增城房價走勢最新消息，廣州增城新塘說要建地鐵了以后那邊的房價走勢是怎么樣呢現(xiàn)在買

來源：整理時間：2022-12-21 04:36:02 編輯：大上海生活手機版

1，廣州增城新塘說要建地鐵了以后那邊的房價走勢是怎么樣呢現(xiàn)在買

新塘早就說建地鐵了，所以新塘有些房前幾年就是打著地鐵的名來升價了，現(xiàn)在有些已經(jīng)很高的，但現(xiàn)在準(zhǔn)備施工，可能地鐵周邊的會繼續(xù)升，應(yīng)該虧不了吧。

廣州增城新塘說要建地鐵了以后那邊的房價走勢是怎么樣呢現(xiàn)在買

2，廣州增城新塘的房價還能有漲的空間么

肯定有，將來地鐵21號線會開通到增城，將新塘與天河市中心的距離大大縮短，至少在21號線開通之前，新塘的房價都肯定有得漲，至少鳳凰城近4-5年，單價一直在上升。

我不知道.

你好！有地鐵站修好會漲很多如有疑問，請追問。

廣州增城新塘的房價還能有漲的空間么

3，本人在廣州天河上班希望今年下半年或明年在天河區(qū)買房各位大蝦

天河區(qū)華穎花園49棟那一排的房子都不錯，都是一梯兩戶的，小區(qū)附近有地鐵站車站，附近有三個大市場，有家樂福！小區(qū)的人質(zhì)素還是不錯的不會大聲吵鬧！如果說買房的話還是等多個3-4年，急用的話咬咬牙就好了！給自己買房定好位，

這個不好說，得根據(jù)您自己的實際情況來定。而且增城很大，新塘離市區(qū)還近一點，但自然環(huán)境不好，如果是派潭、正果倒是養(yǎng)生的好地方，但市市區(qū)又太遠(yuǎn)。經(jīng)濟(jì)能力、時間成本、交通成本、生活成本，甚至機會成本……這些您都得自己分析。

本人在廣州天河上班希望今年下半年或明年在天河區(qū)買房各位大蝦

4，增城未來五年要開發(fā)的樓盤

開發(fā)分為兩塊，一塊是房地產(chǎn)開發(fā)商為了賺錢養(yǎng)活公司用的；第二是純粹是為了增加GDP用的。針對第一條，應(yīng)該說地產(chǎn)商手頭的庫存房本身已經(jīng)足夠市場消化10年的了，你叫他如何還敢投入呀。而第二條的話，就是：先挖個坑，用山頭的土與石塊填上，裝石子用的車呀、人工呀，等等，就是GDP；而后那個原本的山頭不也變成了坑了嗎。再用另一個山頭的土與石頭，填上-------周而復(fù)始地進(jìn)行，就是增城未來五年的方向。

⒒林黛玉：雪雁、紫鵑（鸚哥）、春纖、藕官、王媽媽（奶母）再看看別人怎么說的。

5，2013年增城的房價如何會不會有下降有什么好介紹的

給樓主個報告分析看，2012年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議關(guān)鍵詞對比：（一）少了幾個關(guān)鍵字。 2011年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議： “堅持房地產(chǎn)調(diào)控政策不動搖，促進(jìn)房價合理回歸”。 2012年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議：“堅持房地產(chǎn)調(diào)控政策不動搖。”與2011年相比，“促進(jìn)房價合理回歸”沒有了。（二）少了關(guān)鍵詞。 2011年，中央工作會議提出“要推進(jìn)營業(yè)稅改征增值稅和房產(chǎn)稅改革試點”。今年的中央工作會議沒有提及房產(chǎn)稅問題。（三）收入分配改革預(yù)期落空。 2004年，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“要研究制定收入分配改革方案，努力扭轉(zhuǎn)收入差距擴(kuò)大趨勢”。這是中央經(jīng)濟(jì)工作會議首次提到收入分配改革。而在2012年，人們重點期待的收入分配改革卻絲毫沒有提及。以上意味著什么。關(guān)于未來這房價趨勢，懂了嗎？另外房價支撐：人民幣超發(fā)，通脹，cpi上漲等。

6，廣州一套房子現(xiàn)在大約多少萬

一百萬的房子還是不錯的

在市區(qū)，交通方便，社區(qū)成熟，生活、學(xué)習(xí)、工作方便，一手樓起碼是1萬8一平方，80-90方，偏一些的，也要1萬多，再偏些的，離市區(qū)比較遠(yuǎn)，交通不太方便，1萬左右

