上海市城市橋梁隧道安全保護區域技術標準，上海市政橋梁用什么規范

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1，上海市政橋梁用什么規范
2，JSB302是上海哪個行業的標準
3，城市道路橋梁工程主要技術標準規范共有幾項
4，外地牌照上海隧道限制
5，高壓線的入地規范要求急用
6，危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法的通知
7，上海長江路隧道工程拆遷問題2011年拆遷用2001年的條例

1，上海市政橋梁用什么規范

應該是城市橋梁設計規范 cjj-11 2011版

上海市政橋梁用什么規范

2，JSB302是上海哪個行業的標準

JSB302《城市規劃道路定線、訂界測量技術標準》

搜一下：JSB302是上海哪個行業的標準

JSB302是上海哪個行業的標準

3，城市道路橋梁工程主要技術標準規范共有幾項

CJJ 11-2011 城市橋梁設計規范CJJ 166-2011 城市橋梁抗震設計規范JTG D60-2004 公路橋涵設計通用規范JTG D62-2004 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范城市橋梁養護技術規范CJJ99-2003

城市道路橋梁工程主要技術標準規范共有幾項

4，外地牌照上海隧道限制

沒有。外地牌照的私車在上海從早上7點到9點晚上高峰時間不允許上內環高架，外環，外環以外及其他時間隨意。1. 內環高架全年07:00-10：00禁止通行。2. 中環高架全年07:00-20:00禁止通行 (過翔殷路隧道例外,即軍工路入口~翔殷路隧道~浦東可通行，北新涇段過蘇州河也可通行)。3. 外環不受限制。4. 延安路高架全年07:00-20:00禁止通行 (虹許路以西可通行)。5. 南北高架全年07:00-20:00禁止通行。6. 逸仙路高架全年07:00-20:00禁止通行。7. 滬閔路高架全年07:00-20:00禁止通行。

自2016年4月15日起，每日7時至10時、15時至20時，以下道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行（周六、周日、國定假日除外）：（一）延安高架路（S20以東段）；（二）南北高架路（呼瑪路至魯班立交段）；（三）逸仙高架路（全線）；（四）滬閔高架路（全線）；（五）中環路（全線）；（六）華夏高架路（全線）；（七）羅山高架路（全線）；（八）度假區高架路（中環路至秀浦路段）；（九）內環高架路（除內圈中山北二路入口至錦繡路出口、外圈錦繡路入口至黃興路出口以外的路段）；（十）南浦大橋；（十一）盧浦大橋；（十二）延安東路隧道。

