)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子。為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權限，只能以系統價格收車，市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少。這樣來定價，盡可能的壓低成本。b.延保、金融巨坑，至于有多坑，搜一下網上就知道了。就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題，

很多車商盈利也就靠金融。c.售后維權難，非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責任一干二凈。保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售，維權的時候就是居間服務，賺取居間服務中介費。這個也可以多了解一下，作者本人不愿人家說就是為了黑而黑。當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難，同時工商行政管理部門的協助在這類龐然大物面前也比較無力。

因體制問題也造就了維權難，1.人員流動大。2.經營戰略不是為了迎合普通大眾，是為了做數據，為Vc、風投們講故事，貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免。這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重，這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規模，考慮長遠發展的車商。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題，

3、瓜子二手車靠譜嗎？

瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10%，

開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了。