-----你要求太高，要花太多精力了，，下次有空回你、

這很難說哦，現(xiàn)在樓價貴得嚇人在廣州買的話，價格受很多因素影響的哦，路段，座向，樓層，交通等等

廣州的房價與北京、上海、深圳相比，一直都算較低的，前兩年瘋漲過一陣，珠江新城一些盤均價都在三萬以上，現(xiàn)在受國家調(diào)控政策影響，房價雖未再漲，但也沒跌，市區(qū)內(nèi)一盤都在兩萬左右。至于偏遠(yuǎn)一點往增城方向一萬以內(nèi)能有很多不錯的選擇，番禺房價偏高，均價一萬到一萬五。花都、從化不是太了解。

7，廣東省廣州市新塘鎮(zhèn)

新塘站將設(shè)置在位于增城市新塘鎮(zhèn)新新公路與規(guī)劃107國道相交的“十”字路口以西的地塊下方，與規(guī)劃107國道斜交，離鳳凰城交通中心約4、5公里。

黃埔區(qū)

地鐵13號線又稱東西快線，是繼1號線、5號線后第三條東西向骨干運輸線，西起白云區(qū)黃金圍，經(jīng)荔灣區(qū)、越秀區(qū)、天河區(qū)、黃埔區(qū)、蘿崗區(qū)，最后到達(dá)增城市新塘鎮(zhèn)。首期段長28.8公里，在2010年9月開工，于2013年建成并投入運營，規(guī)劃遠(yuǎn)景客流預(yù)測是132萬人次/日。魚珠站：可與5號線換乘魚珠站為魚珠-象頸嶺段的第一個車站，車站北側(cè)設(shè)折返線。車站位于黃埔大道支路茅崗立交南側(cè)的魚茅路下，為地下兩層側(cè)式車站，13號線與5號線兩個車站采用十字型島側(cè)換乘模式。站位北側(cè)主要的建筑物有茅崗立交、富豪家私城、石材加工廠及商鋪；車站南側(cè)有魚木小區(qū)、廣州市晨鋼貿(mào)易有限公司鋼材倉庫及廢品回收站。車站周邊規(guī)劃主要為二類居住用地、商業(yè)用地、公共綠地、交通設(shè)施用地及村經(jīng)濟(jì)發(fā)展用地。魚珠站共設(shè)5個出入口，其中5號線Ⅲ、Ⅳ號出入口已投入使用。13號線共設(shè)3個出入口，其中1個為遠(yuǎn)期預(yù)留出入口。豐樂路站：設(shè)3個出入口豐樂路站位于豐樂路與規(guī)劃海員路交叉路口下，車站沿海員路東西走向布置，為地下兩層島式車站。車站站位所在為黃埔港露天貨場，站址西側(cè)為廣州港務(wù)局黃埔港務(wù)公司保養(yǎng)站，南側(cè)為黃埔港及廣州黃埔港務(wù)公司，東面有金逸雅居、悅濤雅苑。東面規(guī)劃已基本完善，為居住用地。西面、南面及北面規(guī)劃為辦公、體育、倉庫、商業(yè)及居住用地。方案共設(shè)置3個出入口通道，其中Ⅰ號出入口設(shè)在海員路南側(cè)；Ⅱ號出入口設(shè)在豐樂路西側(cè)；Ⅲ號出入口設(shè)在海員路北側(cè)。文園站：臨近BRT和黃埔客運站文園站位于黃埔東路(107國道)南側(cè)，與文船路交叉口處，沿黃埔東路呈東西走向。站位上為密集的雙崗村民建筑群（密集的2～4層房屋），西北側(cè)是在建的高層住宅樓東港花園，東北側(cè)為廣州文沖船廠生活區(qū)，東南側(cè)為雙崗村，西南側(cè)有個石化加油站。該方案共設(shè)置3個出入口。其中1號出入口位于黃埔東路南側(cè)，文船路西側(cè)，與BRT、黃埔客運站換乘最近出入口；2號出入口位于黃埔東路南側(cè)，雙崗村的西側(cè)；3號出入口位于黃埔東路北側(cè)，紅山街道辦事處大樓的前面。廟頭站（新增）：南邊為南海神廟廟頭站位于黃埔東路南側(cè)的空地上，線路在該段的走向基本為東西走向。本站為地下二層島式站臺。北面為黃埔東路，南邊為南海神廟，西邊為廟頭綜合市場，東邊為農(nóng)業(yè)銀行及農(nóng)村信用合作社。廟頭站設(shè)有三個出入口和一個緊急疏散出口。夏園站：西面接BRT夏園站位于黃埔東路北側(cè)下方，線路在該段的走向基本為自西向東。為地下二層島式站臺車站。本站西面是BRT夏園站，北面是麗晶酒店、夏園村委會商旅樓、新起點酒樓，東面是開發(fā)大道立交。