5，高壓線的入地規范要求急用

7.5城市電力線路 7.5.1城市電力線路分為架空線路和地下電纜線路兩類。 7.5.2城市架空電力線路的路徑選擇，應符合下列規定： 7.5.2.1應根據城市地形、地貌特點和城市道路網規劃，沿道路、河渠、綠化帶架設。路徑做到短捷、順直，減少同道路、河流、鐵路等的交叉，避免跨越建筑物；對架空電力線路跨越或接近建筑物的安全距離，應符合本規范附錄B.0.1和附錄B.0.2的規定； 7.5.2.2 35kV及以上高壓架空電力線路應規劃專用通道，并應加以保護； 7.5.2.3規劃新建的66kV及以上高壓架空電力線路，不應穿越市中心地區或重要風景旅游區； 7.5.2.4宜避開空氣嚴重污穢區或有爆炸危險品的建筑物、堆場、倉庫，否則應采取防護措施； 7.5.2.5應滿足防洪、抗震要求。 7.5.3市區內35kV及以上高壓架空電力線路的新建、改造、應符合下列規定： 7.5.3.1市區高壓架空電力線路直采用占地較少的窄基桿塔和多回路同桿架設的緊湊型線路結構。為滿足線路導線對地面和樹木間的垂直距離，桿塔應適當增加高度、縮小檔距，在計算導線最大弧垂情況下，架空電力線路導線與地面、街道行道樹之間最小垂直距離，應符合本規范附錄C.0.1和附錄C.0.2的規定； 7.5.3.2按國家現行有關標準、規范的規定，應注意高壓架空電力線路對鄰近通信設施的干擾和影響，并滿足與電臺、領（導）航臺之間的安全距離。 7.5.4市區內的中、低壓架空電力線路應同桿架設，做到一桿多用。 7.5.5城市高壓架空電力線路走廊寬度的確定，應符合下列要求： 7.5.5.1應綜合考慮所在城市的氣象條件、導線最大風偏、邊導線與建筑物之間安全距離、導線最大弧垂、導線排列方式以及桿塔型式、桿塔檔距等因素，通過技術經濟比較后確定； 7.5.5.2市區內單桿單回水平排列或單桿多回垂直排列的35～500kV高壓架空電力線路的規劃走廊寬度，應根據所在城市的地理位置、地形、地貌、水文、地質、氣象等條件及當地用地條件，結合表7.5.5的規定，合理選定。 7.5.6市區內規劃新建的35kV以上電力線路，在下列情況下，應采用地下電纜： 7.5.6.1在市中心地區、高層建筑群區、市區主干道、繁華街道等； 7.5.6.2重要風景旅游景區和對架空裸導線有嚴重腐蝕性的地區。 7.5.7布設在大、中城市的市區主次干道、繁華街區、新建高層建筑群區及新建居住區的中、低壓配電線路，宜逐步采用地下電纜或架空絕緣線。 7.5.8敷設城市地下電纜線路應符合下列規定： 7.5.8.1地下電纜線路的路徑選擇，除應符合國家現行《電力工程電纜設計規范》的有關規定外，尚應根據道路網規劃，與道路走向相結合，并應保證地下電纜線路與城市其它市政公用工程管線問的安全距離； 7.5.8.2城市地下電纜線路經技術經濟比較后，合理且必要時，宜采用地下共用通道； 7.5.8.3同一路段上的各級電壓電纜線路，宜同溝敷設； 7.5.8.4城市電力電纜線路需要通過城市橋梁時，應符合國家現行標準《電力工程電纜設計規范》中對電力電纜敷設的技術要求，并應滿足城市橋梁設計、安全消防的技術標準規定。 7.5.9城市地下電纜敷設方式的選擇，應遵循下列原則： 7.5.9.1應根據地下電纜線路的電壓等級，最終敷設電纜的根數、施工條件、一次投資、資金來源等因素，經技術經濟比較后確定敷設方案； 7.5.9.2當同一路徑電纜根數不多，且不宜超過6根時，在城市人行道下、公園綠地、建筑物的邊沿地帶或城市郊區等不易經常開挖的地段，宜采用直埋敷設方式。直埋電力電纜之間及直埋電力電纜與控制電纜、通信電纜、地下管溝、道路、建筑物、構筑物、樹木等之間的安全距離，不應小于本規范附表D的規定； 7.5.9.3在地下水位較高的地方和不宜直埋且無機動荷載的人行道等處，當同路徑敷設電纜根數不多時，可采用淺槽敷設方式；當電纜根數較多或需要分期敷設而開挖不便時，宜采用電纜溝敷設方式； 7.5.9.4地下電纜與公路、鐵路、城市道路交叉處，或地下電纜需通過小型建筑物及廣場區段，當電纜根數較多，且為6一20根時，宜采用排管敷設方式； 7.5.9.5同一路徑地下電纜數量在30根以上，經技術經濟比較合理時，可采用電纜隧道敷設方式。

1kv以下高壓線的安全距離為4米； 1-10kv高壓線的安全距離為6米； 35-110kv高壓線的安全距離為8米； 154-220kv高壓線的安全距離為10米； 350-500kv高沿線的安全距離為15米。從電力安全角度考慮，并考慮大風引起高壓線產生風偏，一般高壓線下不建議種植大喬木，如果設計圖紙大喬木在高壓線下，可以向設計院申請設計變更

