事汽車生產，一直就從事客車生產，有一定的軍工背景，但貌似經營思路很一般，產品并無多大起色，一直就是個地方品牌，在外地知名度很低。2001年驪山客車改制，并入中國化工集團，并短時間的更名為中車集團西安驪山汽車制造有限公司，如今又去掉了中車集團的前綴。目前驪山客車的廠區已大幅度的出租出去，只保留了少量的辦公場地，產品也再無銷量，官網倒是還在。這家公司目前的經營狀態較差，正在掛牌出售股權，價格不詳，但從掛牌一年都無人接手的情況來看，大概率會走向消亡。