夏園站-南崗站區(qū)間為2條并行的單線隧道，區(qū)間線路總體上呈西南-東北走向，線路出夏園站后，基本上沿黃埔東路下穿，入南崗站。南崗站：周邊房屋密集南崗站位于黃埔區(qū)南崗村南崗山公園前的黃埔東路上，線路在該段的走向基本為西南－東北向，為二層島式站臺車站。本站周邊房屋密集，車站北面為富域尚品居、鴻福門酒樓、南崗村街道辦等。南面路側(cè)有黃埔區(qū)醫(yī)院、公交站場、萬好萬家商務(wù)酒店和村民樓，西南面為清布村。車站主體設(shè)于黃埔東路路中間，利用車站配線上空布置設(shè)備管理用房并預(yù)留物業(yè)開發(fā)。道路兩側(cè)紅線邊僅設(shè)置車站出入口、風(fēng)亭。地下一層站廳層公共區(qū)設(shè)有四個出入口，其中2號風(fēng)亭還設(shè)有一個緊急疏散出口。配線上方物業(yè)開發(fā)區(qū)域預(yù)留5個出入口。溫涌路站（新增）：東側(cè)有高壓電塔溫涌路站推薦方案的站位位于新塘大道西延線與溫涌東路的交叉路口東側(cè)，沿新塘大道西延線呈東西走向。車站南側(cè)為新塘新世界花園，北側(cè)是耕地，西側(cè)距車站結(jié)構(gòu)約16米有一橋涵，東側(cè)距車站結(jié)構(gòu)30米處有一高壓電塔。車站形式為標(biāo)準(zhǔn)島式站臺。東洲站：北側(cè)為金融中心東洲站位于規(guī)劃107國道與規(guī)劃道路的交叉路口，沿規(guī)劃路呈南北走向。站位北側(cè)規(guī)劃為商業(yè)金融中心，南側(cè)為綠地，車站主體設(shè)于規(guī)劃路中間，為地下二層島式站臺車站，站后設(shè)停車線，其中停車線部分，利用車站渡線上空布置設(shè)備管理用房并預(yù)留物業(yè)開發(fā)。道路兩側(cè)紅線邊僅設(shè)置車站出入口、風(fēng)亭。地下一層站廳層公共區(qū)設(shè)有四個出入口和一個預(yù)留口，設(shè)備管理用房設(shè)有一個緊急疏散出口，遠(yuǎn)期物業(yè)開發(fā)預(yù)留三個出入口。新塘站：四線換乘站新塘站位于增城市新塘鎮(zhèn)新新公路與規(guī)劃107國道相交的“十”字路口以西的地塊下方，與規(guī)劃107國道斜交。車站為雙島四線換乘站，13號線在外側(cè)，16號線在內(nèi)側(cè)，16號線為近期規(guī)劃線路，兩條線的車站土建部分同步設(shè)計、同步實施。地塊內(nèi)同時實施的還有穗莞深城際鐵路車站，為雙島四線高架車站，上跨本站，與本站近似于正交。站址現(xiàn)狀為空地。受規(guī)劃107國道與地塊的高差影響，車站共設(shè)置4個出入口均位于新塘樞紐地塊內(nèi)，照顧客流主方向。利用站西預(yù)留空間設(shè)置8個出入口位于規(guī)劃107國道兩側(cè)，實現(xiàn)107國道的過街，這樣最大限度地吸引主方向的客流，合理組織乘客乘坐地鐵，同時利用預(yù)留物業(yè)的出入口滿足過街功能的需要，避免了人流的交叉和干擾，客流組織順暢。官湖站：與規(guī)劃107國道交匯官湖站推薦方案的站位位于石新路、規(guī)劃107國道與規(guī)劃道路的交叉路口西側(cè)，沿規(guī)劃107國道路呈東西走向。站位所處石新公路現(xiàn)有路面寬度約為15米（含中間綠化帶），為雙向兩車道。車站西側(cè)為密集輕工業(yè)開發(fā)區(qū)（密集的2～4層房屋），北側(cè)、東側(cè)和南側(cè)為一空曠的香蕉園地和龍眼園地。象頸嶺站：唯一一個地面站象頸嶺站位于新沙大道，是13號線唯一一個地面站。站位東西向橫跨新沙大道，線路在該段的走向基本為西－東向。本站為地下一層、地上一層車站，采用島式站臺，站內(nèi)含折返線及道岔。本站東面為新街村，西面有部分多層住宅，部分需要拆遷，拆遷面積約17473平方米(含公交樞紐范圍房屋)。道路兩側(cè)設(shè)置車站出入口。站廳層公共區(qū)設(shè)有四個出入口。