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本文目錄一覽

1，沈陽地鐵全程票價是多少
2，沈陽地鐵票價2022年價格表
3，沈陽地鐵六站多錢
4，沈陽地鐵的票價多少
5，沈陽地鐵怎么算錢
6，求沈陽地鐵票價表
7，沈陽地鐵幾元
8，沈陽地鐵票價多少錢謝謝
9，在沈陽坐地鐵一次多少錢啊
10，沈陽地鐵是怎么收費的啊

1，沈陽地鐵全程票價是多少

沈陽地鐵1號線全長28公里，全程票價4元。

沈陽地鐵全程票價是多少

2，沈陽地鐵票價2022年價格表

沈陽地鐵基本票價為：沈陽地鐵1號線和沈陽地鐵2號線收費是8站以內2元（不含起始站），9至12站3元，13站以上4元。一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過1名的，需按超過的人數購票乘車。60周歲至69周歲的老年人，乘坐地鐵享受半價優惠；70周歲及以上的老年人，乘坐地鐵享受免費優待。擴展資料從入站閘機讀卡到出站閘機驗卡的時限為150分鐘，超時須按所到達站的最高單程票價以所持票種優惠折扣率的數額交納超時車費。現役義務兵、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人和離休干部可分別憑《士兵證》、《中華人民共和國傷殘軍人證》、《中華人民共和國傷殘人民警察證》、《盲人乘車證》、《離休干部榮譽證》享受免費乘車優待。參考資料：沈陽地鐵_百度百科

沈陽地鐵票價2022年價格表

3，沈陽地鐵六站多錢

起步價2元乘坐6公里（含6公里，以下類同），之后每增加1元可乘坐4、4、6、6、8、8公里，以后每增加8公里增加1元。即0—6公里2元；6—10公里3元；10—14公里4元；14—20公里5元；20—26公里6元；26公里以上每增加8公里增加1元。按照這樣的票價計算方式，沈陽目前正在運營的地鐵1、2號線，以及即將開通的地鐵9、10號線和2號線南延線都包括在內，在沈陽坐地鐵最多要花多少錢？地鐵1號線從黎明廣場到十三號街全程26.9公里，全程票價約7元（調整前4元封頂）；地鐵2號線從莆田路到全運路31.8公里，票價約7元（調整前4元封頂）；2號線南延線開通后從莆田路到桃仙機場全程46.3公里，全程票價約9元；地鐵9號線從怒江公園到建筑大學全程29.2公里，全程票價約7元；地鐵10號線從丁香湖到張沙布全程27公里，全程票價約7元；目前正在運營的地鐵1、2號線，如果中間換乘的話，最遠從莆田路到十三號街，票價大約需要8元（調整前4元封頂）。

沈陽地鐵六站多錢

4，沈陽地鐵的票價多少

1到7站 2元8到13站 3元13站以后 4元吧應該是

5，沈陽地鐵怎么算錢

摘要沈陽地鐵票制由現行的“區間計價制”改為“里程計價制”，票價為：起步價2元6公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、7、7、10、10公里。 0-6（含，以下類同）公里，票價2元； 6-10公里，票價3元； 10-14公里，票價4元； 14-21公里，票價5元； 21-28公里，票價6元； 28公里以上，每增加10公里，增加1元。咨詢記錄 · 回答于2021-04-22 沈陽地鐵怎么算錢您好，我正在幫您查詢相關的信息，馬上回復您。沈陽地鐵在8站以內2元、9-12站3元、13站以上4元。您可以參考一下沈陽地鐵票制由現行的“區間計價制”改為“里程計價制”，票價為：起步價2元6公里，每增加1元，可繼續乘坐4、4、7、7、10、10公里。0-6（含，以下類同）公里，票價2元；6-10公里，票價3元；10-14公里，票價4元；14-21公里，票價5元；21-28公里，票價6元；28公里以上，每增加10公里，增加1元。您看一下?

6，求沈陽地鐵票價表

8站以2元 8站以上14站以下3元 14站以上4元

您好，沈陽地鐵票價梯形圖

7，沈陽地鐵幾元

沈陽市地鐵1號線票價為8站以內2元（不含起始站，下同），9-12站3元，13站以上4元。這一票價為試行票價，試行期自地鐵1號線開通試運營起至地鐵2號線開通時止。

8，沈陽地鐵票價多少錢謝謝

進站2元，8站（含）以內2元，9—12站（含）3元，12站以上4元

8站是二元8-12站3元12站以上是4元4元封頂，換乘也是。

9，在沈陽坐地鐵一次多少錢啊

之前，不少媒體都報道過，目前在初步方案里，沈陽地鐵票價標準擬定為2元、3元、4元的計程票價，即8公里以內2元，8公里至16公里以內3元，16公里至28公里為4元。按照計劃，沈陽地鐵票價在確定之后，運營部門還要對地鐵站內的售檢票系統進行調整，安裝軟件，錄入相應的票價程序。

10，沈陽地鐵是怎么收費的啊

沈陽地鐵票價將按距離收費

　　民建沈陽市委在提案中表示，建議要以地鐵建設為契機，全面加快沈陽“地鐵經濟”的快速發展。該提案中建議，應該將沈陽地鐵建設視為一種新的資源，并將這種資源提高到戰略的高度，充分認識到“地鐵經濟”絕非是以近期的盈利和收回成本為目的，而應當著眼于長期的發展以及對沈陽整個地區經濟的帶動作用，在規劃、建設等各個階段必須考慮到建成后對整個沈陽經濟的影響，以實現這一新資源的可持續利用和發展。與此同時，沈陽市政府和相關部門應該組成一個沈陽“地鐵經濟”的研究小組，聘請部分專家、企業家對沈陽地鐵的長期管理和發展進行全面科學的分析論證，充分借鑒各地“地鐵經濟”成功的經驗和教訓，保證未來建成的沈陽地鐵健康運行，以最大限度實現沈陽的“地鐵經濟”。　　農工黨沈陽市委員會建議在沈陽地鐵開通運營后實行“2元坐到底”的一票通制。這主要是考慮到城市軌道交通作為城市公共綜合交通體系中的骨干，應該更注意社會效益，服務于公眾。目前，機動車污染已經上升為我國城市大氣和噪聲的主要污染源，而國家環境保護總局機動車排污監控中心總工鮑曉峰曾表示，隨著車速的增加，汽車排出的有害物質濃度是逐漸降低的，堵車狀態下汽車排出有害物質濃度比正常行駛時高出5-6倍，因此，有效地解決交通堵塞問題是能否解決城市污染的核心問題之一。因此，實行“2元坐到底”的一票通制會使得更多的人選擇軌道交通，這也是緩解城市交通壓力，改善環境的一條有效途徑。　　而對于沈陽地鐵的票價，沈陽地鐵建設指揮部曾表示，政府將組織召開聽證會，然后才能做出決定，票價將實行“計時計程相結合的票務制”，就是會按照乘客乘坐的距離，分段進行收費。　　同時代表建議，沈陽地鐵站的站名一定要有沈陽特色，比如故宮、北陵等名稱會更顯示出沈陽的味道。