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1，東津大橋在哪里

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東津大橋在哪里

2，東津大橋的介紹

東津大橋的介紹

3，襄陽東津大橋什么時候通車

2011年11月23日...

襄陽東津大橋什么時候通車

4，襄陽漢江五橋的簡介

襄陽漢江五橋2011年11月正式命名為東津大橋。總投資8億元，建設(shè)周期3年，全長2969.4米，雙向6車道。2013年9月30日正式通車。至此，東津到襄城十幾分鐘可達。為坐承式拱橋，西起襄城龐公辦事處，跨魚梁洲小島，東至襄陽區(qū)東津鎮(zhèn)上營村。襄陽漢江五橋設(shè)計標準為城市I 級主干道。主橋?qū)挾?36.5米，時速60公里/時，通航凈空高度不低于10米，500噸位船舶可暢通無阻。襄陽漢江五橋2011年11月正式命名為東津大橋。據(jù)地名專家解釋，”東津大橋”有四重含義：一是導(dǎo)向性強，取名東津大橋，地標指向非常明確；二是東津歷史文化底蘊豐厚，名人輩出，歐陽修就寫過“東津綠水南山色，夢寐襄陽二十年”；三是通俗易懂、上口。此外，這個名字穩(wěn)定性強。襄陽市民政局負責(zé)人介紹，最終敲定“東津大橋”，多是從東津新區(qū)發(fā)展這一角度考慮的。襄陽市已確定打造“六個城市新區(qū)”，“東津新區(qū)”名列其中，五橋建成通車后，東津新區(qū)發(fā)展后勁十足，取名“東津大橋”，起到了宣傳東津的作用。

5，湖北襄陽的跨江大橋共幾個

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1橋2橋3橋5橋，高速公路橋。六兩河橋，東津大橋。漁梁州大橋。未來5年還要建兩到三個

6，東津渡大橋特點有哪些

主塔外形呈“戒指”造型，拱形橋塔，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。，主橋線路呈正東至正西方向布置，整體呈“⊥”形。設(shè)計特點東津大橋東、西岸引橋為兩幅箱梁橋；左、右航道橋采用梁拱組合體系連續(xù)剛構(gòu)橋，主要由拱肋、箱梁、橋墩和吊桿四部分組成；洲上引橋為兩幅箱梁橋；跨堤孔橋為單孔整幅結(jié)構(gòu)；東津大橋魚梁洲連接線采用戒指塔斜拉橋。左右航道橋主梁為變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、墩梁拱剛結(jié)構(gòu)，大懸臂斜腹板單箱3室截面；主墩均為雙肢薄壁墩；拱肋布置在箱梁中心線處，拱肋軸線為二次拋物線，拱肋箱形截面為變高度八邊形截面，腹板及頂?shù)装邃摪宀煌搴襁^渡處采用內(nèi)壁對齊連接；拱腳處通過預(yù)埋鋼板及剪力筋和主梁連接，拱內(nèi)設(shè)置大量橫向隔板，吊索處設(shè)置加強隔板，其余為標準隔板，隔板設(shè)有過人孔。引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下行匝道橋、兩岸及魚梁洲設(shè)置有人行坡道橋，供行人及非機動車上下橋。東津大橋魚梁洲連接線縱向為鋼構(gòu)連接梁體系，主塔外形呈“戒指”造型，拱形橋塔，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。東津大橋，原稱“襄陽漢江五橋”，是中國湖北省襄陽市境內(nèi)連接襄城區(qū)和東津新區(qū)的過江通道，位于漢江水道之上，是襄陽市內(nèi)環(huán)線重要組成部分。2010年2月23日，東津大橋開工建設(shè)；2013年9月30日，東津大橋通車運營；2018年5月1日，東津大橋魚梁洲匝道通車。東津大橋線路東起東津大道，上跨漢江水道，中部經(jīng)魚梁洲匝道與綠洲大道相連，西至環(huán)城南路；橋梁總長2969.4米，左、右航道橋共長860米；橋面為雙向六車道城市主干道，設(shè)計速度60千米/小時。

7，想知道襄樊市襄陽東津大橋在哪

橋西就在襄城區(qū)環(huán)城南路靠近勝利街這塊兒，也就是烈士塔、王府派出所這邊。至于橋東，東津那邊是新區(qū)，這個怕是不好描述，況且無需描述，因為東津那邊就這一條主干道。

襄城勝利街立交橋跨漢江再看看別人怎么說的。

8，東南亞最高最長的大橋

泗水－馬都拉大橋位于印度尼西亞馬都拉海峽，又稱蘇拉馬都大橋或泗馬大橋，總長5438米。其主橋為長818米的斜拉橋，主跨434米，橋?qū)?0米。泗馬大橋是連接印尼經(jīng)濟最發(fā)達的爪哇島和資源豐富但經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱的馬都拉島的第一座跨海大橋，也是印尼乃至東南亞地區(qū)最大的跨海大橋。

