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1，欖核大橋的簡介
2，嘉興東塔橋到秀洲區(qū)嘉興秀水學院坐幾路公交車
3，沈陽的渾河為什么不多修幾個橋
4，沈陽渾河上有幾座大橋
5，想知道平湖市平湖K9公交線路的信息
6，硬漢RAV4榮放領略鋼鐵之軀東塔橋欣賞這座橋的美觀
7，沈陽龍湖天璞怎么樣
8，沈陽渾河都有哪些大橋
9，請問有沒有知道沈陽東塔機場什么時候動遷啊怎么動遷呢
10，我國四大古橋哪一座位于廣東潮州
11，世界上最長的大橋叫什么橋在哪里

1，欖核大橋的簡介

靠自己上網(wǎng)穩(wěn)了加油！

建于100年之內(nèi)

欖核大橋的簡介

2，嘉興東塔橋到秀洲區(qū)嘉興秀水學院坐幾路公交車

本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準。公交線路：7路，全程約9.1公里1、從東塔橋乘坐7路,經(jīng)過15站, 到達嘉興學院醫(yī)學院站2、步行約580米,到達嘉興秀水學院

嘉興東塔橋到秀洲區(qū)嘉興秀水學院坐幾路公交車

3，沈陽的渾河為什么不多修幾個橋

沈陽渾河已有的橋：從西到東勝利橋、工農(nóng)橋、三好橋、渾河橋、五愛隧道、富民橋、長青橋、渾河隧道規(guī)劃建設的有：天壇一橋和東塔橋還算可以了，基本滿足現(xiàn)在的通行要求

不花錢咋地在就是規(guī)劃問題

這是市政規(guī)劃問題，不是想多修就多修的，就像修路一樣。

沒錢

沈陽的渾河為什么不多修幾個橋

4，沈陽渾河上有幾座大橋

沈陽渾河兩座跨河大橋，沈陽三好橋是世界首創(chuàng)的鋼拱塔斜拉橋，榮獲全球橋梁設計最高獎和全球道路成就獎，非常漂亮。沈陽富民橋設計新穎、結(jié)構(gòu)獨特，新穎的結(jié)構(gòu)是國內(nèi)首創(chuàng)，榮獲中國建筑工程魯班獎。 00:00 / 01:3870% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

5，想知道平湖市平湖K9公交線路的信息

k9路(江南摩爾-國際中港城)起點站首車時間06:28 起點站末車時間17:42 單程最高票價1.00元是否月票有效否沿線公交車站:1江南摩爾 2中投證券 3大潤發(fā)超市 4財富假日酒店 5常秀街菜場 6市運管處 7二環(huán)西路(洪興西路) 8友誼街 9陸家苑 10洪興路 11洪越路 12越秀北路 13電子小區(qū) 14郵電路 15洪波路菜場 16婦兒活動中心 17勤儉大橋 18少年路 19招商銀行南湖支行 20嘉禾橋 21火車站 22甪里街 23民豐醫(yī)院 24東塔橋 25三水灣菜場 26三水灣小區(qū) 27萬家花園 28南湖區(qū)政府 29巴黎都市 30市婦幼保健院 31景宜路 32國際中港城

