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本文目錄一覽

1，火車的問題
2，火車難題
3，關(guān)于火車的問題
4，為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題
5，坐火車時(shí)遇到的問題
6，中國(guó)路程最長(zhǎng)的火車全程需要6天時(shí)間全程乘坐的旅客該如何解決洗澡
7，火車在運(yùn)行中的問題
8，火車撞5還是1哲學(xué)問題是什么
9，關(guān)于乘火車的問題
10，一根鐵軌上站著一個(gè)人一根鐵軌上站著五個(gè)人火車來了
11，乘坐火車時(shí)都會(huì)遇到什么困難
12，關(guān)于火車的幾個(gè)問題

1，火車的問題

在我理解硬臥就是6個(gè)人一間，分上，中，下鋪。軟臥就是4個(gè)人，只分上下輔，軟臥安靜舒服一些，所以也貴一些。

火車的問題

2，火車難題

這并不是難題。根據(jù)答案，速度15米/秒，即：54km/h車長(zhǎng)70m你可以問問老師，70米的“火車”到底是不是火車，哪里有70米的火車？簡(jiǎn)直是搞笑哦

火車難題

3，關(guān)于火車的問題

火車的廁所是直接通到車外的，為免把站臺(tái)弄臟，所以停站時(shí)要把廁所鎖上（動(dòng)車組除外，因?yàn)槠鋷欠忾]的）。電是由火車自行發(fā)電的，水則是始發(fā)及停靠大站時(shí)由上水工接進(jìn)車廂上方水箱的。

關(guān)于火車的問題

4，為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)外軌受損這一難題

火車外軌高于內(nèi)軌的情況下,鐵軌對(duì)過車的支持力不是豎直的,可分解成指向圓心和豎直向上,這樣由外軌提供的向心力就小了,受損就相對(duì)要輕加大半徑也可以,因?yàn)榛疖囆旭偟乃俣仁且欢ǖ?那么加大半徑N=mv平方÷半徑,這樣,半徑大了,向心力就小了,對(duì)軌道的磨損也就小了

5，坐火車時(shí)遇到的問題

流體力學(xué)。兩輛火車中間的空氣壓強(qiáng)小于正常大氣壓，而你內(nèi)耳保持著常壓，會(huì)把耳膜往外壓。張開嘴就會(huì)好很多。

從下火車到現(xiàn)在不止20小時(shí)了吧！既然現(xiàn)在都沒事，那你認(rèn)為還有什么問題？

6，中國(guó)路程最長(zhǎng)的火車全程需要6天時(shí)間全程乘坐的旅客該如何解決洗澡

這輛非常特別的火車，它其實(shí)并不是主要的一輛客運(yùn)火車。他的出發(fā)點(diǎn)是北京終點(diǎn)站到莫斯科，他更多的是一輛觀光火車，人們乘坐這輛慢節(jié)奏的火車，也更多的是為了達(dá)到類似于旅游一樣放松身心的目的。其實(shí)以我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在高鐵技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)到莫斯科的，這段距離完全用不了6天6夜。因?yàn)槲覀兊母哞F現(xiàn)在時(shí)速正常運(yùn)行的時(shí)候很輕松，可以達(dá)到300公里每小時(shí)，所以說完全不需要這么慢，只不過是有火車作為一種特色，它保留了下來，上面還是很舒適的，雖然說票價(jià)很貴，甚至說跟飛機(jī)票差不多了，但是基礎(chǔ)設(shè)施很全面從各種美食到服務(wù)人員到正常的休息都是沒有問題的。這么長(zhǎng)的火車，自然很少會(huì)出現(xiàn)硬座的情況，如果說這種6天6夜的火車出現(xiàn)硬座，那可能就真的是硬座了，因?yàn)橐话闳耸琼敳蛔〉模哉f絕大多數(shù)都是硬臥了，或者軟臥。人們花的錢多，自然享受的待遇也就更舒服，然后上面的吃的喝的用的，生活用品洗澡一點(diǎn)都不少，畢竟能花和飛機(jī)票差不多價(jià)格的人選擇乘坐這一列火車，自然這列火車的盈利能力還是有的，人們花了這么多錢自然就能享受到更好一點(diǎn)的服務(wù)，洗澡的設(shè)施也還是有的。這算是一個(gè)特別的旅游觀光類型的火車吧，因?yàn)橹袊?guó)北京到莫斯科沿途要經(jīng)歷很多不一樣的定理風(fēng)景。車速開的不是那么快，更利于人們?nèi)g覽風(fēng)景，而且坐這列火車的人也不是特別趕時(shí)間的，如果說特別趕時(shí)間直接坐飛機(jī)北京到莫斯科，一天都用不了就能到。

