我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業(yè)后一直工作在襄陽，見證了襄陽發(fā)展，可以說襄陽的發(fā)展突飛猛進，前景更好。由于襄陽的區(qū)位優(yōu)勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業(yè)破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發(fā)展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發(fā)展歸功于上邊政策支持。

1、湖北襄陽的發(fā)展怎么樣？

我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業(yè)后一直工作在襄陽，見證了襄陽發(fā)展，可以說襄陽的發(fā)展突飛猛進，前景更好。這主要基于以下方面：一是襄陽重回交通杻紐中心地位，歷史上，襄陽就是南船北馬、七省通衢的交通要道。隨著去年漢十高鐵、鄭萬高鐵、浩吉鐵路開通，還有一大批在建鐵路、公路、水路、空路（飛機）項目，交通優(yōu)勢明顯，尤其十字形高鐵網形成，帶動經濟后勁非常明顯，

二是襄陽工業(yè)發(fā)展后勁十足。一個龍頭、六大支柱”的產業(yè)格局已形成，一個龍頭即汽車產業(yè)，六大支柱分別是現代裝備制造、新能源新汽車、新能源新材料、電子信息、醫(yī)藥化工和農產品深加工，目前，襄陽東西南北分布著高新開發(fā)區(qū)、深圳工業(yè)園、東津新區(qū)（經開區(qū)）、襄州開發(fā)區(qū)、航空航天工業(yè)園、樊城開發(fā)區(qū)、襄城開發(fā)區(qū)等工業(yè)發(fā)展平臺，聚集了大批企業(yè)。

據2019年GDP數據顯示，襄陽有著高達4812.84億元的GDP總量，排名全國大陸地區(qū)前46強，三是襄陽被國家確定漢江流域中心城市。前年11月，國家頒布實施了《漢江生態(tài)經濟帶發(fā)展規(guī)劃》，明確提出“支持襄陽鞏固湖北省域副中心城市地位，加快打造漢江流域中心城市和全國性綜合交通樞紐”，襄陽先后吸引華僑城、京東、寶武集團等一大批企業(yè)來襄投資，吸引北航、武漢理工大、華中農大等大學來襄設立校區(qū)或研究院，可見襄陽發(fā)展?jié)摿Φ镊攘χ蟆?/p>

2、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發(fā)展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發(fā)展都有民愿，都希望家鄉(xiāng)發(fā)展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發(fā)展的還行，我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區(qū)位，文化，省內發(fā)展均衡方面，明顯優(yōu)于我們。

其實95年襄陽在全國獲得全國工業(yè)名星城市時，襄陽的工業(yè)體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度，由于襄陽的區(qū)位優(yōu)勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業(yè)破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發(fā)展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發(fā)展歸功于上邊政策支持。

襄陽人發(fā)展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業(yè)一樣，引入一些高端人材，襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養(yǎng)見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋。

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的，襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發(fā)展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發(fā)展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德。