6，危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法的通知

原發布者:陽榮輝危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法(建質[2004]213號)各省、自治區建設廳、直轄市建委，江蘇省、山東省建管局，新疆生產建設兵團建設局：現將《建筑施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法》和《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》印發給你們，請結合實際，貫徹執行。中華人民共和國建設部二○○四年十二月一日危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法第一條　為加強建設工程項目的安全技術管理，防止建筑施工安全事故，保障人身和財產安全，依據《建設工程安全生產管理條例》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于土木工程、建筑工程、線路管道和設備安裝工程及裝修工程的新建、改建、擴建和拆除等活動。第三條　危險性較大工程是指依據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條所指的七項分部分項工程，并應當在施工前單獨編制安全專項施工方案。（一）基坑支護與降水工程基坑支護工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護結構施工的工程；或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上等工程。（二）土方開挖工程土方開挖工程是指開挖深度超過　　第七條　國務院鐵路、交通、水利等有關部門和各地可依照本辦法制定實施細則。

監督機構應根據《建設工程監理規范》核查工程項目監理規劃及監理實施細則。重點核查按照《建設工程監理規范》、《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法（試行）》所確定的旁站監理的關鍵部位和工序，以及旁站監理的程序、措施及職責等。

危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法第一條為加強建設工程項目的安全技術管理，防止建筑施工安全事故，保障人身和財產安全，依據《建設工程安全生產管理條例》，制定本辦法。第二條本辦法適用于土木工程、建筑工程、線路管道和設備安裝工程及裝修工程的新建、改建、擴建和拆除等活動。第三條危險性較大工程是指依據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條所指的七項分部分項工程，并應當在施工前單獨編制安全專項施工方案。（一）基坑支護與降水工程基坑支護工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護結構施工的工程；或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上等工程。（二）土方開挖工程土方開挖工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑、槽的土方開挖。（三）模板工程各類工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土構件模板支撐系統及特殊結構模板工程。（四）起重吊裝工程（五）腳手架工程1、高度超過24m的落地式鋼管腳手架；2、附著式升降腳手架，包括整體提升與分片式提升；3、懸挑式腳手架；4、門型腳手架；5、掛腳手架；6、吊籃腳手架；7、卸料平臺。（六）拆除、爆破工程采用人工、機械拆除或爆破拆除的工程。（七）其他危險性較大的工程1、建筑幕墻的安裝施工；2、預應力結構張拉施工；3、隧道工程施工；4、橋梁工程施工（含架橋）；5、特種設備施工；6、網架和索膜結構施工；7、6m以上的邊坡施工；8、大江、大河的導流、截流施工；9、港口工程、航道工程；10、采用新技術、新工藝、新材料，可能影響建設工程質量安全，已經行政許可，尚無技術標準的施工。第四條安全專項施工方案編制審核建筑施工企業專業工程技術人員編制的安全專項施工方案，由施工企業技術部門的專業技術人員及監理單位專業監理工程師進行審核，審核合格，由施工企業技術負責人、監理單位總監理工程師簽字。第五條建筑施工企業應當組織專家組進行論證審查的工程（一）深基坑工程開挖深度超過5m（含5m）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5m（含5m），但地質條件和周圍環境及地下管線極其復雜的工程。（二）地下暗挖工程地下暗挖及遇有溶洞、暗河、瓦斯、巖爆、涌泥、斷層等地質復雜的隧道工程。（三）高大模板工程水平混凝土構件模板支撐系統高度超過8m，或跨度超過18m，施工總荷載大于10kn/m2，或集中線荷載大于15kn/m的模板支撐系統。（四）30m及以上高空作業的工程（五）大江、大河中深水作業的工程（六）城市房屋拆除爆破和其他土石大爆破工程第六條專家論證審查（一）建筑施工企業應當組織不少于5人的專家組，對已編制的安全專項施工方案進行論證審查。（二）安全專項施工方案專家組必須提出書面論證審查報告，施工企業應根據論證審查報告進行完善，施工企業技術負責人、總監理工程師簽字后，方可實施。（三）專家組書面論證審查報告應作為安全專項施工方案的附件，在實施過程中，施工企業應嚴格按照安全專項方案組織施工。第七條國務院鐵路、交通、水利等有關部門和各地可依照本辦法制定實施細則。第八條本辦法由建設部負責解釋。中華人民共和國建設部建質[2004]213