7，火車在運(yùn)行中的問題

火車在運(yùn)行過程中，主要產(chǎn)生的問題是剎車引起的抱輪時(shí)產(chǎn)生的，那樣有可能引起軸裂的，嚴(yán)重的會(huì)危及行車安全，同時(shí)火車運(yùn)行時(shí)也會(huì)導(dǎo)致鐵軌的爬行運(yùn)動(dòng)，危及行車安全的。

鐵路車輛熱軸切軸事故是鐵路運(yùn)輸過程中的慣性事故

8，火車撞5還是1哲學(xué)問題是什么

這個(gè)問題是：火車在鐵軌上高速行駛但剎車失靈了。這時(shí)，火車正常行駛的軌道上有5個(gè)小孩在玩耍，而距離5人三米的地方有一處廢棄的分軌，分軌上有一名工人正在工作，請(qǐng)問，如果你站在鐵軌控制開關(guān)前，你會(huì)怎么選擇？大多數(shù)人的第一反應(yīng)，會(huì)選擇讓火車開向分軌，犧牲1個(gè)人，挽救5個(gè)人的生命。這個(gè)看起來似乎合理的做法就真的是標(biāo)準(zhǔn)答案了嗎？有同學(xué)提出疑問說，那5個(gè)小孩是故意在火車應(yīng)該正常行駛的危險(xiǎn)地段玩耍的，而分軌上的那個(gè)工人則在遵守規(guī)則工作。因此不改道撞向5個(gè)人屬于恪守規(guī)定的不可抗力，而改道撞向1個(gè)人卻屬于刻意行為！是謀殺！就生命的公平性來說，理應(yīng)是不遵守規(guī)定的人會(huì)受到懲罰。電車難題電車難題最早是由哲學(xué)家菲利帕.福特（Philippa Foot）于1967年發(fā)表的《墮胎問題和教條雙重影響》論文中提出來的，用來批判倫理哲學(xué)中的主要理論，特別是功利主義。功利主義提出的觀點(diǎn)是，大部分道德決策都是根據(jù)“為最多的人提供最大的利益”的原則做出的。從一個(gè)功利主義者的觀點(diǎn)來看，明顯的選擇應(yīng)該是拉拉桿，拯救五個(gè)人只殺死一個(gè)人。但是功利主義的批判者認(rèn)為，一旦拉了拉桿，你就成為一個(gè)不道德行為的同謀。你要為另一條軌道上單獨(dú)的一個(gè)人的死負(fù)部分責(zé)任。然而，其他人認(rèn)為，你身處這種狀況下就要求你要有所作為，你的不作為將會(huì)是同等的不道德。總之，不存在完全的道德行為，這就是重點(diǎn)所在。

9，關(guān)于乘火車的問題

沒問題，我經(jīng)常坐車，很多時(shí)候都是進(jìn)站不檢票的，而且很多車站根本就很少檢票的，很正常，沒問題

不會(huì)有麻煩

不會(huì)有問題的。

車次出發(fā)站開車時(shí)間到達(dá)站到達(dá)時(shí)間用時(shí) 里程硬座軟座硬臥上/中/下軟臥上/下 K386/K387 咸陽(yáng) 09:27 秦皇島 04:59 19小時(shí)32分 1618 - - -/-/- -/-

