說在長江大橋數量上重慶是當之無愧第一，但在長江大橋建設“質量”與感官方面重慶還是要稍遜一籌。據調查數據統計，目前重慶已經開通長江公路大橋多達“二十九座”，另外還有五座長江鐵路大橋，“長江的主干流，自西而東橫貫中國中部，經青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇以及上海十一個省、自治區、直轄市。
1、哪個省江面上長江大橋最多？是江蘇，浙江，安徽還是江西？
在此首先要明確一點是：“長江的主干流，自西而東橫貫中國中部，經青海、西藏、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇以及上海十一個省、自治區、直轄市。”其中并不包括浙江，浙江只有類似于杭州灣跨海大橋，言歸正傳，目前提到長江大橋，可能說的最多的應該就是“武漢長江大橋”和“南京長江大橋”。當然這也是情有可原，因為在當時這兩座橋分別承載我國經濟發展重擔和對美好生活期許，
不過匪夷所思的是長江沿線省市擁有長江大橋數量最多的既不是湖北也不是江蘇，而是位于上游的重慶。據調查數據統計，目前重慶已經開通長江公路大橋多達“二十九座”，另外還有五座長江鐵路大橋，此外重慶還有四座長江大橋正在建設。總共加起來重慶一座城市竟然擁有三十八座長江大橋，可謂是我國擁有長江大橋數量最多的城市，重慶比較有名的長江大橋就有：“鵝公巖大橋、菜園壩長江大橋、重慶長江大橋、東水門大橋、朝天門長江大橋大佛寺長江大橋等”。
其實就我個人認為重慶位于長江上游階段，與處于中游或者下游的湖北、江蘇相比，重慶上游建設長江大橋的標準就要低很多，畢竟武漢和南京長江大橋動輒就是按公里算，而重慶的長江大橋多數在一公里以內，所以說在長江大橋數量上重慶是當之無愧第一，但在長江大橋建設“質量”與感官方面重慶還是要稍遜一籌。接下來就是湖北和江蘇，
據調查統計，目前湖北開通長江大橋“二十一座”，在此值得一提的是武漢開通長江大橋就有九座，此外武漢還有兩座長江大橋在建，暫居湖北長江大橋數量的半壁江山。至于湖北整體扣除武漢在建長江大橋后，還有另外六座鐵路公路長江大橋在建，與武漢相同，江蘇目前九座長江大橋超過半數位于南京，此外江蘇蘇州還有一座公鐵兩用長江大橋處于建設階段。