6，硬漢RAV4榮放領略鋼鐵之軀東塔橋欣賞這座橋的美觀

東塔橋作為沈陽渾河上的一個新地標建筑，很多朋友都來這里打卡拍照，東塔跨渾河橋是沈陽地區(qū)唯一一座雙塔鋼結(jié)構(gòu)自錨式懸索橋，橋塔采用鋼桁架塔柱與混凝土塔座的組合形式。開著榮放特意來這里領略一下這座橋的美觀，讓我們近距離接觸一下東塔橋！硬漢派的榮放，前臉的雙進氣口非常時尚！犀利的大眼睛帶著明亮的LED日行燈，科技感展現(xiàn)的淋漓盡致。這是我非常喜歡的一個標志點#沈陽渾河之上的橋梁越來越多，剛剛通車的東塔橋，是橋梁家族的新成員，造型別致，成為新的景觀。改款的榮放外形菱角分明，越野感超強！東塔橋整體呈深灰色，造型美觀、氣勢恢弘。“塔”的設計外形由東塔造型引申、衍化而來，設計方案采用象形、寫意的手法，力求橋塔造型取其形達其意，每根塔柱最頂端都印刻著“東塔”二字。遠遠望去，渾河河面多了兩座“高塔”，十分壯觀。東塔橋，后來居上，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)獲得“最美渾河橋”的美譽。東塔橋主橋最大跨徑為220米，是2019年沈陽地區(qū)單孔跨徑最大的懸索橋。在東塔橋上，一共有兩個主纜、37對吊桿。主纜直徑大約28厘米，共計重達330噸，每根主纜由19股索股構(gòu)成，單根索股由127根直徑5.0毫米高強鍍鋅鋼絲組成。在220米的主跨徑內(nèi)，一根橋墩也沒有，靠橋上的主纜和吊桿承擔橋梁的全部重量。東塔橋部分橋墩采用預制橋墩。在建設過程中，類似“搭積木”，先在工廠完成預制，然后運到施工現(xiàn)場吊裝焊接。此外，全橋用鋼量1800噸，鋼梁結(jié)構(gòu)復雜，焊縫密集，焊接質(zhì)量控制是本工程的重點之一，橋面鋪裝采用澆筑式瀝青攤鋪工藝。東塔橋下是渾河公園的一部分，周邊居民在此休閑運動非常方便。到橋上看看！有點俄羅斯的風格@東塔跨渾河橋的簡介。鐵藝制作出來的畫，雪花栩栩如生渾河入冬已經(jīng)逐漸結(jié)冰，城市排污口處不會結(jié)冰@

7，沈陽龍湖天璞怎么樣

不瞞你說，我最近也很關注沈陽龍湖天璞，看好它的升值空間。隨著奧體帶來的經(jīng)濟發(fā)展，一河兩岸的發(fā)展勢在必行，目前東湖已經(jīng)擁有新立堡橋、長安橋及在建的東塔橋，能夠快速通達老城區(qū)，開車可直抵中街商圈、北站等，交通貫通全城。身處東湖板塊的沈陽龍湖天璞不僅有東湖板塊的地段優(yōu)勢，還匯聚龍湖匠心，品質(zhì)也有保障，可以說投資和自住的價值都很高。

最近一直在關注上海龍湖天璞，去了還幾次售樓處，每次都人滿為患，感覺真的是很有人氣的一個項目。除了項目本身質(zhì)量過硬，它周邊的配套我也非常滿意，有像龍湖虹橋天街一樣的綜合型商場，也有新虹橋國際學校這樣的知名學府，居住在這里生活也十分便捷，難怪有這么多人和我一樣關注這里。