9，襄陽巿東津又架幾座橋

5座大橋是計劃中的，現(xiàn)在建設(shè)中。　　分別是城市東西軸線一跨漢江、二跨漢江的2座大橋，交通路、園林大道、華強路跨唐白河的3座大橋。其中，東西軸線為城市快速路，是貫穿城市東西、連接城市東西外環(huán)、溝通樊城與東津新區(qū)的重要交通廊道；園林大道、交通路為城市結(jié)構(gòu)性主干路，華強路為城市主干路。　　未來，在東津新區(qū)漢江和唐白河交匯處，將依托優(yōu)良的水系資源及區(qū)位優(yōu)勢，建起中央商務(wù)區(qū)（CBD）和行政辦公中心。記者注意到，這5座大橋幾乎全部圍繞此處設(shè)計建設(shè)。　　按照規(guī)劃，這5座大橋橋梁荷載等級為公路I級，設(shè)計使用年限為100年。其中，園林大道跨唐白河大橋主車道為雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置非機動車道及人行道；其他大橋主車道均為雙向6車道，兩側(cè)設(shè)置非機動車道及人行道。　　城建人士表示，這5座大橋建成后，東津新區(qū)對外交通將更加便捷；魚梁洲也將新添2條對外通道，居民出行更加方便。

期待看到有用的回答！

10，東海大橋的簡介

東海大橋工程簡介東海大橋工程位于杭州灣北部的東海海域，作為國家戰(zhàn)略工程——上海國際航運中心深水港的重要組成部分，東海大橋是長江三角洲地區(qū)上海市與浙江省之間的緊密通道。它起始于上海南匯蘆潮港新老大堤之間，跨越杭州灣北部海域，直達浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島。這是中國橋梁建筑史上第一座真正意義的外海大橋。大橋全長約31公里。橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計橋?qū)?1.5米，設(shè)計車速80公里／小時，年通過能力500萬標準箱以上。其中陸上段（蘆潮港新老大堤之間）約2.3公里，跨海段（蘆潮港至小洋山之間）約25公里，港橋連接段約3.6公里。 1、主要技術(shù)標準道路建設(shè)等級按港區(qū)專用道路，計算行車速度80km/小時，車輛荷載按汽車－超20級設(shè)計，掛車－120驗算，設(shè)計最高通航水位采用20年一遇高潮位3.60m（85國家高程），大橋全線設(shè)二處通航孔，主通航孔設(shè)在申甬航線航道處，設(shè)置5000噸級通航孔一處，通航凈空按雙孔單向通航標準（一來一去）確定，每個通航孔凈空為160m×35m。輔通航孔設(shè)在蘆潮港近岸處，設(shè)置1000噸級船舶通航孔兩孔（單向通航雙通道），每個通航孔凈空為100m×24m。 2、橋型方案 (1)非通航孔（水深-7～-9m左右）經(jīng)多方案比較，推薦采用梁長為50米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，預(yù)制梁的重量控制在170噸左右。預(yù)制梁用海上大型船吊或架橋機架設(shè)。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用樁長為50米左右的予應(yīng)力混凝土大管樁或PHC樁（需達到與大管樁相同力學(xué)要求指標），樁徑為1.2m，樁尖持力層為粉細砂層。 (2) 近岸段（蘆潮港側(cè)）上部結(jié)構(gòu)經(jīng)比較推薦采用裝配式予應(yīng)力砼T型梁橋跨度30米，梁高1.8m（h/L＝1/17），預(yù)制梁重控制在75t以內(nèi)。下部結(jié)構(gòu)采用樁長為40～45m左右的PHC管樁，樁徑為0.8m。 (3) 主通航孔橋型方案（推薦方案）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計采用四跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱型剛構(gòu)橋，跨徑組合為140＋200＋200＋140＝680m。橫斷面為單箱雙室結(jié)構(gòu)。箱梁采用整體掛籃懸臂澆筑方法施工。下部結(jié)構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)采用f1500鋼管樁，樁長約60m。 (4) 輔通航孔橋上部結(jié)構(gòu)采用四跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為84＋120＋120＋84＝408m。橫斷面采用兩個單箱單室箱梁，兩箱梁間設(shè)后澆橋面連接縫。箱梁采用分體掛籃懸臂澆筑方法施工。下部基礎(chǔ)中采用f1500、f1200鋼管樁，樁長約60m。 3、施工組織和工期工程建設(shè)方案屬常規(guī)型式，在國內(nèi)外均有實例，在技術(shù)上是完全可行的。根據(jù)這種情況進行施工組織設(shè)計，按目前國內(nèi)現(xiàn)有的施工水平，只要做好前期準備工作，一期工程可用4年時間完成。

東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。東海大橋全長約32.5公里，其中陸上段約3.7公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島之間的海上段約25.3公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約3.5公里。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設(shè)計，橋?qū)?1.5米，設(shè)計車速每小時80公里，設(shè)計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級臺風(fēng)、七級烈度地震，設(shè)計基準期為100年。目前，世界上在外海已經(jīng)建成的跨海大橋最長的也只有16公里，而東海大橋建設(shè)總長32.5公里，是名副其實的“世界之橋”。

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東津大橋，東津大橋在哪里

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