上海市區(qū)位理論，上海市的地理位置為121E31N對(duì)其位置敘述正確的是 A位

來源：整理時(shí)間：2023-07-24 08:59:34 編輯：上海生活手機(jī)版

1，上海市的地理位置為121E31N對(duì)其位置敘述正確的是 A位

C 本題考查用經(jīng)緯網(wǎng)確定方向和任意地點(diǎn)的位置；南北半球和東西半球的劃分。直接觀察上海的坐標(biāo)（121°E、31°N）：從經(jīng)度看，在20°W-0°-160°E之間屬于東半球，故上海處于東半球上。高中低緯度的范圍：0°～30°為低緯度地區(qū)，30°～60°為中緯度地區(qū)，60°～90°屬于高緯度地區(qū)。由此看出，上海處于中緯度地區(qū)。所以本題選擇C選項(xiàng)。

沒看懂什么意思？

上海市的地理位置為121E31N對(duì)其位置敘述正確的是 A位

2，滬蘇通小金三角戰(zhàn)略內(nèi)容

一、“金三角”戰(zhàn)略構(gòu)想的由來1、“金三角”戰(zhàn)略構(gòu)想的起源早在20世紀(jì)初，近代民族資產(chǎn)階級(jí)的代表張謇就把南通與上海、蘇南一體化發(fā)展，作為南通的發(fā)展戰(zhàn)略，這可視作今日南通人的金三角戰(zhàn)略構(gòu)想的起源。2、“金三角”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出2003年制定的《南通市沿江開發(fā)詳細(xì)規(guī)劃》中，首次提出金三角這個(gè)概念。該規(guī)劃指出：提高南通在長(zhǎng)三角中的地位和作用，支持滬（上海）蘇（蘇州）通（南通）金三角的形成。2005年初的《南通區(qū)域發(fā)展綜合規(guī)劃》中，滬蘇通金三角這個(gè)概念出現(xiàn)了10次，并且在規(guī)劃中將南通定位為上海都市圈副中心城市、長(zhǎng)三角北翼先進(jìn)制造業(yè)基地和物流中心、江海文化特色鮮明的開放型宜居城市和滬蘇通金三角中的重要一極。2006年《南通“十一五”規(guī)劃綱要》，進(jìn)一步要求南通全面融入蘇南板塊，加快推動(dòng)形成滬蘇通“金三角”和沿海“滬甬通”“一體兩翼”發(fā)展新格局，加速把南通建設(shè)成為江蘇江海交匯的現(xiàn)代化港口城市、長(zhǎng)三角北翼的經(jīng)濟(jì)中心和國(guó)內(nèi)一流的宜居創(chuàng)業(yè)城市。南通市第十次黨代會(huì)指出：今后五年南通要實(shí)現(xiàn)全面騰飛，一個(gè)重要的目標(biāo)就是全力構(gòu)建滬蘇通金三角，努力打造城市功能意義上、產(chǎn)業(yè)層面上的金三角，使南通成為滬蘇通先進(jìn)制造業(yè)高地中的特色產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，成為具有實(shí)質(zhì)意義上的北上海，全面提升南通在全省和長(zhǎng)三角城市中的地位。由上可見，從支持金三角的形成，到推進(jìn)金三角一體化發(fā)展，再到對(duì)南通市在金三角中的定位，南通市金三角戰(zhàn)略構(gòu)想有了清晰的表達(dá)。二、金三角戰(zhàn)略構(gòu)想的理論依據(jù)“金三角”戰(zhàn)略構(gòu)想的提出，不僅僅基于三城市地域相鄰、文化相近、人脈相通，更重要的是，這一構(gòu)想是有著深厚的理論基礎(chǔ)和理論支持。“金三角”戰(zhàn)略構(gòu)想的理論支持主要有：1、交通經(jīng)濟(jì)理論交通經(jīng)濟(jì)理論認(rèn)為：交通是決定一個(gè)城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，是一個(gè)城市競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。城市資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮必須依賴交通條件的有效支撐，在經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化的大背景下，城市與國(guó)際間、區(qū)域間以及城市內(nèi)部各個(gè)功能組團(tuán)間的聯(lián)系越來越重要。