8，沈陽渾河都有哪些大橋

富民橋：寓意最深刻的橋　　富民橋南端與東西向渾南大道銜接，北端與文萃路接通，全長932米，2013年11月2日正式通車。　　富民橋全稱為"雙塔三跨式單索面折線型斜塔預應力混凝土斜拉橋"，呈扇面型，十分美觀，該橋的線型雙塔獨柱式單索面結(jié)構(gòu)技術創(chuàng)造了一個世界第一。富民橋設計新穎、結(jié)構(gòu)獨特、寓意深刻：雙塔宛如一雙有力的巨手，托起沈陽美好的明天。三好橋：造型最驚艷的橋　　三好橋北起南三好街，南與長白西路相接，全長1340米，是連通城市中部地區(qū)和長白新城及渾南新區(qū)西部的重要通道。　　沈陽三好橋是一座世界首創(chuàng)的鋼拱塔斜拉橋，榮獲全球橋梁設計最高獎項"尤金·菲戈獎"和2009年度全球道路成就獎。三好橋的最大特點是橋中央兩個巨大的斜拱，從遠處看去猶如兩個巨大的百合花瓣，這兩個斜拱是三好橋的點睛之筆，使三好橋成為渾河兩岸造型最美觀最特別的地標型建筑。東塔橋：科技含量最高的橋　　東塔橋橋梁北起沈水東路，南至渾南祝科街，全長1460米。東塔橋距沈陽東塔以南兩公里處，故取名東塔橋。橋形由東塔造型衍化而來，表達了護佑沈城、國泰民安的美好愿望。　　東塔橋創(chuàng)造了沈陽橋梁建造史上多項第一，它不僅是座景觀橋，還是座飽含科技創(chuàng)新的大橋，是目前跨渾河橋梁中施工工藝最為復雜的橋梁。是目前沈陽唯一的雙塔鋼結(jié)構(gòu)自錨式懸索橋，堪稱“沈城第一跨”。其主橋沒橋墩支撐，要靠著自錨式懸索牽引。也就是說相當于用特制的纜索將主橋整體“斜拉吊拽”于河面上。新立堡橋：渾河上最早的“大跨徑變截面連續(xù)箱梁橋”　　新立堡跨渾河橋位于沈陽市市區(qū)東南部，介于長青橋與東三環(huán)之間，跨越渾河，北與二環(huán)路新立堡立交橋相連，南與東陵區(qū)(渾南新區(qū))的渾南東路相接。是沈陽東南部地區(qū)跨越渾河的重要交通樞紐，2012年10月正式通車。　　新立堡橋是渾河上第一座“大跨徑變截面連續(xù)箱梁橋”，主跨采用掛籃懸臂澆筑施工工藝，大橋總長1337.75米，橋?qū)?0米，雙向8車道，非常開闊。新立堡橋采用流線型的橋身，與碧波蕩漾的渾河渾然一體，整體上的視覺效果非常美觀。南陽湖大橋：亞洲最寬的矮塔斜拉橋　　南陽湖大橋北起于洪區(qū)于洪新城，南至和平區(qū)滿融經(jīng)濟區(qū)，全長1378米，2012年10月6日正式竣工通車。南陽湖大橋連接起于洪區(qū)于洪新城和和平區(qū)的滿融地區(qū)，又是通往桃仙機場的通道，對于推進沈陽西部交通的擴容，促進西部地區(qū)物流、人流的整合，對拉動于洪、東陵、新民、遼中等地的經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。　　南陽湖橋為矮塔斜拉橋，而要完成"斜拉"也具有很大困難，橋上設計采用鋼絞線拉起的鋼索，外觀造型非常漂亮。它創(chuàng)造了沈城建橋史上的諸多奇跡：它有43米的超寬橋面，是亞洲最寬的矮塔斜拉橋。中央大街跨渾河橋：渾河上最長的橋　　中央大街跨渾河橋北起渾河北岸沈陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的中央南大街與大堤路平交處，南止于蘇家屯區(qū)渾河南岸現(xiàn)狀大堤南220米處，整個工程全長2.45千米，其中跨渾河橋長1800米，成為沈陽最長的跨渾河大橋。　　中央大街跨渾河橋是鐵西開發(fā)區(qū)向南連接的一個大通道。大橋連通了渾南北岸的沈陽經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、鐵西區(qū)、于洪區(qū)和南岸的蘇家屯區(qū)，以及渾南區(qū)、和平區(qū)長白島滿融地區(qū)。改建中的長青橋：渾河上最寬的橋　　沈陽市渾河長青橋始建于1995年，1997年7月1日竣工通車至今，長青橋老橋已使用21年，雖然實際寬度達到6車道，但最外面2車道作為非機動車車道使用，無法滿足渾南東部與老城區(qū)的通行需求。　　長青跨渾河橋加寬改造工程，是在原橋東西兩側(cè)各新建一座“新”橋，新建橋梁為單向兩車道，并設有5米寬的行人和非機動車混行道，新橋通車后，長青橋?qū)⒂呻p向6車道變?yōu)殡p向10車道，屆時長青橋?qū)⒊蔀樯蜿枩喓由献顚挼目绾訕蛄骸Ｔ讫埡髽颍喝珖钤绲腣型墩特大橋　　云龍湖大橋全長1800米，2017年10月7日正式通車。大橋北岸連接于洪新城，南岸為長白島經(jīng)濟區(qū)，向南可直達蘇家屯。　　云龍湖橋位于渾河沈陽城市下游河段，此處樹木茂盛，水草豐美，有大量的飛鳥在此棲息。為此，這座橋的橋墩用V形來體現(xiàn)飛鳥的翅膀，該橋也是全國首座V形墩的特大橋。渾河橋：忙碌度最高的橋　　渾河橋地處沈陽的南大門，是連接沈陽市區(qū)與渾南新區(qū)的交通動脈，也是通往奧體中心、桃仙機場及高速公路的重要通路，在早晚交通高峰時期以及平峰時期，車流量都相對其他的跨河橋車流量大，日車流量達五萬輛以上。　　現(xiàn)役渾河橋2003年11月14日竣工通車。橋?qū)?9.5米，雙向10車道，其中機動車道寬36.5米，兩側(cè)非機動車道各6.5米，極大地改善了渾河橋通行和負載能力。西蘇堡橋：建橋方法最獨特的橋