10，一根鐵軌上站著一個(gè)人一根鐵軌上站著五個(gè)人火車來了

……格林納無意發(fā)現(xiàn)的一些有趣結(jié)果。比如說，同情心并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的概念，而是具有雙重特性，存在兩個(gè)截然不同的“版本”：一為理性版，一為感性版。已故哲學(xué)家菲力帕.弗特（Philippa Foot）最先提出了下面這個(gè)道德難題（案例一）：一輛火車沿著軌道飛馳。在它將要經(jīng)過的路線上，有5個(gè)人被困在軌道上無法逃脫。幸好你可以扳動(dòng)鐵軌，讓火車駛?cè)肓硪粭l支線，從而避開這5個(gè)人。然而這樣做要付出的代價(jià)是：另一個(gè)人被困在這條支線上，他將死于非命。那么你該不該扳動(dòng)道岔呢？在這樣一種場(chǎng)合，大多數(shù)人不費(fèi)什么事就能決定怎么做。雖然扳動(dòng)鐵軌帶來的結(jié)果算不上好，但這個(gè)實(shí)用主義的選擇犧牲了一個(gè)人卻保全了5個(gè)人，也算是下簽中的上上簽了，對(duì)不對(duì)？現(xiàn)在來看看下面這個(gè)稍加改頭換面的道德兩難問題（案例二）它是哲學(xué)家朱迪斯.賈維斯.湯姆遜（Judish Jarvis Thomson）提出的。同樣是一輛失控的火車沿軌道飛馳而來，同樣是5個(gè)人困在鐵路上命懸一線。但這次，你處在軌道上方的人行天橋上，身前有一位體形魁梧的陌生人。挽救那5個(gè)人的唯一辦法是把陌生人推下去。他掉下去以后必死無疑，但他龐大的身軀可以擋住火車。你應(yīng)該推他下去嗎？現(xiàn)在你或許會(huì)說，我們碰到一個(gè)“真正”的兩難問題了。雖然這個(gè)例子中的生死帳算起來與案例一完全相同（都是犧牲1條生命挽救5條生命），但這次抉擇我們更謹(jǐn)慎緊張。原因何在？格林納認(rèn)為他已經(jīng)找到了答案。答案與大腦中的不同區(qū)域有關(guān)。他認(rèn)為，案例一屬于所謂“與個(gè)人感情無關(guān)”的道德兩難問題，它涉及的是大腦、前額葉與后頂葉皮質(zhì)（特別是前額扣帶回皮質(zhì)、顳額和顳上溝）中那些主要與冷靜客觀體驗(yàn)有關(guān)的部位，也就是與推理和理性思維有關(guān)的部位。而案例二則屬于所謂“與個(gè)人感情有關(guān)”的道德兩難問題，它猛烈沖擊大腦的感情中心大門——杏仁核，在這個(gè)部位掀起軒然大波。同絕大多數(shù)普通人一樣，精神變態(tài)者遇到案例一的道德兩難問題時(shí)，都相當(dāng)干脆利落。然而，重點(diǎn)在于，對(duì)待案例二的問題，精神變態(tài)者與普通人完全不一樣，他們沒有絲毫猶豫，會(huì)泰然自若地把那個(gè)胖子扔下橋去，連眼睛也不眨一下。令事情更加復(fù)雜的是，這一行為上的差異也在大腦中相當(dāng)清晰地反映出來。當(dāng)面臨與個(gè)人感情無關(guān)的道德兩難時(shí)，精神變態(tài)者與正常人的神經(jīng)元激活模式基本上是吻合的，然而，一旦涉及個(gè)人感情的兩難困境，二者的反應(yīng)就大相徑庭了。想象一下，我把你推入核磁共振成像儀，然后向你提這兩個(gè)道德難題。當(dāng)你在感情與理智間掙扎的時(shí)候，我會(huì)從大腦成像圖上觀察到什么呢？當(dāng)問題從與個(gè)人感覺無關(guān)轉(zhuǎn)向與個(gè)人感情有關(guān)的那一刻，我會(huì)看到你的杏仁核及相關(guān)的大腦回路亮起來，就像賭博機(jī)上的燈一樣。換言之，我會(huì)看到感情起作用了。然而對(duì)于精神變態(tài)者，我只會(huì)看到一片黑暗。仿佛空蕩蕩的神經(jīng)元大門緊閉，已被廢棄。當(dāng)?shù)赖聝呻y問題的性質(zhì)從與個(gè)人感情無關(guān)轉(zhuǎn)向有關(guān)時(shí)，精神變態(tài)者完全不為所動(dòng)，心中不會(huì)掀起一絲波瀾。…… ————《殺人狂與領(lǐng)導(dǎo)者：個(gè)性相似命運(yùn)不同》

11，乘坐火車時(shí)都會(huì)遇到什么困難

坐火車遇到的困難大概有以下幾點(diǎn)吧：1.找不到車票上車次的候車室，特別是一些大的火車站，候車室也分幾層。好好看大屏幕，實(shí)在找不到去服務(wù)臺(tái)咨詢。2.候車時(shí)可能會(huì)有乞討的過來，不要搭理。俗話說財(cái)不外露，掏錢的過程可能被小偷盯上。3. 開車檢票后找不到對(duì)應(yīng)車廂站臺(tái)，這個(gè)也問維持秩序的工作人員好了。4. 上火車后發(fā)現(xiàn)自己座位上有人坐了。這個(gè)你拿出自己票請(qǐng)他離開就好了，不離開找列車員即可。5. 行程中注意自己行李、錢財(cái)、手機(jī)之類的就好了。

