上海市內(nèi)交通出行變遷，2000年到2010年上海交通出行方式

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-12-08 12:59:39 編輯：上海生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，2000年到2010年上海交通出行方式
2，上海60年代來(lái)的交通工具發(fā)展
3，解放前的交通工具

1，2000年到2010年上海交通出行方式

那時(shí)候的出行方式主要通過(guò)公交車和騎自行車。道路也挺擁擠的。

2000年到2010年上海交通出行方式

2，上海60年代來(lái)的交通工具發(fā)展

60年代步行少量自行車70年代自行車 80年代自行車少量摩托90年代自行車摩托車農(nóng)用車2000 摩托車電動(dòng)車轎車自行車公共汽車屬于公共交通，公共交通的起源至少可追溯至1826年。巴黎是公車的先行城市，倫敦繼之。在中國(guó)，上海最先有公交車。1908年3月5日，上海第一輛有軌電車，行駛6.04公里，從靜安寺開(kāi)到外洋涇橋上?？倳?huì)（今廣東路外灘），它標(biāo)志著中國(guó)近代公共交通的誕生。 1922年8月1日上海租界市內(nèi)第一條公共汽車線路通車，是公利汽車公司經(jīng)營(yíng)。 1934年1月5日中國(guó)公共汽車公司從英國(guó)進(jìn)口的雙層公共汽車進(jìn)行試車。4月1日，雙層公共汽車正式投入1路線運(yùn)行。 1949年7月1日發(fā)售上海市區(qū)公共交通月票。公共汽車普通月票每張9元，優(yōu)待月票每張6.3元，電車普通月票每張8.40元，優(yōu)待月票5.88元（均折合新人民幣）。 1950年6月上海市公共交通修造廠首次自行設(shè)計(jì)的1000型無(wú)軌電車試制成功。 1956年10月25日上海市公共汽車公司成立。原公共汽車第一、二車場(chǎng)、公私合營(yíng)浦東公交公司歸該公司領(lǐng)導(dǎo)。 1961年12月上海第一條由市區(qū)(靜安寺)通往郊區(qū)(江灣五角場(chǎng))的有軌電車線路通車。上世紀(jì)60年代末期交通部門引進(jìn)了一批兩節(jié)車廂的大容量鉸接式公交車，由于車長(zhǎng)14.8米，是一般車的兩倍，人們就稱之為“巨龍車”。 1975年12月1日上海最后一條有軌電車線3路(虹口公園-五角場(chǎng))拆除,改行93路汽車。 1990年4月30日國(guó)內(nèi)第一條隧道無(wú)軌電車線路隧道五線(淡水路-梅園新村)通車。全市無(wú)軌電車線路達(dá)到22條。 1993年年初雙層公共汽車投入運(yùn)行?；春Ｂ愤\(yùn)行雙層1路(老西門-虹橋路), 共和新路運(yùn)行雙層2路(上海站-彭浦新村)。 1993年地鐵1號(hào)線部分路段試運(yùn)行，拉開(kāi)了上海軌道交通高速建設(shè)發(fā)展的帷幕。 1996年1月1日上海公交月票取消。 1996年7月20日上海第一輛空調(diào)公交車出現(xiàn)在46路公交線上，吸引了市民爭(zhēng)相體驗(yàn)。 2000年上海公交一卡通投入使用。 2002年底世界第一條磁懸浮軌道線在上海浦東開(kāi)始試運(yùn)行。 2007年12月29日上海軌道交通6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線同時(shí)建成通車，這是上海城市軌道交通發(fā)展史上的一大壯舉。

