超標的電動車實際情況是標準太靠后了。電動車限速二十五公里那幾乎等于禁止電動車上路了，再如今城市公交系統不發達的情況下，你讓平頭老百姓怎么生活，我認為超標準電動車應該是劃到電動摩托車的范圍之內，跑25公里的電動車都是社會倒退的表現，社會在前進，電動車也不應該落后。

1、電動車限時速25km，鄭州經銷商賣的都超標，你覺得合理嗎？

電動車限速二十五公里那幾乎等于禁止電動車上路了，再如今城市公交系統不發達的情況下，你讓平頭老百姓怎么生活？一刀切的做法真的不可取！最好的做法是電動車納入機動車管理范疇，想要上路先考駕照，這樣能刷下一大批老年騎行者，而且還能提高整個電動車群體的交通素質。其實全國各地的人們都在騎電動車上班了，超標的電動車實際情況是標準太靠后了。

沒有任何實際意義的，我認為超標準電動車應該是劃到電動摩托車的范圍之內，跑25公里的電動車都是社會倒退的表現。變速自行車都跑60公里了，社會在前進，電動車也不應該落后。這可是個老問題了，電動車剛興起時就抓過，但也就一陣風就悄無聲息了，改為上牌，對什么都沒有限制，監控拍到違法行駛的也無處罰，因無法找到人。

2、5月1日起，鄭州無牌超標電動車上路將罰1000元？官方回應了,你怎么看？

其實機動車才是最大的隱患，都說騎電車不守規矩，確實有些人是這樣，但如果路口沒有電子眼，機動車會把紅綠燈當回事嗎?再說非機動車道上停滿了機動車，你讓電動機.自行車.行人走那?交警不知道嗎?你們見過電動車自行車停在機動車道上嗎?強制上牌就是因為電動車是塊肥肉，有肉誰不想吃，呵呵。現在上牌免費以后呵呵，感覺讓你騎不起，我呵呵，

3、鄭州超標電動車上黃牌，除了防盜外還有什么意義？三年過渡期后電動車號牌如何處理？

您好，鄭州市目前出臺的電動自行車管理辦法，是按照最新的《電動自行車安全技術規范》強制國家標準制定的，對于車身重量在55千克以下，最高時速低于25km/h，電機功率小于400W且有腳踏板裝置的電動車是給上綠牌的，這叫符合國家標準的車，對于除此條件之外的車，稱之為超標電動車，是不符合國家標準，這種車子給上的是臨時牌照（黃牌）這種牌照除了具有防盜功能之外，還具有路權，但是有效期是3年，也就是說3年之后，這種牌子隨著車子一起報廢。

4、鄭州超標電動車重啟免費上牌？相關部門：有安排，但未最終確定,你怎么看？

超標車的社會影響：（一）車輛無法上牌發證，由于“超標車”未列入國家機動車輛《產品公告》目錄，車管部門無法給予注冊登記和上牌，因而這部分車輛只能成為無牌無證的“黑車”，給道路交通安全埋下隱患。（二）影響道路交通秩序，駕駛“超標車”的人員中，絕大部分沒有駕駛證，這部分人交通安全法律知識比較缺乏，時常闖紅燈、隨意變更車道、橫穿道路、突然調頭或猛拐，以及違規載人、不戴安全頭盔等，嚴重影響了正常的道路交通秩序，嚴重影響了我市的道路交通秩序和城市形象。