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1，上海市交通

乘9號線到佘山站下車，換嘉松線到嘉松北路博園路，下車即可！

上海市交通

2，上海從現在到2010年交通的發展

在今后5年內，上海軌道交通將進一步發展，建設總長400公里的軌道交通網，到2010年軌道交通建設接近或達到世界發達國家水平，軌道交通在城市發展中的骨干地位進一步突現，有效緩解地面公交的壓力。　　到2010年，上海地面公交的發展也將發生巨大變化，在調整、優化線網的基礎上，地面公交繼續承擔軌道交通不能到達地域的交通任務，并形成“準快速公交走廊”。同時，地面公交與軌道交通換乘將形成更加優化的駁接關系。

磁懸浮列車,出租車,私家車,浦東在建的中環,還有些隧道....還有的基本改變的不大

上海從現在到2010年交通的發展

3，十三五規劃對現代綜合交通運輸體系有什么影響

“十三五”時期，我國交通運輸發展正處于支撐全面建成小康社會的攻堅期、優化網絡布局的關鍵期、提質增效升級的轉型期，將進入現代化建設新階段。站在新的發展起點上，交通運輸要準確把握經濟發展新常態下的新形勢、新要求，切實轉變發展思路、方式和路徑，優化結構、轉換動能、補齊短板、提質增效，更好滿足多元、舒適、便捷等客運需求和經濟、可靠、高效等貨運需求；要突出對“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶發展三大戰略和新型城鎮化、脫貧攻堅的支撐保障，著力消除瓶頸制約，提升運輸服務的協同性和均等化水平

要適應國際發展新環境，提高國際通道保障能力和互聯互通水平，有效支撐全方位對外開放。我之前與南中國知名的咨詢公司中大咨詢有過交通行業的咨詢服務的合作，它們在這方面的經驗非常成熟，有興趣可以上中大咨詢的官網看看。

十三五規劃對現代綜合交通運輸體系有什么影響

4，滬通鐵路什么時候通車

14年3月1日，滬蘇通鐵路開工建設，2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。滬蘇通鐵路是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“沿海運輸通道”的重要組成部分，是以承擔上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴展資料：滬蘇通鐵路一期工程全線共設9座車站（其中6座辦理客運業務）：趙甸站（不辦理客運）—南通西站—張家港北站（不辦理客運）—張家港站—常熟站—太倉港站（不辦理客運）—太倉站—太倉南站—安亭西站，預留常熟東站。安亭西站新建京滬鐵路三四線至黃渡站，繼而通過京滬鐵路引入上海站，通過黃封聯絡線、封虹聯絡線引入上海虹橋站。滬蘇通鐵路隸屬管理。滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。

滬通鐵路一期（南通至安亭段），2014年開工建設，目前已完成最后一片箱梁架設，預計2020年6月20日實現竣工通車。滬通鐵路二期（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站，預計建設工期5年。滬通鐵路北起寧啟鐵路的南通站，途徑通州、海門、常熟、太倉進入上海市，進入上海后西線（一期）經嘉定區接入滬寧鐵路安亭站，東線（二期）經嘉定區、寶山區，穿越黃浦江進入浦東新區，接軌于浦東鐵路I期工程四團站。全長137.3公里，是我國規劃建設的沿海鐵路的一段。

2020年7月1日，滬蘇通鐵路一期工程開通運營。滬蘇通鐵路（Shanghai-Suzhou-Nantong Railway），是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分；是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道之一“沿海運輸通道”的重要組成部分，是以承擔上海、江蘇城際旅客交流為主，兼顧貨物運輸和中長途旅客交流的鐵路通道。擴展資料滬蘇通鐵路一期工程從寧啟鐵路趙甸站引出，經南通市九圩港上游2千米處，跨長江天生港水道接南岸的張家港十三圩，沿途經過南通市、張家港市、常熟市、太倉市、昆山市、上海市嘉定區，接入安亭西站。開通運營初期，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行旅客列車最高44.5對，開行貨物列車6對。滬蘇通鐵路開通運營后，上海至南通通過鐵路通達的旅行時間最快為1小時6分鐘。參考資料來源：百度百科—滬通鐵路

途徑嘉定的滬通鐵路擬于2009年內開工。滬通鐵路建成后，可形成魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區之間的便捷通道，與上海既有鐵路形成“環形樞紐”，也為嘉定市民的出行提供了便利。根據規劃，滬通鐵路由寧啟鐵路南通站引出，經海門、沙溪至太倉站后線路分兩支引入上海，一路往南接滬寧鐵路安亭站，另一路往東接上海樞紐北楊支線楊行站至四團與浦東鐵路相連。途徑江蘇省南通市（通州市、海門市）、蘇州市（常熟市、太倉市、昆山市）和上海市嘉定區、寶山區、浦東新區、南匯區、奉賢區；上海樞紐配套及相關工程還經過普陀區、閘北區、虹口區、金山區。