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1，油輪是干什么的

運輸油的,這里的油也就是石油拉.

油輪是干什么的

2，油輪的用途

油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產品的船，油輪也可以用來運輸其它液體比如水等。

雖然我很聰明，但這么說真的難到我了

油輪的用途

3，油輪的特點

油輪很容易與其它輪船區別開來，油輪的甲板非常平，除駕駛艙外幾乎沒有其它聳立在甲板上的東西。油輪不需要甲板上的吊車來裝卸它的貨物，只有在油輪的中部有一個小吊車，這個吊車的用途在于將碼頭上的管道吊到油輪上來與油輪上的管道系統接到一起，油輪上的管道系統從遠處就可以看到。這些大船也有其弊病。雖然它們的船壁達三到四米厚，它們依然有結構上的困難，施加在這些船上的力太大了，以致于它們可能變形或裂開。由于它們吃水深，它們只能停靠少數港口。它們無法通過巴拿馬運河，不過即使45萬噸的油輪在空行時也能通過蘇伊士運河。事實上這樣大的油輪主要是在1967年到1975年蘇伊士運河被關閉的時候建造的，因為當時從波斯灣去往美國或歐洲只有繞過好望角。

油輪的特點

4，什么是油輪

油輪被看作“石油通道”比較好理解，因為它是用來運輸石油的輪船。最初的油輪是由貨船改裝的，而且只能以桶裝的形式運輸。1886年設計的“格魯考夫號”油船，其運輸量只有230噸。直到第二次世界大戰結束以后，油輪的載油量也是在1．5萬噸左右徘徊。1957年中東戰爭以后，埃及關閉了蘇伊士運河以后，從中東運輸石油及其制品的船只，必須繞過有“海上生命線”之稱的非洲南端的好望角，運輸的路程大大增加。這樣，如果仍然限于采用萬噸級的船只來運輸石油，是遠遠滿足不了工業發展的需要的。因此，一種巨大而裝備優良的專門運輸油料的船舶——超級油輪應運而生了。所謂超級油輪，是指載油噸位在20萬噸以上的油船。目前，世界上最大油輪的載油量已超過59萬噸。1979年，日本為利地利亞埃索油輪公司建造的兩艘超級油輪，其排水量均已達到59萬噸。現在，一些國家已著手研究、設計、建造百萬噸級的超級油輪。油輪是裝載液體貨物的，整條船的受力情況比一般的貨船大，構件的腐蝕情況也比較嚴重，因此油船在結構上也有其獨到之處。首先，油輪通常不設雙層底，無內底板結構，因為油的密度比水小，在船底輕微破損時，不會發生大量進水使船喪失浮力或平穩性等情況。其次，在油輪的油艙底部與甲板部位的骨架部分均采用縱向構件密集的縱骨架式，以提高船體結構的總縱強度。采用縱骨架式以后，船體和甲板的承受縱向彎曲應力較小，穩定性也比較好。油輪就其載重噸位而言，在船舶家族中一直占有舉足輕重的地位。然而自1973年石油大幅度提價后，世界各主要工業國家研制出了令人矚目的節能油輪。1980年，日本建造了一艘使用風帆的油輪，據稱它是世界上第一艘不用人力操帆、并能節省50％燃料的新型帆船。該船裝有兩組矩形層浪式硬帆，通過一臺微機操縱帆具的張開和收縮，并能把帆轉到最適當的角度。在有風揚帆航行時，微機能控制發動機減少輸出功率，使船保持預定航速，以實現節省燃料的目的。由此看來，這類節能油輪會有良好的發展前景。