這種聯(lián)系的快捷性、方便性和可行性成為決定城市發(fā)展機(jī)會(huì)和地位的關(guān)鍵之一，對(duì)城市投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要的甚至決定性的影響。交通經(jīng)濟(jì)學(xué)還認(rèn)為，交通是城市機(jī)能的重要組成部分，是城市活力的重要標(biāo)志，城市交通效率的高低直接影響著城市活動(dòng)效率的高低，影響著城市的成長(zhǎng)和發(fā)育影響到城市功能的發(fā)揮。南通是以上海為中心100公里圈中三個(gè)城市之一（它們是嘉興、蘇州、南通），隨著蘇通大橋的建成和蘇通鐵路大橋、滬崇海、滬崇啟大通道、滬通鐵路的規(guī)劃建設(shè)，南通不僅成為重要的交通樞紐，而且實(shí)現(xiàn)了與上海、蘇州的交通一體化。這就使“金三角”戰(zhàn)略構(gòu)想的形成因有了與上海、蘇州“1小時(shí)”交通網(wǎng)絡(luò)而具備了得以實(shí)現(xiàn)的重要物質(zhì)載體。2、城市空間理論城市間的相互作用必須滿足三個(gè)條件：一是城市間存在著互補(bǔ)性。從供需角度看，如果兩個(gè)城市間對(duì)某種貨物要素恰巧存在著需求與供給關(guān)系，它們之間才能產(chǎn)生以貨物流動(dòng)為特征的相互作用。二是城市間存在著可運(yùn)輸性。貨物、人員及信息等的交流與移動(dòng)是以交通工具和通訊工程為載體的。兩個(gè)城市間只有具有交通和通訊聯(lián)系，其相互作用才會(huì)發(fā)生。三是城市間沒有中間干擾機(jī)會(huì)。雖然兩個(gè)城市間滿足互補(bǔ)性和可運(yùn)輸性并導(dǎo)致某種貨物的移動(dòng)，但兩個(gè)城市之間存在著另一個(gè)城市，對(duì)該種貨物也具有提供或消費(fèi)的需求，從而產(chǎn)生中間機(jī)會(huì)，引起貨物流動(dòng)的原起止點(diǎn)的替換，使原來兩個(gè)城市間的相互作用的中斷。因此，城市間必須同時(shí)滿足上述三個(gè)條件才能產(chǎn)生越來越密切的相互作用，城市間的相互作用量的大小取決于城市間的物質(zhì)流、能量流、人員流及信息技術(shù)流量的大小，流量越大，相互作用量越大。在一般情況下，兩個(gè)城市間相互作用量與兩城市的規(guī)模成正比，與城市間距離成反比。南通與上海、南通與蘇州之間的空間特征完全符合城市空間作用的三個(gè)基本條件。上海、蘇州所具有優(yōu)勢(shì)將對(duì)南通的發(fā)展具有極大的引力功效。3、中心地理論中心地理論主要探討了城市作為商業(yè)，服務(wù)業(yè)中心的等級(jí)體系問題。所謂中心地，是指向周圍地區(qū)居民提供貨物和服務(wù)的地方，由中心地提供的貨物和服務(wù)稱之為中心地職能。一般說來，中心地的等級(jí)愈高，它所能提供的貨物和服務(wù)的種類也愈多，即擔(dān)負(fù)的中心地職能愈多，由于空間距離衰減法則的作用，中心地所提供的貨物和服務(wù)的需求量隨著對(duì)周邊地區(qū)距離的增長(zhǎng)而減少。克里斯泰勒把中心地理論由生產(chǎn)擴(kuò)展到市場(chǎng)，由局部擴(kuò)展到一般，由單純擴(kuò)展到綜合，成為一種宏觀的以市場(chǎng)為中心的商業(yè)服務(wù)業(yè)的區(qū)位理論。南通市毗鄰中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)中心—上海，距上海最近的中等城市之一，具有接受上海各種生產(chǎn)要素供給與服務(wù)的最近距離所產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)。如果按照“金三角”的戰(zhàn)略構(gòu)想去努力打造“北上海”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)造自己跨越發(fā)展的新平臺(tái)，可以說是一個(gè)對(duì)中心地理論成功運(yùn)用的范例。

