廣州到茂名雖然開(kāi)通了動(dòng)車組列車直達(dá)，但是廣州到茂名的動(dòng)車組列車走廣珠城際鐵路江門(mén)中山支線在江門(mén)站轉(zhuǎn)江湛鐵路運(yùn)行至茂名站，其中廣珠城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速有250公里，按照我國(guó)現(xiàn)行對(duì)高鐵的定義，這條鐵路可以稱為高速鐵路，但是江湛鐵路江門(mén)至茂名段設(shè)計(jì)時(shí)速僅有200公里，最高運(yùn)行速度則低于200公里每小時(shí)，這條鐵路只能算作快速鐵路，因此廣州到茂名還不能算有高鐵，只能算實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車直達(dá)。

1、廣州到茂名現(xiàn)在有高鐵了嗎？

目前廣州到茂名的動(dòng)車組車次每天有五十多趟，全部在廣州南站始發(fā)，其中有五趟車次的終點(diǎn)站就是茂名站，其余車次的終點(diǎn)站都是湛江西站，茂名只是經(jīng)停的過(guò)路車站，從廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，廣州南站發(fā)出從早上六點(diǎn)多一直到晚上九點(diǎn)多都有到茂名站的動(dòng)車組車次，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車公交化運(yùn)行，最快運(yùn)行時(shí)間不足兩個(gè)小時(shí)，最慢也僅需要兩個(gè)半小時(shí)左右，不過(guò)廣州到茂名的動(dòng)車最受詬病的就是票價(jià)，江湛鐵路的時(shí)速只有200公里，但是每公里的定價(jià)卻比大部分時(shí)速350公里的高速鐵路還貴，

除了已經(jīng)在運(yùn)行的江湛鐵路之外，廣州至茂名到湛江還在修建時(shí)速350公里的廣湛高鐵，這是目前粵西地區(qū)唯一在建的時(shí)速350公里的高速鐵路，從既有的廣州火車站出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等地級(jí)市，在茂名市境內(nèi)將設(shè)兩座車站，分別是馬踏站和茂名南站，其中馬踏站就是現(xiàn)有的江湛鐵路的站點(diǎn)，接入馬踏站新建廣湛高鐵站臺(tái)，而茂名南站則是新建車站，再過(guò)兩三年建成通車后，茂名到廣州將真正實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，前往省城的時(shí)間有望縮短至一個(gè)小時(shí)左右，有助于茂名縮短至粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，加速融入粵港澳大灣區(qū)，更快速進(jìn)行招商引資以及承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

2、茂名高鐵站建在哪里？

茂名高鐵站在茂名南區(qū)，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時(shí)多一點(diǎn)，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開(kāi)通，且是閑時(shí)的原因，節(jié)假日可能要提前訂票，票價(jià)一百八十元，閑時(shí)比坐班車高，但是比班車節(jié)省時(shí)間，節(jié)假日比班車票價(jià)差不多，要坐的要提前預(yù)定，去年我坐到出口站，看到還有一些地方?jīng)]有搞好，用些圍的東西指導(dǎo)剩客出站，現(xiàn)在應(yīng)該己經(jīng)搞好。

3、茂名高鐵是否存在重復(fù)建設(shè)？

茂名目前開(kāi)通動(dòng)車組列車的鐵路叫作江湛鐵路，而江湛鐵路實(shí)際上是深圳至湛江的深湛鐵路的一段，只是江門(mén)至湛江段率先開(kāi)工建設(shè)并且先行建成通車，而江門(mén)至深圳段直到去年才開(kāi)工建設(shè)，還得再等幾年才能通車，目前從湛江到廣州的動(dòng)車是走江湛鐵路到達(dá)江門(mén)站之后轉(zhuǎn)到廣珠城際鐵路支線前往廣州，到深圳的車次則是到了廣州之后轉(zhuǎn)廣深港高鐵到達(dá)深圳，

江湛鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里每小時(shí)，按照我國(guó)對(duì)于高鐵的定義，這條鐵路不能算做高鐵線路，只能稱為快速鐵路，因此茂名還未開(kāi)通高鐵，開(kāi)行的車次大多是D字頭和C字頭的動(dòng)車組車次，只有涉及到時(shí)速350公里的高速鐵路的車次才會(huì)用G字頭，但是G字頭車次在江湛鐵路上的速度和C、D字頭車次一樣，不過(guò)江湛鐵路的票價(jià)由廣鐵集團(tuán)自主定價(jià)導(dǎo)致票價(jià)過(guò)高被老百姓詬病。

目前在茂名市境內(nèi)正在建設(shè)一條時(shí)速350公里的高速鐵路，這條鐵路就是廣州至湛江的廣湛高鐵，很多人質(zhì)疑既然已經(jīng)有江湛鐵路可以開(kāi)行動(dòng)車組列車，為何還要另外再建一條高鐵呢？實(shí)際上這兩條鐵路修建的側(cè)重點(diǎn)不同，從國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的大局來(lái)看，廣湛高鐵是我國(guó)“八縱八橫”沿海鐵路客運(yùn)通道的組成部分，是國(guó)家高鐵路網(wǎng)建設(shè)的需要；而江湛鐵路則是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要，它的作用和側(cè)重點(diǎn)不同，所承擔(dān)的國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)也不一樣。