看全國合法司機比例，有雙證的快車司機加上所有禮橙專車司機能達到所有注冊司機的百分之15都是多再看看滴滴是怎樣對待這些無證司機的，作為兼職干了三年的司機，服務分97，每天早6點出車晚上10點收車。滴滴現在所有業務收入百分之85以上來源于這些所謂無證司機，數據是怎么來的。
1、為什么滴滴會給無證司機派單呢？
滴滴為何會給無證司機派單？因為交通出行市場供需關系造成的主要原因和其他因素。2019年已經來臨，根據國家網約車新政策的落地實施，已經半個月了，按照有關網約車規定，不僅僅是滴滴出行包括所有網約車平臺的，神州專車，易到用車，首汽，曹操等，不管是車輛和司機必須取得合法運營的三證合一才能上路運營。可是目前為止，除了北上廣幾個網約車發達地區，其他城市所有網約車公司都沒有做到完全執行國家規定，繼續給不合規定車輛派單，
一交通出行市場供需關系決定目前為止交通出行行業，出租車是遠遠不能滿足目前人們交通出行需求的，自從有了網約車，人們多了一個出行選擇。多樣化舒適性方便快捷一直備受人們歡迎，現在選擇網約車需求出行的數量已經超過出租車行業的業務量，盡管國家規定了，網約車新政的最后期限，可是如果從2019年起嚴格執行的話，不派單給不合法車輛，那么合法運營的車輛可能不到現在網約車的十分之一。
可想而知，現在馬上春運，我們出門肯定又會回到無車可坐，出租車行業蘿卜快了不洗泥，最后誰收益？肯定一損俱損沒有贏家，滴滴打噴嚏我們的出行就會受到影響，二滴滴出行遭受巨大的商業利潤損失滴滴出行目前順風車停運，只剩下快車和專車兩款產品，滴滴快車是滴滴利潤的最大貢獻者，由于車輛和人員數量數以億計的數據。而正是這些快車不具備辦理合法運營手續的條件，卻貢獻了總體利潤百分之八十，如果全部停運不派單，后果可想而知，
對于滴滴來說，是致命的打擊。三網約車新政策落地與各地城市細則的不同步網約車新政策很早就出臺了，可是全國各地細則有城市交管部門制定，一線城市大多已經出臺，可是二線城市好多細則都不完善，需要時間和市場驗證。這對于滴滴出行來說，每個城市都有不同側重點，也需要時間緩沖，現在網約車人證早就能辦理，可是車證百分之八十城市都沒有詳細出臺，這也是不能合法上路運營的重要因素。
2、沒有雙證的滴滴司機，該如何面對無證清退問題？
感謝邀請，滴滴本身就是辛苦錢！坐標青島，作為旅游城市，訂單量挺多，即使這樣高峰依然滿足不了用車需求，清退無證不合規網約車，滴滴無疑等于放棄了一塊蛋糕，清退無非就是不合規的快車和部分優享車型，在這座城市，還是快車在挑大梁，首汽和曹操加起來也沒有滴滴龐大，這是事實。對于不合規快車，兼職是個很好的副業，全職實在辛苦！青島地界一小時平均30-40之間，預約單全是外掛的天下，滴滴大數據早已經算死了，很難超越，
高峰期可憐的獎勵，還要從第3單開始有2元每單獎勵，全民6.7元的起步價，連接加堵車跑4.5公里還是6.7元，乘客遲到家常便飯，很多乘客定位小區里面，正著進，倒車出！更有路盲者定位在探頭監控底下，然后讓你等！還是建議高峰期別當雷鋒了！這中間的心酸只有自己知道。綜上所述，青島地區封殺清退快車，只指著合規雙證，滴滴無疑在玩火，
3、12月31日后無證私家車將退出滴滴，有證司機能月入過萬嗎？
本人在今年年初沒了工作，全職跑滴滴，養家糊口，堅持了4個月，實在受不了，就不干，找工作去了。由于是全職留給自己定了個小目標，每天最少跑夠400元才收車，400元可不好跑啊，運氣好了8個小時能跑夠，運氣不好了14個小時跑夠，這可是用生命在掙錢啊！我的車是福克斯，還算省油，自己算了算賬單，一天評論跑250公里收入400，減去150的郵費，減去10元的保養，10元的違章，30的車輛折舊，只剩下200元。