9，請問有沒有知道沈陽東塔機場什么時候動遷啊怎么動遷呢

馬上建新機場，在新民市高臺子測量呢

東塔機場6月1號開始動遷

沒聽說

遼寧省、沈陽市各級領導的眼光還是不錯的，沈陽發(fā)展的格局布置的很好，以渾河為界，全力發(fā)展渾南兩岸及南部，南部經(jīng)近20年的規(guī)劃、努力，現(xiàn)在標志性建筑很多，奧體中心、市政府、世紀大廈、億豐、萬達廣場，聽說西南部的哥德比公園也被萬科拿了，領事館路建設的也是渾河兩岸的亮點。現(xiàn)東塔機場是沈陽發(fā)展的一個梗，確實不對稱，沈陽的東部的發(fā)展大家等吧。會有很大的發(fā)展空間，臨近沈陽老城城里的中街、東中街，商業(yè)氛圍也不錯。東塔機場，黎明、606所等搬走后，領導會以國際視野、高層次的好好的規(guī)劃的。建設或搬遷水果、皮草、糧食、海鮮批發(fā)市場、大醫(yī)院、高校、大超市、萬達廣場等。方家欄地區(qū)也好不少，東塔橋現(xiàn)已通車了，兩岸也在發(fā)展。大家等吧。就象原沈陽的鐵西區(qū)冶煉廠、電纜廠等各大工廠，通過搬遷或置換地。現(xiàn)在發(fā)展多好。

東塔機場是應改搬遷了,它太影響沈陽整個發(fā)展和形象了.就是六十年代的郊區(qū).其實省市各級領導也沒少費力,漂亮的東塔橋的馬上建成宏觀的沈河區(qū)體育館群的在建周邊圍擋待建的大片土地動遷房回遷樓的建設方凌小學的計劃待建等,都是領導的重視努力的結(jié)果.方家欄等地都等東塔機場的搬遷,才有質(zhì)的飛躍.聽說東塔機場搬遷后要見游樂場, 其實我市東邊太缺乏文化底蘊了,沒有一所高校, 如搬遷后, 東北大學遼寧大學沈陽航空航天大學中國醫(yī)科大學沈陽東校區(qū)( 老校區(qū)置換)搬過來建校在東邊上木場東塔橋旁建一附屬醫(yī)大醫(yī)院, 交通便利文化教育同存 , 中街和世博園之間, 東部就好了.

在駱屯測量幾天了

10，我國四大古橋哪一座位于廣東潮州

湘子橋位于潮州古城的東門外，初建于宋代，距今已有800余年的歷史。它是中國第一也是世界第一座啟閉式橋梁，以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京蘆溝橋并稱中國四大古橋。　　湘子橋全長500余米，東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。由于“中流警湍尤深，不可為墩”，中間只能用18只梭船并排構(gòu)成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。每遇洪水或要通船，可解掉系船鐵索，移開梭船，變成開閉式浮梁橋。這就是“十八梭船廿四洲”的由來。江面上矗立這巨大橋墩，就像一艘艘威武的大船，擋住了滾滾急流。橋墩精巧之處，就在于全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，只用卯契合。橋上原有24座望橋，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，再加上韓江上下游水位相差很大，有“急流如馬騁”之說，要安裝這么大的石梁，建橋的艱辛可想而知。湘子橋奇特別致的結(jié)構(gòu)，集梁橋、拱橋、浮橋等形式于一體，凝結(jié)了古代勞動人民的智慧和血汗。

湘子橋:湘子橋又名廣濟橋,坐落在潮州城東,橫跨韓江,全長500多米,因傳有韓愈的侄孫韓湘子手書“洪水止此”的石碣豎于橋畔,故名。湘子橋始建于南宋,歷時57年建成,東西兩段共18墩,橋墩用花崗巖塊鉚榫砌成。東西橋墩之間江水湍急,未能合攏,只能用小舟擺渡。到明代中期增筑一墩,縮短了未合攏部分的距離,改用18艘梭船聯(lián)成浮橋,貫通東西,便成了“十八梭船擴四洲”。浮橋能開能合,隨潮升降,為我國最早的一座開關式石橋。明代此橋大修過五次,并在橋墩上建起了各具特色的望樓,遂出現(xiàn)了“廣濟橋上甘四樓”的景致。清雍正時又在浮橋兩端橋墩上置鐵牛兩只,牛背上鐫“鎮(zhèn)橋御水”四字。道光時洪水毀東岸橋墩,墩上鐵牛墜入江中。1958年大橋改建,加固日橋墩,新建十九孔鋼筋混凝土“t”字形梁,中間原浮橋部分增建三孔鋼桁架及兩個高樁承臺式橋梁,廣濟橋自此成為通衢大橋。1976年又進行過擴建,原7米寬的橋面全部作車行道,另在橋兩側(cè)會拓寬2米作人行道。1980年重鑄鐵牛一只置于橋上。“湘橋春漲”為潮州八景之一。

