鄭州、武漢、長(zhǎng)沙鐵路樞紐地位開(kāi)始下降，周邊城市交通樞紐地位開(kāi)始上升。鄭州”米”鐵路建成后，鐵路樞紐城市地位感覺(jué)反而下降了，漢柜”是全國(guó)第三大證券交易中心，最大的國(guó)債及國(guó)債期貨交易場(chǎng)所，最大的資金拆借中心，被搞去了上海★武漢經(jīng)濟(jì)最差的時(shí)候，一年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用才幾百萬(wàn)塊，你說(shuō)能干嘛，到處破破爛爛，所有才有了全國(guó)最大縣城的外號(hào)，GDP一直下降，最低的2007年排序到全國(guó)17，武漢才觸底反彈，畫(huà)了一個(gè)V，才有了武漢后來(lái)的要挖出來(lái)一片新天地，找回失落的20年，復(fù)興大武漢的宣傳★東部發(fā)展沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)，然后搞東北工業(yè)振興，西部大開(kāi)發(fā)，中部基礎(chǔ)條件好，有不錯(cuò)的自我發(fā)展能力，所有一直就是先放一放，先發(fā)展窮地方，整個(gè)中部塌陷了，才有了武漢sz在大會(huì)上問(wèn)溫總的一段佳話，武漢在哪里武漢在哪里武漢在哪里，后來(lái)才搞了一個(gè)中部崛起政策，但是晚了許多年，力度也小太多，不說(shuō)與沿海地區(qū)比，就是比西部大開(kāi)發(fā)也小太多了。

1、武漢交通樞紐的地位在下降嗎？為什么？

這是毫無(wú)疑問(wèn)的。首先看航空，天河機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)排名持續(xù)下降；再看高鐵，隨著鄭州、長(zhǎng)沙米字型高鐵成型，武漢在高鐵時(shí)代正快速?gòu)念I(lǐng)先走向被動(dòng)，究其原因，很簡(jiǎn)單，不思進(jìn)取所至。航空，自我安慰說(shuō)地理位置太好，航空并非最佳工具，落后難以避免，高鐵，十年前的首發(fā)優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。同樣是自我安慰說(shuō)直達(dá)全國(guó)省會(huì)城市數(shù)排第一，這就好比在空調(diào)時(shí)代談電扇普及率。

航空，競(jìng)爭(zhēng)策略不是在中心機(jī)場(chǎng)模式上去一較高下，應(yīng)盡快規(guī)劃東南西北四大機(jī)場(chǎng)，真正確立從地理中心到國(guó)際物流中心的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，高鐵，要明確其真正的價(jià)值邊界是五小時(shí)內(nèi)重要城市通達(dá)數(shù)。要確立成為中國(guó)3/5小時(shí)直達(dá)重要城市數(shù)雙第一城市，這才是高鐵時(shí)代當(dāng)之無(wú)愧的中心標(biāo)準(zhǔn)，交通中心城市要成為航空、高鐵、公路、水運(yùn)的聯(lián)運(yùn)中心，通過(guò)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提升聯(lián)運(yùn)效率，降低聯(lián)運(yùn)成本。

2、武漢納入中心城市了嗎？你怎么看？

國(guó)家把武漢納入中心城市建設(shè)，這是符合情理的事情，2016年，住建部和發(fā)改委支持武漢建設(shè)國(guó)家中心城市，并印發(fā)《關(guān)于支持武漢建設(shè)國(guó)家中心城市的復(fù)函》，原則同意武漢建設(shè)國(guó)家中心城市，補(bǔ)齊高端功能短板，提升城市綜合實(shí)力和服務(wù)帶動(dòng)功能，挺起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶脊梁。而武漢市政府將分三步建設(shè)國(guó)家中心城市，2021年基本形成框架，2035年初步建成國(guó)家中心城市，2049年建成具有國(guó)際影響力、全球競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力的世界亮點(diǎn)城市，

武漢能得到國(guó)家的支持，離不開(kāi)武漢以下優(yōu)勢(shì)第一：城市地位恢復(fù)抬升。在中國(guó)歷史上,尤其是近現(xiàn)代史上,武漢長(zhǎng)期砥柱中流，上個(gè)世紀(jì)、年代,由于國(guó)家開(kāi)放的重心在沿海,改革的重點(diǎn)在特區(qū)、在農(nóng)村,武漢城市地位相對(duì)下降。進(jìn)入新世紀(jì)后,武漢實(shí)現(xiàn)從“中部重要的城市”向“中部地區(qū)的中心城市”的跨越,擔(dān)負(fù)起“兩型”社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)、東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等多項(xiàng)先試先行的國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)，

第二：區(qū)位條件凸顯優(yōu)越。武漢地處大國(guó)家中心城市的圓心位置，隨城市高鐵的陸續(xù)開(kāi)通,武漢北至京津、南至廣州、東至上海、西至重慶,都只需3個(gè)小時(shí)左右。此外,武漢還是全國(guó)高速公路網(wǎng)和航空樞紐,是中部地區(qū)航運(yùn)中心、國(guó)家綜合交通樞紐建設(shè)試點(diǎn)城市,伴隨“江海直達(dá)”、“保稅港區(qū)”以及一大批國(guó)際航空航線開(kāi)辟,武漢聯(lián)系周邊、面向全國(guó)、融入世界的時(shí)空距離大大縮短，

第三：現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。武漢是國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市,科教水平、研發(fā)力量和產(chǎn)業(yè)工人數(shù)量在全國(guó)居于前列,大工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好,產(chǎn)業(yè)配套體系比較完整，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)為主體的工業(yè)特色鮮明,前景十分廣闊，大力發(fā)展高效高新產(chǎn)業(yè)，建設(shè)“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)示范城市。到2021年，基本建成國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)中心和工業(yè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)到20%，

而且武漢擔(dān)著國(guó)家交給的支點(diǎn)、試驗(yàn)、示范等重要任務(wù),使命光榮、職責(zé)獨(dú)特。省委、省政府實(shí)施“兩圈一帶”主戰(zhàn)略,確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng),推動(dòng)湖北進(jìn)入“金磚四省區(qū)”行列，湖北的綜合條件、戰(zhàn)略定位和未來(lái)趨勢(shì),能夠?yàn)槲錆h創(chuàng)建國(guó)家中心城市提供重要支撐。第四：經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速厚積，從“十一五”到“十二五”，武漢地區(qū)生產(chǎn)總值逐漸邁入了3000億、5000億、10000億的臺(tái)階。

2017年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)13400億元，全國(guó)排名第八，人均GDP達(dá)到12.44萬(wàn)元，全國(guó)排名18，第五：教育實(shí)力全國(guó)出眾武漢是中國(guó)四大科教中心城市之一。截至2017年，武漢有普通高校88所，在校研究生11.5萬(wàn)人，在校本科及大專生95.68萬(wàn)人，教育部直屬全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)7所、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室25個(gè)、教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室數(shù)百所；在校大學(xué)生和研究生總數(shù)107.26萬(wàn)人。