在南京地區，美團給予司機高額補貼，平均每單補貼在20元左右，司機完成8單以上還可以獲得獎勵。而有一些滴滴司機去拉客接活的目的并不是為了錢，有的目的動機不純喜歡做一些見不得人的勾當，甚至還以這種勾當為榮耀和炫耀，多少女性在乘車過程中被占便宜被侵犯不得而知，但是絕對是不少的，只是有一些人選擇忍氣吞聲，有一些人選擇曝光報警和投訴，但是往往忍氣吞聲和投訴到平臺處理效率不高導致了一些素質低下的滴滴司機賊膽大增，在這次溫州女孩遇害后，就有網友在滴滴司機微信聊天群里面曝光出來了一些滴滴司機丑陋和惡心的一面，其中有的司機炫耀自己強奸過多名乘客，一些司機炫耀自己調戲過多名女性，聊天內容不堪入目。

1、一些網約車司機為什么不愿意辦營運證？

謝謝邀請！首先給大家分享下一組數據:就拿相對省油的日產軒逸（我所在城市有將近60%的滴滴車主在用）來說，新車落地價將近9萬（全款買車），辦雙證需要花費2000元，改氣要3000元，這就意味著上路就要花費9.5萬，每年保險要上萬。而后開始接單賺錢，通過和開滴滴的朋友交流，得知他每天在線接單14小時左右，含夜晚（晚上23點到次日凌晨五點收費較高一點）3-4小時，均流水在350-450，跑里程260公里左右.拋去氣錢80，車損40，中午和晚上飯錢30，實際到手200-300.說到這里很多人會說也挺高的，但大家要搞明白，違章罰款和車輛事故是沒有算在內的，每天工作14小時以上，這還要保證服務分始終要高、沒有投訴、沒有滴滴平臺罰款的情況下，所以如果想辦正規滴滴的朋友要權衡利弊，

2、想做網約車司機，除了滴滴以外還有哪些比較好的平臺推薦？

除了滴滴以外，目前打得最火的是美團。2017年2月，美團打車業務在南京開始試點，在南京地區，美團給予司機高額補貼，平均每單補貼在20元左右，司機完成8單以上還可以獲得獎勵。另外，美團對司機的抽成費用僅為8%，相較于滴滴的20%低了很多，再來說說神州吧，你說一個打車軟件，你搞得那么貴，有多少人會坐？是想走高端路線么？那我覺得你還是自己走自己的吧，我們這些普通大眾還是盡量少用的為好，畢竟還是要生活，偶爾特殊情況倒是可以試試。

易到用車是在2010年開始發布并且上線的一款打車APP，目前易到用車網服務已經覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等80多座城市，易到是國內最老牌的網約車平臺，曾在周航的帶領下在網約車市場上一度稱霸最終被滴滴大額反超，在經歷樂視收購然后廉價出售后元氣大傷，近期終于有一絲復蘇的跡象，平臺的運轉也已經步入正規。曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網 新能源出行服務平臺，是國內首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌，

目前覆蓋了絕大部分一二線城市，也在進行大量的補貼來占據市場，先生在青島簡單的試用了一下，第一次使用基本上是免單，車輛反應速度也挺快，最關鍵的是環保。首汽約車，首汽約車是首汽集團旗下的互聯網約車平臺，相對來說，首汽約車的數量沒有那么多，如果是像正常的實時約車不太適合，適合提前約好車準時來接。先生之前在往返機場的時候約到過，價格相對低廉，整體體驗還算可以，

.攜程專車，攜程專車是攜程集團旗下的網約車平臺，成立于2015年初，就在前幾天攜程專車在天津獲得了《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》。攜程專車最開始是搭建一個平臺，并引入了許多全國知名的網約車品牌，來消化攜程上用戶的出行需求，后來又推出了自家的專車服務，攜程的專車服務還是服務自家平臺上的用戶為主，路線是也是機場往返、火車站往返為主，

3、想去武漢租個電車跑滴滴或者去首汽跑，大家覺得怎么樣？

目前武漢的網約車市場比較比較混亂，價格層次不齊，目前來說，網約車市場只有兩種公司，一個就是滴滴和車廠的合資公司，這部分公司都有滴滴的股份，叫直營公司，這部分公司，車子都是自己公司的，有道路運輸證。是正規公司，公司人員配置齊全，司機客戶經理，維保專員，資產專員，運營專門，保險專員等！另外一種，就是掛靠型的，叫渠道公司，多半沒有自己的車，只是中介而已，幫合資公司出車，簽的合同也是合資公司的！但是他們能拿到合資公司的政策，所以價格通常比合資公司低！相應的，你租車跑滴滴，遇到問題。