7，上海長江路隧道工程拆遷問題2011年拆遷用2001年的條例

您好，這個需要看征地方案的批復時間。如果征用土地方案是2000年批復的，雖然時間過得久，但仍然參照當時的政策標準。您可以找寶山區政府咨詢下拆遷補償條例的選擇原因。

上海中心城區第十三條越江隧道——長江路隧道昨天隨著浦西工作井的開工進入全面建設階段。直徑15.43米、曾經在上海長江隧道一顯身手的世界最大直徑盾構這次將“轉戰”長江路隧道，在黃浦江底再挖出一條“長江隧道”來。　長江路隧道也是規劃中的上海市中心城區18條越江通道之一，連接寶山和浦東兩區。隧道工程起于浦西長江路郝家港橋以東，在東海船廠碼頭處穿越黃浦江后接上規劃港城路，設計終點為港城路雙江路交叉口，并在浦西側設置一對進出口匝道連接軍工路。工程全長4912米，其中隧道主線長度為2860米，隧道按上下行雙管布置，共設雙向6車道，設計車速為每小時60公里。長江西路隧道位置距離外環隧道只有2公里，隧道采用客貨兼顧的服務功能，建成后將分流蕰藻浜以南區域的越江交通，并緩解外環隧道、吳淞大橋的交通壓力。據介紹，昨天開工的浦西段是長江路越江隧道工程的重要組成部分。目前，超大直徑盾構機正在浦東工作井緊鑼密鼓地進行下井安裝，預計明年6月先從浦東到浦西進行南線推進，在浦西工作井完成掉頭后再向浦東方向進行北線推進，途中將穿越船廠、鐵路、逸仙路高架、軌道交通3號線等重要設施，其中下穿軌道交通3號線樁基時，兩者最近的距離只有1米多，難度很大。為此，長江路隧道在建設過程中將開展特大型盾構近距離穿越道路高架樁基的安全穩定性等一系列的針對性課題研究，以提高對環境和管線的保護能力。昨天，有關負責人表示，長江路隧道還將積極推進地下工程節能減排，在江中圓隧道和暗埋段區域應用節能環保led照明技術，在浦西匝道峒口采用光導管照明系統，運用自然光補光原理，達到節能、環保、生態照明的需求，隧道內的通風、供電等各種設備也將以節能環保的類型為主。長江路隧道的盾構隧道外徑達15米，與已建成通車的上海長江隧道直徑相當，它是規劃建設的上海市中心城區18條越江通道之一，位于上海市東北角，連接浦東新區和寶山區。目前滬東北角區域僅有外環隧道穿越黃浦江，而周圍港區、碼頭、堆場密布，客貨混行，交通擁堵現象十分嚴重。長江路隧道一旦建成啟用，將為周邊越江交通“舒筋活血”。長江路隧道的主要功能定位是以地方性越江交通為主，客貨兼顧。工程主線起于浦西長江路郝家港橋以東，在東海船廠碼頭處穿越黃浦江后接上規劃港城路，設計終點為港城路雙江路交叉口；在浦西側設置一對進出口匝道連接軍工路。為了增加隧道安全系數，方便緊急情況下人員逃生，圓隧道橫斷面分三層，上層為重點排煙道；中層為行車空間，行車空間兩側與頂部考慮設備安裝；下層空間分為三部分，分別設置電纜通道和安全通道。其中安全通道布置于車道板下部外側，車道層每隔100米設一座逃生樓梯至安全通道。江中隧道段設兩條橫通道聯通隧道雙管，間距約500米。當發生火災時，二管隧道可互為備用，作為人員疏散通道。上海長江路越江隧道工程由上海黃浦江越江設施投資建設發展有限公司投資，總投資約45億元。上海長江隧橋建設發展有限公司負責建設，上海城建集團隧道股份有限公司承擔施工總承包。目前，工程已完成隧道浦東岸邊段結構、高三港橋及河道的施工等項目。

不會按2001或2002年的補償標準來算的.目前寶山區有2004年的補償標準,可以查寶山區房管局公布的補償標準.2004年寶山區一類地塊標準是3500元/平方米加上30%補貼之類的