沒有人口聚集就沒有所謂高鐵經(jīng)濟(jì)圈，三元站高鐵站的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)江北站，內(nèi)江北站連接的是成都重慶這樣的超級城市，而三元站建成后能夠直達(dá)的城市相對有限。絕大多數(shù)人出行還是只能到北站而非三元站，隨著高鐵的普及，高鐵站區(qū)域的含金量也在飛速下跌，內(nèi)江自貢如果想在成渝這個大范圍內(nèi)有所建樹，就必然不會錯過這個選擇。

1、內(nèi)江在四川名氣大嗎？

內(nèi)江市位于四川省東南部，沱江下游中段。東鄰重慶，南界瀘州，西接自貢，西北連眉山市，北與資陽市相鄰，由于盛產(chǎn)甘蔗、蜜餞，鼎盛時期糖產(chǎn)量占到全川的68%、全國的26%，故被譽(yù)為“甜城”。內(nèi)江是四川省第二大交通樞紐和西南陸路交通的重要交匯點(diǎn)，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市，形成了南北貫通、東西相連、縱橫交錯、水陸空立體發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)，

素有“川南咽喉”、“巴蜀要塞”之稱。內(nèi)江作為四川的老工業(yè)基地，形成了釩鈦鋼鐵、機(jī)械汽配等支柱產(chǎn)業(yè)，正在加快建設(shè)西部釩鈦資源綜合利用基地、中國“城市礦產(chǎn)”示范基地等產(chǎn)業(yè)基地，白云山有“川中小青城”之稱，有108個山頭，峰巒疊翠，連綿起伏，上下森林密布，林海茫茫，幽谷深壑縱橫交錯，懸崖絕壁隨處可見。沱江是市區(qū)內(nèi)主要河流，流經(jīng)資中、東興及市中區(qū)，是市內(nèi)水路運(yùn)輸要道，自古有“萬斛之舟行若風(fēng)”的繁忙景象描寫，

2、內(nèi)江“三元站前經(jīng)濟(jì)圈”已成型，城南新區(qū)會是下一波紅利嗎？

隨著高鐵的普及，高鐵站區(qū)域的含金量也在飛速下跌。胃口好，吃的下去才是紅利，城南新區(qū)起步晚，正處于全國基建狂潮的末期，高鐵經(jīng)濟(jì)圈說白了就是因?yàn)楦哞F站帶來的地皮升值，商品房升值，簡單來說還是人口紅利。沒有人口聚集就沒有所謂高鐵經(jīng)濟(jì)圈，三元站高鐵站的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于內(nèi)江北站，內(nèi)江北站連接的是成都重慶這樣的超級城市，而三元站建成后能夠直達(dá)的城市相對有限，

絕大多數(shù)人出行還是只能到北站而非三元站。其次，內(nèi)江市目前幾個已經(jīng)建成的商業(yè)圈已經(jīng)差不多消化掉周邊縣市向內(nèi)江市聚攏而來的非城人口，當(dāng)前內(nèi)江市商品房供大于求，再難出現(xiàn)樓盤一夜而空的局面。再者，城南新區(qū)相對東興區(qū)最大的不足就是地形起伏，雖然已經(jīng)盡可能的大手筆，但是比起東興區(qū)的四通八達(dá)還是顯得有些小氣，特別是市中區(qū)的道路曲折起伏，

極大的影響了投資者對城南新區(qū)的盈利預(yù)期。而且，接下來內(nèi)江還有一個大動作也會影響城南新區(qū)的進(jìn)一步開發(fā)，“內(nèi)自同城化”雖然目前看起來還是小打小鬧的，但是內(nèi)江自貢如果想在成渝這個大范圍內(nèi)有所建樹，就必然不會錯過這個選擇。到時候一定的資源傾斜就是肯定的，在這個前提下，市中區(qū)不可能把所有的資源投注到城南新區(qū)來，

當(dāng)然并非全是壞消息，城南新區(qū)目前已經(jīng)初具規(guī)模，4A級的游樂園，幾家大型的房地產(chǎn)公司開發(fā)的樓盤，即將到來的大型商業(yè)廣場，剛剛拍下來的商業(yè)地皮。這些應(yīng)該算是已經(jīng)被吃掉的紅利，剩下來的一些不多的才算是高鐵站帶來的經(jīng)濟(jì)圈紅利，牙口好，自然能夠撲上去咬一口！本錢不厚的話就有可能崩了牙，布局已經(jīng)完成，現(xiàn)在進(jìn)場還是可以喝一口湯的，但是無法吃成一個大胖子。