11，世界上最長的大橋叫什么橋在哪里

杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。　　杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。　　杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創(chuàng)了國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。　　杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創(chuàng)性地提出并實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”。直飲水。　　杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“梁上運架設”的新紀錄　　杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構(gòu)成嚴重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

珠港澳跨海大橋，連接珠海、香港和澳門。

杭州跨海大橋是世界第一橋、在杭州灣。

6月8日下午，中國工人落下了建設世界上最長的跨海大橋的第一鍬土，這不僅將直接加速中國繁榮的長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟和社會的一體化，還把中國從江河大橋時代推進到了海洋大橋時代。這座跨越整個杭州灣、全長36公里的六車道公路斜拉橋是中國內(nèi)地第一座跨海大橋，也是中國進入全面建設小康社會后開工興建的第一項國家級重大工程。它最早可能源于國父孫中山百年前在《建國方略》中的一個的夢想：孫將杭州灣作為"東方大港"納入了他的港口布局體系，并提出了筑港修路，聯(lián)系南北，海陸相連，通連世界的美好設想。寧波杭州灣跨海大橋投資118億元，是迄今中國橋梁中投資額最大的一座。引人注目的是，由17家民營企業(yè)組成的5個投資公司所占的比例達到了總投資額的50%以上，民營企業(yè)成為了這項宏偉工程最大的股東。其它投資則來自于其他國有企業(yè)，政府沒有掏一分錢。基礎設施行業(yè)過去一直是民間資本市場準入的禁區(qū)。而此次，民間資本如此大規(guī)模地參與到一個由國務院批準立項的國家特大型基礎建設項目之中，這在過去是從來沒有過的。它開啟了中國民間資本大規(guī)模進入國家特大型基礎建設項目的先河，預示著非公經(jīng)濟全面準入限制性領域的堅冰再一次地被打破。杭州灣是中國東海的一個海灣，以錢塘潮聞名于世，圍繞它星羅棋布著中國經(jīng)濟最繁榮的一批城市。它所處的長三角地區(qū)，以占全國 1 %的土地面積和不到6 %的人口，貢獻了全國國內(nèi)生產(chǎn)總值的18.7 %。大橋連接了杭州灣南岸的寧波慈溪和北岸的嘉興平湖，這使寧波到中國的金融和經(jīng)濟中心上海的路程縮短120公里。專家認為這將加速以上海為龍頭的長三角國際級都市圈日漸成形。同時，這座橋梁也是溝通環(huán)渤海、長江、珠江三角洲的沿海大通道，是中國貫穿南北國道主干線中長約5200公里的同三線（黑龍江省同江－海南省三亞）上最大的工程。新中國第一座自行設計的大橋是1937年完工的錢塘江大橋，它距新的跨海大橋僅約200公里。此后，中國在江河上興建了千百座大橋，使大江南北再無阻礙。進入21世紀，中國向海洋的進軍被提上議事日程。杭州灣大橋是今年初中國開工建設瓊州海峽鐵路之后的又一跨海工程壯舉。 "杭州灣大橋的建設顯示，經(jīng)過二十多年的改革開放，中國的綜合國力水平達到了新的高度，而中國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展和全面建設小康社會進程的到來，推動了新一輪現(xiàn)代化建設的熱潮。" 杭州灣跨海大橋工程指揮部副總指揮金建明說。他說，它還表明，中國的橋梁建筑能力已達到世界先進水平，在未來，它將成為中國建造其他跨海大橋的摹本。據(jù)權(quán)威部門透露，緊隨杭州灣大橋之后，渤海灣大橋、黃島大橋、東海大橋及舟山聯(lián)島工程等一系列跨海大橋的建設都已被提上議事日程，其總投資將超過1000億元之巨。杭州灣水文地質(zhì)條件復雜。中國的500多位專家歷時8年幾十易其稿，最終將大橋的方案確定為高低錯落、蜿蜒有序的"s"形，并創(chuàng)下了中國大橋建設的多項中國和世界之最。大橋?qū)⒃?年后建成通車。

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東塔橋，欖核大橋的簡介

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