上海60年代來(lái)的交通工具發(fā)展

3，解放前的交通工具

從解放前上海城市交通工具變遷就可以看到縮影上海開(kāi)埠前，水陸交通已相當(dāng)發(fā)達(dá)，陸上客運(yùn)工具只有轎子。開(kāi)埠后，隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求和道路的不斷開(kāi)辟，馬車、小車、人力車等簡(jiǎn)便客運(yùn)工具紛紛用于營(yíng)業(yè)，形成早期的公共交通行業(yè)。據(jù)清同治《上?？h志》記載，上海民間使用轎子始于1541年，開(kāi)埠之初已存在營(yíng)業(yè)性轎子。當(dāng)時(shí)上海城內(nèi)沒(méi)有平坦寬闊的道路，城廂及沿江碼頭以外還是片片農(nóng)田，這時(shí)一種在江蘇一帶流行的農(nóng)用獨(dú)輪小車進(jìn)入上海，由于它既可以在田埂窄道上行駛，又客貨兩用，所以發(fā)展較快。這種車輛在19世紀(jì)70年代初有3000輛，到20世紀(jì)30年代達(dá)12000余輛。上海的馬車始于19世紀(jì)50年代，最早是僑民的自備交通工具，這些馬車是從歐洲引進(jìn)的。1869年?duì)I業(yè)性公用馬房在租界獲準(zhǔn)營(yíng)業(yè)，20世紀(jì)初馬車在租界已經(jīng)風(fēng)行，其中營(yíng)業(yè)馬車700輛，成為有一定影響的公共交通工具。上海的人力車(俗稱黃包車)于1873年由日本引入，第二年在租界獲準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)。人力車和前面所提到的小車雖然都使用人力，但人力車由于兩輪較大，拉車速度比小車快，座位也比小車舒服，加上車費(fèi)較低，因而頗受歡迎，數(shù)量增長(zhǎng)極快，到1911年捐有公共租界照會(huì)(可通行全市)的人力車達(dá)6508輛。1904年，上海公共租界工部局，開(kāi)辦有軌電車事業(yè)。1907年3月5日英商上海電車公司(簡(jiǎn)稱英電)開(kāi)始營(yíng)業(yè)，同年4月法商電車公司(簡(jiǎn)稱法電)也開(kāi)始營(yíng)業(yè)。1912年上海華商電車有限公司成立，次年在南市華界開(kāi)創(chuàng)有軌電車事業(yè)。上海第一家創(chuàng)辦公共汽車事業(yè)是華商公利汽車公司，1922年開(kāi)辟線路。此后閘北與滬南地區(qū)也出現(xiàn)華商公共汽車公司。1923年6月英商中國(guó)公共汽車股份有限公司成立。法電也于1927年增辦公共汽車業(yè)務(wù)。1921年9月，華商滬太長(zhǎng)途汽車股份有限公司成立，次年首辟上海至太倉(cāng)長(zhǎng)途汽車線。此后青浦、松江、川沙、南匯、寶山、吳淞及崇明島上都先后出現(xiàn)公共汽車客運(yùn)企業(yè)。到1937年抗戰(zhàn)前夕上海的公共汽車(包括長(zhǎng)途汽車)、電車和小型火車等各類公共交通車輛已經(jīng)900余輛，線路70余條。1908年，美商環(huán)球供應(yīng)公司商場(chǎng)在四川路97號(hào)開(kāi)設(shè)汽車出租部，為購(gòu)買商品的顧客提供出租汽車服務(wù)。1911年上海租界當(dāng)局批準(zhǔn)美商平治門洋行和美汽車公司等出租汽車公司營(yíng)業(yè)的申請(qǐng)。兩年后上海共有出租汽車43輛。20世紀(jì)20――30年代隨著上海經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，出租汽車業(yè)也有了一定的發(fā)展，到1935年，上海有107家企業(yè)經(jīng)營(yíng)出租汽車業(yè)務(wù)，共有車輛1003輛?？箲?zhàn)爆發(fā)后，上海的公共交通遭到日寇的嚴(yán)重破壞，1938年11月，日軍管轄的華中都市公共汽車股份有限公司成立后，基本上壟斷了除法租界以外的上海公共交通?？箲?zhàn)勝利后，上海市公共汽車籌備處成立，先后又開(kāi)辟了10條公交線路。

解放前的交通工具