滬蘇通小金三角戰(zhàn)略內(nèi)容

3，分析上海成為我國(guó)最大城市的區(qū)位因素

上海不是全國(guó)最大的城市吧，全國(guó)最大的城市應(yīng)該是重慶吧。。。上海也算不上經(jīng)濟(jì)地位最重要吧，我國(guó)很多城市都在經(jīng)濟(jì)體中扮演重要地位，很難權(quán)衡哪個(gè)是最重要。不過上海gdp確實(shí)是全國(guó)最高

初中時(shí)也考過。自然因素：氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候,溫和濕潤(rùn),水陸交通便利，易于出口進(jìn)口商品。上海港筑港條件好，為天然的優(yōu)良港口，位于長(zhǎng)江入海口，運(yùn)輸條件好。歷史因素：上海為中國(guó)最早對(duì)外開放的城市之一，起步較早，民族資本主義發(fā)展最早的地區(qū)，為發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)提供了雄厚的基礎(chǔ)。歷來成為南方的經(jīng)濟(jì)中心。經(jīng)濟(jì)因素：腹地廣闊，上海位于我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東南沿海地區(qū)，背靠江浙地區(qū)，有著廣闊的市場(chǎng)。

分析上海成為我國(guó)最大城市的區(qū)位因素

4，上海的城市區(qū)位分析急

地形：位于長(zhǎng)江三角洲，地勢(shì)低平，土壤肥沃氣候：屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，熱量充足降水豐富，雨熱同季以上因素，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)十分有利河流：長(zhǎng)江、黃浦江，河網(wǎng)眾多資源：水資源豐富，礦產(chǎn)資源缺乏，但交通發(fā)達(dá)便利，可以解決這個(gè)問題交通：交通發(fā)達(dá)便利，海陸空河運(yùn)等種類齊全政治：中國(guó)的最大城市、直轄市經(jīng)濟(jì)：工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市

城市形成的主導(dǎo)區(qū)位優(yōu)勢(shì)自然因素：（1）地形（2）氣候（3）河流（4）自然資源社會(huì)與經(jīng)濟(jì)因素：（1）交通（2）政治、軍事、宗教分析城市的職能，首先要看最初形成是的因素，其次要分析是什么原因促進(jìn)和限制了它的發(fā)展。一般社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起決定作用。政治職能，宗教職能，文化職能，軍事職能，科技職能，經(jīng)濟(jì)職能。但是現(xiàn)在單一職能的城市很少，要綜合分析

5，從地形河流海洋和交通四個(gè)方面分析上海城市發(fā)展的有利區(qū)位條

地形：地處長(zhǎng)江三角洲平原的前緣地帶，地勢(shì)平坦，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，交通便利。河流：亞熱帶季風(fēng)氣候，降水豐富，河湖眾多。位于長(zhǎng)江入海口，黃浦江穿過市區(qū)。海洋：臨近東海，處于我國(guó)沿海航線的中間位置，海運(yùn)便利。海洋資源豐富。交通：位于我國(guó)長(zhǎng)江航線和沿海航線交匯之處，內(nèi)河航運(yùn)和海運(yùn)發(fā)達(dá)，世界性的大海港。陸路交通便利，北有京滬線，南有滬杭線等重要鐵路干線。另還有眾多高速公路。擁有國(guó)際性的機(jī)場(chǎng)，虹橋機(jī)場(chǎng)，浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，世界重要金融中心，航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)。