你可以要求他出示警官證，你沒有要求，人家穿著制服，并且掛著胸卡已經(jīng)向大家公示身份查驗(yàn)身份證，你就配合唄。火車那么多人，每次都要出示警官證，那警官證早爛了，光亮證了，其他工作還干不干了

12，關(guān)于火車的幾個(gè)問題

1 春運(yùn)不會(huì)漲價(jià) 只不過把以前部分冷門車次的折扣取消2 看車次，冷門車次大概70% 熱門車次幾乎是全年爆滿長(zhǎng)途線人都很多比如哈爾濱和北京的那對(duì)T17/8 我就沒買到過下鋪過哈爾濱到廣州T238 到漢口T184 平時(shí)都很難買票的3 看距離一條高鐵造價(jià)1公里超過1E 日本是15年收回成本的京廣線那種長(zhǎng)途普通鐵路沒法估計(jì) 估計(jì)也在15年左右吧4 不會(huì) 火車運(yùn)行也要成本想中國(guó)有免費(fèi)的車坐那不都坐火車了嗎中國(guó)免費(fèi) 不太可能日本德國(guó) 法國(guó) 這三個(gè)國(guó)家鐵路技術(shù)比較成熟都收回成本票價(jià)不變

1、硬座有洗刷的地方；2、火車上的窗戶可以欣賞到窗外的景色； 3、火車上的開水不要錢，費(fèi)供應(yīng)；4、有插座，220v交流電源，但是，非到萬(wàn)不得已的情況下，不推薦使用：因?yàn)閯?dòng)車上的電源質(zhì)量是極差的由于動(dòng)車的電源是通過接觸網(wǎng)25kv供電的，但是為了保證對(duì)地方電源的穩(wěn)定，所以他會(huì)在一段區(qū)間內(nèi)分別使用abc三相電源進(jìn)行供電，也就差不多2分鐘左右就會(huì)進(jìn)行一次換相，對(duì)車內(nèi)電源造成很大的沖擊，使電源上出現(xiàn)諧波，或者說毛刺。當(dāng)然為了減少這種換相對(duì)車內(nèi)供電系統(tǒng)的影響，車子采用的是利用電池充電后逆變的方式產(chǎn)生交流電對(duì)車廂內(nèi)提供低壓電的，由于動(dòng)車采用的是日本技術(shù)，而日本又是采用110v60hz的國(guó)家，自然對(duì)于我們這個(gè)220v50hz的技術(shù)掌握上有所欠缺啦，對(duì)于像筆記本這一類對(duì)電源質(zhì)量要求比較高的設(shè)備來說容易造成一些莫名其妙的故障咯所以咯，不是萬(wàn)不得已不要用列車上的電源哦，我見過不少用動(dòng)車電源充手機(jī)的，充壞的不少哦~！再具體的原因，小生就分析不下去了 5、信號(hào)一般，鐵路沿線還算可以。

回答您第一個(gè)問題,1 火車票價(jià)不是波動(dòng)的, 然而也不會(huì)頻繁.它是根據(jù)您所乘區(qū)間的起碼里程(也就是一公里多少錢這樣加上去的),不同的設(shè)備,和不同的列車而所定的火車票價(jià).但是如果是私人的鐵路那票價(jià)就是他們自己定了, 就像廣東省內(nèi)的列車,全國(guó)各地的火車到達(dá)廣東省內(nèi)的價(jià)錢全是他們自己定.2 這個(gè)就要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牧鲃?dòng)人口來確定,也不是說什么冷門車熱門車,人口流量大的話,當(dāng)然也就不會(huì)再閑置了.3 看你自己修什么樣的線路,線路不同,列車設(shè)備不同, 那么您所要投資的錢也會(huì)有變動(dòng),現(xiàn)在一條好的鐵路線.應(yīng)該可以在15年內(nèi)拿回成本吧.4 國(guó)家是不可能免費(fèi)讓人們坐火車,因?yàn)榫退隳没亓顺杀?但是員工的工資怎么辦.? 火車線路出了問題怎么辦,火車信號(hào)不好要維修, 所以不可能免費(fèi)的.然而大減價(jià)那也是不可能的,就當(dāng)我第一個(gè)問題回答那樣,火車票價(jià)是定好了的, 那么就不會(huì)變.如果您還有什么要問的話,可以直接問我。