通過對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)城市群的首位度、中心度和其他城市網(wǎng)絡(luò)空間特征的分析，討論上海與周邊城鎮(zhèn)關(guān)系及其重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。　　就首位度而言，通過計(jì)算可以發(fā)現(xiàn)這一地區(qū)的城市首位度s＝3.7（首位度計(jì)算公式為：s=第一位城市人口／第二位城市人口）。第一、二、三產(chǎn)業(yè)的首位度分別為 l.47，2.86 和4.0。由此可見長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)已較發(fā)達(dá)，農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重相對(duì)較低。第二產(chǎn)業(yè)的首位度為2.86，相對(duì)城市首位度3.7 較低，說明上海第二產(chǎn)業(yè)在整個(gè)城市群中的地位相對(duì)下降，這正是上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換城市功能的結(jié)果。也是上海大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，向外擴(kuò)散第二產(chǎn)業(yè)，努力成為三個(gè)中心的結(jié)果。但相對(duì)而言，上海的第二產(chǎn)業(yè)首位度還是較高，主要因?yàn)樯虾Ｈ员３至肆笾еa(chǎn)業(yè)。隨著向外擴(kuò)散的主要趨勢(shì)，今后一段時(shí)期其首位度仍將會(huì)持續(xù)下降。上海城鎮(zhèn)體系第三產(chǎn)業(yè)的首位度為4，說明上海的第三產(chǎn)業(yè)已有了較大的發(fā)展，但相對(duì)一些國(guó)際性的大都市上海有較大差距，目前還處于積聚階段。隨著城市分工定位的進(jìn)一步明確和加深，該首位度還將持續(xù)上升。通過中心度的計(jì)算分析，清楚地反映出上海及三角洲各城市在不同產(chǎn)業(yè)中所起的中心職能。　城市群的發(fā)展應(yīng)該遵循一定的城市發(fā)展規(guī)律，在城市群發(fā)展的每一階段都有其發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。長(zhǎng)江三角洲城市群是世界第六大城市群，根據(jù)城市發(fā)展理論和對(duì)長(zhǎng)江三長(zhǎng)江三角洲城市群角洲城市群發(fā)展趨勢(shì)與走向的分析，目前長(zhǎng)江三角洲城市群的發(fā)展已進(jìn)入城市帶發(fā)展規(guī)律的第二階段。即著重發(fā)展中心城市城郊地區(qū)，加強(qiáng)城市功能定位，加快整個(gè)城市帶城市網(wǎng)絡(luò)高級(jí)化。目前上海及長(zhǎng)江三角洲城市群的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域應(yīng)該有以下五類：　　1.區(qū)域內(nèi)具有綜合服務(wù)功能的核心城，上海。　　2.區(qū)域內(nèi)新興的中心城市，如蘇州、無(wú)錫。　　3.區(qū)域內(nèi)重要功能型城市，如旅游與加工產(chǎn)業(yè)中心蘇州、無(wú)錫，行政文化和商業(yè)中心南京、杭州，港口集散中心寧波、舟山、大小洋山等。　　4.區(qū)域內(nèi)欠發(fā)達(dá)地區(qū)中心城市，如上海的崇明、蘇北的揚(yáng)州、南通，浙北的嘉興、湖州。　　5.區(qū)域內(nèi)中心城市的郊區(qū)城鎮(zhèn)；如上海的松江，杭州的蕭山等。長(zhǎng)江三角洲快速干道網(wǎng)的建成，將形成以滬、寧、杭三個(gè)中心城市為節(jié)點(diǎn)，相互構(gòu)成一個(gè)大三角的高速公路網(wǎng)，這必將帶動(dòng)沿線各節(jié)點(diǎn)城市的新一輪發(fā)展。特別是寧杭公路的建成將極大地促進(jìn)湖州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還有沿海大通道的建設(shè)對(duì)杭州灣沿岸城市（紹興、嘉興）也有著巨大的帶動(dòng)作用。另外，大小洋山深水港的建設(shè)將使得上海真正成為國(guó)際航運(yùn)中心，同時(shí)也將帶動(dòng)舟山群島（如岱山）和蘆潮港等地區(qū)的港口加工業(yè)的興起。崇明越江工程的啟動(dòng)不但將使崇明島發(fā)生巨大的變化，而且會(huì)帶動(dòng)整個(gè)蘇北經(jīng)濟(jì)的騰飛，從而使得整個(gè)長(zhǎng)江三角洲連成一個(gè)有機(jī)的整體。